Mon R1250R

Rappel du premier message :

Salut à tous. Depuis dimanche, je suis l’heureux propriétaire d une R1250R  de nov 2020 avec 8000km. Premiere main, etat nickel, 3packs.
Du haut de mon metre 69, Je viens d’échanger ma selle standard 82cm contre une basse de 76cm que je ferai regarnir de 1 ou 2cm de mousse par Sellerie Concept à Montpellier. Histoire de retrouver un peu de confort, tout en étant plus bas . (76+2=78 au lieu de 82).
En projet : un porte bagage
Une paire de sacoches BM
Des rehausseurs de guidon ergo Wunderlich
Un leche roue Puig.

J ai acheté les deux derniers sur LBC. Malheureusement, il me manque les boulons tête torx pour les réhausseurs et les deux entretoises pour le leche roue… pas de bol mais pas grave.

Petite precision: ce porte bagage SW Motech se monte sans aucune difficulté.
Par contre, moi j avais monté les supports de sacoches Shad sh36. Il a fallu meuler un peu les pattes de fixation du PB. C est tout.

Slt.
J'avais pas vu ton post sur ta 1250 R. Je l'ai trouvé en farfouillant vite fait sur le forum, peu de retour sur cette moto il est vrai pas très courante (çà fait cher le morceau pour un roadster, fut-il BM...). D'accord pour la couleur, plus flashy, j'ai eu aussi pas mal de motos noires.
Je suis un chouïa plus grand (pas bcp, 172 cm   ), mais j'ai préféré gardé la selle d'origine et ses 840 mm de hauteur (sur mes précédentes motos j'étais plutôt à 880, je suis un peu redescendu). J'ai essayé une R avec la selle 820 mm (et une 1200 avec la selle à 790), je trouve que les jambes sont trop repliées, rendant la conduite inconfortable (selon moi).
Tjrs pas eu le temps de rouler  , entre boulot et autres obligations... Sans parler du froid polaire (enfin, pour Montpellier....). Donc encore 25 bornes au compteur. Je sens que je vais me rattraper dès le printemps .

C est vrai qu il caille à Montpellier aussi! j aime le chauffage de mon Multipla !
Je vais aller chez Sellerie concept leur faire faire ma 13 ou 14ieme selle chez eux. Puis celle de la HD de ma femme et celle de ma Vespa. Pour moi 1m70, la selle basse à 76 était trop basse et du coup inconfortable. J ai celle standard à 82. Je vais la faire retoucher à 79ou80cm je pense. Plus le travail esthétique. A plus quand il fera meilleur au printemps (comme tu dis).
Philippe.

Extension de porte bagage SW Motech pour les longs trips.
Extension wunderlich XL du garde boue avant.

Slt.
Tu poses un sac souple sur l'extension du PB ?
C'est surtout l'absence de GB arrière qui me pose prob, je vais en commander un chez Pyramid Plastic (j'avais ouvert un post la dessus avec une photo).
Amicalement, Guillaume.

Salut! Oui un gros sac souple. C est parfait. L avantage de cette plaque: il y a un systeme de fermeture pour la fixer et l enlever d un clic.
J ai mis l extension de garde boue avant et j en ai aussi un à l arrière.

Cette plaque ?
https://sw-motech.com/fr/bike/BMW/R1250R/2022/1R13+-K53-/produits/bagagerie/sacoches+de+selle/Sacoches+de+selle+PRO/4052572207642.htm

Oui! Exactement. L extension street rack avec le porte bagage street rack.

Bon comme je traîne sur ce forum j'en profite pour faire un retour rapide sur les 1200 premiers km avec la mienne.

