Super Ethanol E85

Depuis quelques années Jai une F 650 SC Scarver pour balader dans la ville et des entours.
Intrigué par les possibilités de rouler en super Ethanol (E85) je viens juste de réussir mon premier projet.
Je espère de partager mes expériences et plaisirs avec vous.
Je juste enlever mon Tupperware pour échanger le injecteur pour une avec ca 30% plus de débit.
L’original est une Bosch 0-280-155-788 avec max 325cc
A remplacer par 0-280-156-012 avec max 431cc ( 41.50 € livré )

Vider la system complète et remplis avec e85.
Enlever le fusible du ecu pour un reset.

Démarrer et c’est parti pour un tour a E85.
Pas de différence remarquable.
Juste le moitié de prix.

A suivre sur le conso et la petit durite de carburant entre la fitre/regulateur de pression et le injecteur.

Je vous tiens au courant.

Expérience intéressante à suivre. merci pour le partage.

V
Comment as tu déterminé la valeur d'augmentation de débit ( + 30%) ?

Comment as tu trouvé les références du nouvel injecteur ?
merci

Compte tenu de la multiplication des sujets sur le bio éthanol serait il possible de demander aux administrateurs s’il ne serait pas intéressant de créer une rubrique dédié aux différents carburants ?
Il y a depuis longtemps pas mal de bonnes publications et contributions sur ce sujet c’est dommage de les laisser éparpillées un peu partout dans le forum parfois trop loin du moteur de recherche.

dafyduc32 a écrit:V
Comment as tu déterminé la valeur d'augmentation de débit ( + 30%) ?

Comment as tu trouvé les références du nouvel injecteur ?
merci

La valeur calorique de Ethanol est everon 25 a 30 % de moins de E10
Alors je fait un peut au pif.

Ici le site pour calculer le injecteur.
deatschwerks.com/pages/fuel-injector-calculator

Ici la liste avec les injecteurs.
users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Crd Alain

Ok première verdict.

Apres deux pleins.
Elle démarre après 2 tours extra mais pas de problème
Elle est surement plus rapide que avant.
Vraiment !!
Ilya un petit hésitation par fois en vitesse continue à faible accélérateur.

La réserve ce allume a 190km au lieu de 260 alors conso 27 % de plus.
Prix de e85 est 0.759

Je penser le injecteur été un peu trop grand comme débit mais je croix ca vais aller vue la conso.

Je viens de changer mon injecteur pour une moins performant. ( 0280156072 )
Je vais essayer cette semaine si ça mieux ou pas.


Part Number lbs/hr cc /min grams /min PSI BARS lbs/hr cc /min 80% 95% Feed Impedance Application

0-280-156-012 41.02 431.1 310.1 43.5 3.0 41.02 431.1 63.1 74.9 EV6 High Porsche

0-280-155-788 31.0 325.8 234.4 43.5 3.0 31 325.8 47.7 56.6 EV6 High BMW Scarver New

0-280-156-026 28.8 302.7 217.7 43.5 3.0 28.8 302.7 44.3 52.6 EV6 High BMW Scarver Old

0-280-156-072 37.7 396.2 285 43.5 3.0 37.7 396.2 58 68.9 EV6 High M B v6-3.2l SC, 5.5l

Salut, super sujet, très intéressant, merci à toi

Attention avec l'Ethanol sur un Scarver: basé sur l'Aprilia Pegaso, fabriqué en 2004, il y a de très fortes chances que son réservoir ait été fabriqué par Acerbis. Or, jusqu'en 2006, il y a eu d'énormes problèmes de compatibilité des réservoirs Acerbis avec l'éthanol dès qu'il dépassait 10% de concentration. Déformation, gonflements, etc.
Ca a valu de gros soucis à Ducati aux USA avec une class action qui a couté très cher à la marque, mais qui n'a jamais résolu le problème puisque les réservoirs ont été remplacés par...les mêmes, qui ont présenté les mêmes problèmes.
Ma 1000 MZ, qui avait aussi un réservoir Acerbis, n'a pas été épargnée: le réservoir avait tellement augmenté de volume qu'il fallait déposer le té de fourche pour pouvoir le soulever, car il butait contre!
Prudence, prudence...un réservoir qui gonfle, c'est gonflant, un réservoir qui goutte, c'est dégoutant, mais un réservoir qui fuit, c'est craignos! (et si en plus le but c'est de faire des économies, c'est raté!)