Le moteur se libère gentiment et en raison du rodage, pas utilisé au dessus de 4500trs. Ma première remarque concerne la souplesse tout simplement ahurissante pour un twin , t'as presque l'impression d'être sur un quatre pattes . Çà reprend dès 2000 trs, et avec le couple , çà commence à tracter velu dès 3000 trs, et çà se renforce progressivement, bref, y en a largement assez, d'ailleurs seul ou en duo, tu fais même pas la différence. Une vraie réussite, surtout que la boîte est également au top avec un embrayage ultra souple (j'avais perdu l'habitude avec l'ATAS et le DCT). Idem pour le cardan qui se fait oublier, même si la transmission grogne parfois un peu (pas l'habitude du cardan). Ensemble moteur/boîte au top , excellente partie cycle avec un amortisseur arrière ultra confort, presque aussi smooth que l'Africa, une référence pour moi en terme de suspensions. La fourche est un peu plus ferme mais çà donne un petit côté sportif. A l'attaque (modestement vu les températures et le rodage) çà se désunit légèrement avec l'arrière qui gigote mais bon, c'est çà ou moins de confort... Freinage très bon, les M 4 .32 chez Brembo j'en ai déjà eu sur mes précédentes motos, une valeur sûre et des plaquettes très endurantes. Cerise sur le gâteau, un vrai frein arrière, que j’utilise bcp en duo, parce sur l'Africa, le freinage arrière était aux abonnés absents (et l'avant manquait de mordant...).

Qques faiblesses : la magnifique dalle, c'est chouette, et ç'aurait été encore mieux avec plus de données ; tu peux pas avoir à la fois la jauge à essence , la température moteur, le partiel, etc. Un seul truc à la fois, se foutent du monde chez BM ? Ils devraient s'inspirer du tdb de l'Africa... Le compte tour n'est pas très lisible dans les bas régimes, un comble.
Bref un point à améliorer, même si les commodos sont assez simples d'utilisation (surtout quant tu viens de l'Africa, un Airbus au niveau des commandes ). Dernier point, les pneus, des Metzelez Z8 qui mettent une plombe à monter en température, sont durs comme du bois et n'inspirent à juste titre aucune confiance (j'en ai eu sur un ancienne moto) ,  avec déjà qques glisses indésirées Bref, au prix de l'engin, tu devrais avoir une monte sérieuse (genre Pilot Road, un pneu que j'apprécie particulièrement pour son confort et son grip).

Voilà, je pars en Espagne cet été avec madame (tour des Pyrénées et une pointe jusqu'à Bilbao), je ferai un retour après.
Cordialement.

Perso j utilise souvent le tableau de bord en mode sport. J aime bien.

Rocket a écrit:...Ensemble moteur/boîte au top , excellente partie cycle avec un amortisseur arrière ultra confort, presque aussi smooth que l'Africa, une référence pour moi en terme de suspensions....

Eh bien tu en as de la chance !
Car ce n'est pas mon cas ni celui de certains !

Le sujet est ici : https://bmist.forumpro.fr/t128344-modification-esa-sur-r1250r

Rocket a écrit:...

Qques faiblesses : la magnifique dalle, c'est chouette, et ç'aurait été encore mieux avec plus de données ; tu peux pas avoir à la fois la jauge à essence , la température moteur, ...

...

Oui, pour moi c'est un manque important de ne pas avoir la T° moteur affichée avec le reste (ce qui était le cas sur la 1200, malgré son tableau de bord peu esthétique et moins complet en fonctions) .

Rocket a écrit:... Dernier point, les pneus, des Metzeler Z8 qui mettent une plombe à monter en température, sont durs comme du bois et n'inspirent à juste titre aucune confiance (j'en ai eu sur un ancienne moto) ,  avec déjà qques glisses indésirées Bref, au prix de l'engin, tu devrais avoir une monte sérieuse (genre Pilot Road, un pneu que j'apprécie particulièrement pour son confort et son grip).
...

Entièrement d'accord !
C'est scandaleux de monter sur une moto de 2022 et à ce prix, des pneus qui sont commercialisés depuis...2010 !

Déjà, lorsque j'ai acheté la R1200 RLC en 2015 (montée d'origine avec les Michelin pilot Road 4), ces Z8 commençaient à être plus ou moins dépassés par les nouveautés de la concurrence !

Là, quand j'ai reçu la 1250 en Octobre dernier et que j'ai vu les Z8 dessus, j'ai eu du mal à le croire !

Je pense que tu as raison quand tu dis qu'ils sont durs comme du bois (ce qui expliquerait en partie le ressenti négatif au niveau des suspensions, ce que j'espère...), et je me suis aussi pris quelques glissades à l'accélération même si je n'ai pas encore fait de fortes accélérations jusqu'aux 1700kms qu'affiche à présent ma moto .

Rien à voir avec les excellents Michelin Road 5 que j'avais monté sur la 1200 et qui ont un super grip , même en ouvrant franchement et brutalement les gaz sur l'angle, sans compter sur le gros surplus de maniabilité qu'ils m'ont apporté par rapport au Pilot Road 4 ainsi qu'aux Metzeler Roadtec 01 que je n'ai monté qu'une seule fois car beaucoup moins apprécié que les Michelin .
Tant que j'étais en rodage, ça allait, mais je ne pense pas garder ces Z8 jusqu'à leur usure... monte des Road 5 bien avant !

Slt.
J'ai remonté le saute vent sport d'origine, si le look est amélioré, c'est pas le cas de la protection, quasi inexistante avec ce mini bout de plastoc. Surtout les bruits d'air deviennent très envahissants. Et vu les températures encore fraîches pour la saison (à Montpellier, on est pas gâtés cette année...), je me suis bien caillé. Faudra que je teste une bulle intermédiaire : plus gde que la sport, plus petite que la Wunderlich.
J'en ai aussi profité pour tester le mode Dynamic après la révision des 1000. Autant le différence en terme de moteur est vraiment sensible (notamment la réponse à l'accélération) autant j'ai pas noté de changements importants avec les suspensions. J'approfondirai un peu çà lors de ma prochaine sortie.
Voilà...

Salut tous!
Rocket: merci pour tes écrits que l on apprécie mais ce serait bien
que tu crées ton propre post pour ta bécane car là tu es sur la mienne…
Nous le lirons avec plaisir.

Ah chounig !

Salut l’ami! Merci pour les fleurs!
Comment vas tu?

chounig a écrit:Salut tous!
Rocket: merci pour tes écrits que l on apprécie mais ce serait bien
que tu crées ton propre post pour ta bécane car là tu es sur la mienne…
Nous le lirons avec plaisir.

Ben c'était pour éviter les doublons
Bon ben je créerais mon post alors ...

Oui. Les règles des forums… merci.
Sinon ce serait un mélange de tout.
Celui qui arrive sur le forum et qui voit le titre sait que c est mon post et ma bécane.
Idem pour toi si tu te le crées . C est pas compliqué et ne fait pas doublon.
Ou alors on crée un post intitulé “Les R1250R”. Ce serait bien , je trouve.
Merci encore et au plaisir de te lire.

chounig a écrit:...
Celui qui arrive sur le forum et qui voit le titre sait que c est mon post et ma bécane.
Idem pour toi si tu te le crées . C est pas compliqué et ne fait pas doublon.
...

Oui, c'est ce que j'ai fait avec mon R1250R, en changeant légèrement l'intitulé pour éviter la confusion entre les deux posts ici : https://bmist.forumpro.fr/t138437-ma-r1250r-2022

Rocket a écrit:Slt.
J'ai remonté le saute vent sport d'origine, si le look est amélioré, c'est pas le cas de la protection, quasi inexistante avec ce mini bout de plastoc. Surtout les bruits d'air deviennent très envahissants. Et vu les températures encore fraîches pour la saison (à Montpellier, on est pas gâtés cette année...), je me suis bien caillé. Faudra que je teste une bulle intermédiaire : plus gde que la sport, plus petite que la Wunderlich.
......

Oui, le saute vent sport d'origine que j'ai fait monté à la commande de la moto a aussi provoqué des bruits d'airs (des sifflements surtout) que je n'avais pas sur la 1200 (voir mon post indiqué ci dessus) .
J'ai commandé la bulle "standard" de chez BMW qui fait 8 cm de plus (et un tout petit peu plus large que la "sport"), je l'ai reçu mais pas encore montée .
Je pense que c'est un bon compromis entre la "sport" et peut être ta "Wunderlich" .

Rocket a écrit:...
J'en ai aussi profité pour tester le mode Dynamic après la révision des 1000. Autant le différence en terme de moteur est vraiment sensible (notamment la réponse à l'accélération) autant j'ai pas noté de changements importants avec les suspensions. J'approfondirai un peu çà lors de ma prochaine sortie.
Voilà...

Vu que tu viens de passer les 1000 kms , elle est comme la mienne de fin 2022 ta 1250 ou de 2023 (je ne sais sais les 2023 sont déjà en concessions) ?