Bon remarque pas k75roadster. A suivre alors.
De que je peux mettre plus de 14 litre dans le réservoir je le vous dis.



Première constat après 350km.
Que de bonheur.
Justement les petit hésitations sont disparue.
Le démarrage du matin pas de soucis et la puissance est là aussi.
Conso est baiser un peut et je croix c’est au top comme ça.
Reste un plaisir de faire un plein à 9 euro.

Hola mes amis.
Petit update.
Je trouver un boulot a 25 km de chez moi comme saisonnier.
Je fais en 2022 et 2023  un bon 15.000 km uniquement en e85.
Entre temps Je fais 3 vidanges.
Je controller, mais pas changer ma bougie, le iridium est toujours top.
Juste pour ma confiance je mets tous les mois un gobelet de huile 2 temps dans le réservoir.
Ça change rien mais pour quoi pas.

La moto est toujours au top et je croix en peut dire que c’est tout à fait possible de rouler au e85
Malgré la augmentation du prix de e85 je crois je économiser comme même pas mal.
Mon réservoir prends toujours la même quantité et rien qui fuite.

Entretemps je me acheter un Mash x-ride 650 pour le looks.
Quelle M.....
Très très joli et je adore le look et ça me reprends à l’époque je avais 18 ans et rouler sur mon XT500

Ça roule comme un tracteur et avec son euro5 pas possible de rouler souple.
Je dois vraiment faire un carto sur se bécane.
Elle a 1100 km alors est encore neuve.
Le petit soucis je déjà eu !!!
Chambre à air devant mal mis de usine alors finalement pété.
Câble de abs mal mis alors bouffe pas le pneu.
Vis de pédale a frein, perdu.
Dimanche dernier je fais un petit tour et hoppa, mon câble de accélérateur a pété.
Le boulot pour tout démonter avant tu peux changer ce câble tu veux pas savoir.

Bon c’est un autre histoire

Bien à vous

K75 roadster est très bon en technique...

Bonjour. 0-280-156-072 37.7 396.2 285 43.5 3.0 37.7 396.2 58 68.9 EV6 High M B v6-3.2l SC, 5.5l
Est le bon injecteur maintenant ?….le moteur de ma f650 gs monocylindrique à 65 ooo km ,le réservoir est en plastique , sous la selle ,jauge mécanique ,je pense que tout peut aller. je trouve bientôt l’injecteur , je suis prêt a essayer, on a le même moteur et injection je crois ! qu’en penses tu .bonne soirée ´Arnaud

arnaudfocon a écrit:Bonjour.  0-280-156-072 37.7 396.2 285 43.5 3.0 37.7 396.2 58 68.9 EV6 High M B v6-3.2l SC, 5.5l
Est le bon injecteur maintenant ?….le moteur de ma f650 gs monocylindrique à 65 ooo km ,le réservoir est en plastique , sous la selle ,jauge mécanique ,je pense que tout peut aller.   je trouve bientôt l’injecteur , je suis prêt a essayer, on a le même moteur et injection je crois ! qu’en penses tu  .bonne soirée ´Arnaud

Salur Arnaud,
Oui 0280156072 c'est la bonne.

12 euro sur ali

Ma modeste expérience sur l'E85 en voiture rend ce calcul un peu plus complexe : effectivement enrichir avec un plus gros injecteur de 20% est la bonne solution pour l'alimentation en carburant, mais cela ne règle pas la question de l'avance à l'allumage. Donc la combustion est imparfaite. Idéalement il faut reprogrammer l'ECU avec une avance supérieure.
Le risque c'est qu'à rouler trop pauvre, la chambre de combustion finit par chauffer beaucoup trop... Et là ça ferait de sales dégâts. Et la pompe à essence débite 20% de plus que prévu, j'ai pas les specs, si ça se trouve elle en est tout à fait capable, mais si ce n'est pas le cas, elle finira par griller.

Ceci étant, je ne suis pas terrorisé non plus, car on parle d'un mono Rotax, qui prend pas beaucoup de tours, et qui est très résistant. Mais c'est intéressant de savoir le risque je trouve.

Sur mon vieux Citroen Berlingo 1.6 de 110cv, je tourne à 2/3 E85 1/3 SP95 depuis 7 ans, ce qui reste dans les plages de tolérance de l'ECU. Je ne roule pas haut dans les tours, et 80.000km plus tard, aucun souci ! Juste la pompe à essence qui a fini par mourir vu qu'elle était davantage sollicitée, mais à 280.000, je juge que c'est un très bon score.