Un petit mot par rapport aux avis que vous avez laissé l'un et l'autre sur les pneus...

Cette semaine encore, j'ai vu chez Adventure BMW, le concessionnaire de Périgueux, un 1250 RT (la version Sport bleue) neuf, monté en Metzeler Z 8...
Ce dernier n'est pas du tout un mauvais pneu, il commence simplement à avoir de l'âge en termes de conception... Et une fois chaud, il fait le job et pas mal de kilomètres...

Comme vous aussi, je n'ai pas apprécié le Roadtec 01, qui alourdit sensiblement la RT en tout cas...

Le Road 5 GT sur lequel j'étais assez réticent a maintenant 5500 km, son usure actuelle me laisse toujours envisager un kilométrage intéressant niveau endurance...

tmariejean12rt2015 a écrit:Un petit mot par rapport aux avis que vous avez laissé l'un et l'autre sur les pneus...

Cette semaine encore, j'ai vu chez Adventure BMW, le concessionnaire de Périgueux, un 1250 RT (la version Sport bleue) neuf, monté en Metzeler Z 8...
Ce dernier n'est pas du tout un mauvais pneu, il commence simplement à avoir de l'âge en termes de conception... Et une fois chaud, il fait le job et pas mal de kilomètres...

...
.

Le Z8 a été commercialisé en 2010, ce qui en fait un pneu âgé en terme de conception !
Oui, c'était un bon pneu à l'époque, mais plus de 10 ans après, les motos ont évolué et les pneus avec !

C'est un peu comme un modèle de moto considéré à juste titre comme très performant à sa sortie, une dizaine ou quinzaine d'années après, face à la production qui a évolué, il ne peut plus être considéré comme très performant , même s'il a gardé ses qualités .

Je l'ai déjà dit, je trouve anormal de monter un pneu dont la conception remonte à plus d'une douzaine d'année sur des motos neuves et au tarif élevé qu'elles affichent !

Et pour rester chez Metzeler, il y a le Roadtec 01 qui est  maintenant le pneu sport touring de la marque , bien plus récent de conception !

tmariejean12rt2015 a écrit:...

Comme vous aussi, je n'ai pas apprécié le Roadtec 01, qui alourdit sensiblement la RT en tout cas...

...

Oui, je n'ai pas apprécié le Roadtec 01 sur la 1200, il m'a alourdi la moto niveau maniabilité, à l'inverse du Michelin Road 5 qui lui me l'a augmenté de manière significative .

Après la monte d'origine sur ma R1200R LC ( Michelin Pilot Road 4), j'avais monté les Road 5 et la différence de maniabilité s'etait déjà faite sentir .
Après ces Road 5 que j'ai énormément apprécié, j'ai du monter les Rodtec 01, mon concessionnaire ne travaillant plus avec Michelin (pneus changés lors d'une révision annuelle) .
Et là, différence énorme avec les Michelin Road 5, moto devenu plus lourde sur les changements d'angle, et grip moins important à l'accélération sur l'angle en conduite sportive .

C'est pourquoi, dès les Roadtec 01 usés (moins vite que les Road5 il est vrai, 2000kms de plus environ), j'ai remonté les Road 5 (chez un autre concessionnaire BMW) .
Plus de maniabilité, plus de grip, super pneus même s'ils s'usent un peu plus vite (peut être plus tendres que les metzeler Roadtec 01 vu leur grip supérieur ) .

Metzeler a fait évolué son Roadtec 01, le Roadtec 01 SE qui est sensé apporté de la maniabilité et plus de grip, ce qui s'avère exact au vu des essais .

Mais je remonterais encore des Road 5 !

Bilou7 a écrit:Le Z8 a été commercialisé en 2010, ce qui en fait un pneu âgé en terme de conception !
Oui, c'était un bon pneu à l'époque, mais plus de 10 ans après, les motos ont évolué et les pneus avec !

C'est un peu comme un modèle de moto considéré à juste titre comme très performant à sa sortie, une dizaine ou quinzaine d'années après, face à la production qui a évolué, il ne peut plus être considéré comme très performant , même s'il a gardé ses qualités .

Je l'ai déjà dit, je trouve anormal de monter un pneu dont la conception remonte à plus d'une douzaine d'année sur des motos neuves et au tarif élevé qu'elles affichent !

Sauf que ce pneu est adéquat pour la catégorie de moto, toujours commercialisé, et toujours bien meilleur que ce que nous pouvons en juger, nous pilotes civils sur route ouverte, nous ne sommes pas à même d'en dépasser les capacités...
L'été dernier j'en ai monté sur ma K13GT car c'était la seule monte disponible sous quelques jours, tous les autres étaient en rupture de stock, soit l'avant, soit l'arrière... Je ne m'en plains pas, ils font aussi bien le job pour moi que les Roadtec 01 qu'ils remplacent, pour l'usage que j'en ai...

La moto d'il y a 15 ans, si elle est dépassée, elle n'est plus disponible à la vente en neuf et c'est le nouveau modèle "mieux en tout" qui est seul sur le marché.

Pour ce qui est de le monter en OEM sur une moto neuve et chère, c'est une négociation à avoir avec le concessionnaire à la commande, généralement il accepte de monter ce que tu veux à la livraison...

Acheté un 12OO RS avec des Roadtec 01 changés rapidement pour des Pirelli Diablo Rosso IV un bonheur sur cette machine
Acheté un 125O RT avec des Z8 changés immédiatement pour des Pirelli Angel GT II la moto est beaucoup plus sure sur revêtement humide et engage mieux partout sur le sec c'est vraiment un bonheur

les Z8 étaient bons sur ma vielle 115O RT mais depuis qu'ils sont fabriqués en chine je suis plus dubitatif

Sur ma 1200 RTlc de 2015 j'ai du passer au moins 3 ou 4 trains de Z8...

Dr.X a écrit:

Bilou7 a écrit:Le Z8 a été commercialisé en 2010, ce qui en fait un pneu âgé en terme de conception !
Oui, c'était un bon pneu à l'époque, mais plus de 10 ans après, les motos ont évolué et les pneus avec !

C'est un peu comme un modèle de moto considéré à juste titre comme très performant à sa sortie, une dizaine ou quinzaine d'années après, face à la production qui a évolué, il ne peut plus être considéré comme très performant , même s'il a gardé ses qualités .

Je l'ai déjà dit, je trouve anormal de monter un pneu dont la conception remonte à plus d'une douzaine d'année sur des motos neuves et au tarif élevé qu'elles affichent !

Sauf que ce pneu est adéquat pour la catégorie de moto, toujours commercialisé, et toujours bien meilleur que ce que nous pouvons en juger, nous pilotes civils sur route ouverte, nous ne sommes pas à même d'en dépasser les capacités...
L'été dernier j'en ai monté sur ma K13GT car c'était la seule monte disponible sous quelques jours, tous les autres étaient en rupture de stock, soit l'avant, soit l'arrière... Je ne m'en plains pas, ils font aussi bien le job pour moi que les Roadtec 01 qu'ils remplacent, pour l'usage que j'en ai...

...

Pour ce qui est de le monter en OEM sur une moto neuve et chère, c'est une négociation à avoir avec le concessionnaire à la commande, généralement il accepte de monter ce que tu veux à la livraison...

Sauf que quand tu t'es pris plusieurs glissades de l'arrière en accélérant  sur l'angle avec les Z8 (sur ma 1250 en fin de rodage donc accélération pas trop brutale) alors que je n'ai jamais eu ce problème avec les Road 5 sur la R1200RLC malgré des accélérations sur l'angle beaucoup plus franches , tu peux te dire que tu as quand même atteint certaines limites du pneu (même si ce n'est jamais allé plus loin que la petite glissade...) .

Comme tu le dis après, cela dépend de l'usage que l'on fait de sa moto , mais aussi du champ d'action de la moto .
La R1250R est un gros roadster, qui s'il n'est pas évidemment aussi sportif qu'un S1000R, a tout de même de très bonnes capacités en conduite sportive (comme sa devancière) et à ce titre, il mérite d'être livré avec des pneus plus récents et plus performants que les Z8 qui eux, font sans doute bien leur job principalement en mode duo et balade (ce que font aussi très bien ces R1200RLC et R1250R) .


Quand à la monte d'origine, à ma question lors de la commande de la 1250,  mon concessionnaire m'a dit que la moto pouvait arriver monté en Metzeler mais aussi en Michelin, et que ça ne dépendait pas de lui .
Et comme il ne travaille plus avec Michelin, je me suis dit que je ne pourrais échanger des éventuels Z8 avec des Road 5, en espérant que ma moto soit livrée avec ses dernier...hélas !  

Bonjour. Je reprends mon sujet : (ma bécane et ses modifs) qui était un peu parti en live.
 Aujourd hui je vais monter le sac de transport de mon chien. Il s’agit du sac le plus adapté du marché: Kuryakyn « Grand Pet Palace ». 
Je l’installe sur le plateau SW Motech amovible, fixé sur mon petit porte paquet de la meme marque: SW Motech. 
J utilise pour cela 4 mini sangles car celles livrées avec le sac sont trop longues pour la façon dont je vais arrimer le sac. Par sécurité je rajouterai des Rilsan réutilisables aux 4 coins. 
Il n y a plus qu’à habituer Ulysse à la moto!
Quand il y sera je posterai des photos.

Heureux qui, comme Ulysse, a fait un beau voyage...

MosaBM a écrit:Heureux qui, comme Ulysse, a fait un beau voyage...

Salut! 
  Mais pour l instant, c est 
« Ignorant,  qui,  comme Ulysse va faire de beaux voyages! »

Premier tour en moto pour mon BB chien dans son sac de transport Kuryakyn.  
Bien passé mais  assez inquiet quand même…
Sac fixé sur le plateau SW Motech, lui-même fixé sur le porte paquet SW Motech.
Entre les deux j’ai mis une couche de mousse qui absorbe les
vibrations. Le sac est fixé avec des sangles courtes plus des rilsans aux 4 coins.

Liste de mes options et modifications diverses:
Prolongateur de garde boue avant Wunderlich xl
Leche roue arriere Puig
Saute vent bm
Pare brise haut bm
Pare brise haut wunderlich
Rehausse wunderlich de guidon qui rapprochent 
Barres wunderlich de Protection sport des culasses
Adaptateur (qui charge) de telephone sur systeme bm
Supports de sacoches Shad sh36 et la paire de sacoches
Support de porte bagage - porte bagage et grand plateau (le tout en SW Motech) pour gros sac sur porte bagage.
Fixation sac Kuryakyn pour transporter mon chien.
Fixation petite sacoche Givi ST 605 clipsée sur bouchon de reservoir
Ou sur la selle arriere avec systeme givi de selle ( sacoche plus grosse) 
Sortie Akra
A venir: protections latérales de reservoir
Selle personnalisée chez sellerie Concept

Ce , si cela peut donner des idées aux possesseurs de R1250R et Rs…

Tu pourrais mettre une photo de la sacoche clipsée sur le bouchon de réservoir ? Pour voir la gueule que ça a ?
Merci par avance

J'avais pas vu plus haut que tu en parlais et même les photos montrent bien cette sacoche Givi ST 605.
Sorry
Je crois que Shad fait ça aussi mais pas sûr.

Bilou7 a écrit:


Quand à la monte d'origine, à ma question lors de la commande de la 1250,  mon concessionnaire m'a dit que la moto pouvait arriver monté en Metzeler mais aussi en Michelin, et que ça ne dépendait pas de lui .
Et comme il ne travaille plus avec Michelin, je me suis dit que je ne pourrais échanger des éventuels Z8 avec des Road 5, en espérant que ma moto soit livrée avec ses dernier...hélas !  

C'est ce que le concess m'avait dit aussi et je croisais les doigts pour avoir des Road 5. J'ai bien fait de les croiser. Elle est bien arrivée avec les Michelin, contrairement à toi.

Sirius a écrit:Tu pourrais mettre une photo de la sacoche clipsée sur le bouchon de réservoir ? Pour voir la gueule que ça a ?
Merci par avance

J'avais pas vu plus haut que tu en parlais et même les photos montrent bien cette sacoche Givi ST 605.
Sorry
Je crois que Shad fait ça aussi mais pas sûr.

Salut! Oui, j ai complété mon post en mentionnant le type de sacoche. 
C est pratique d avoir sous la main ses petites affaires.

La fixation est positionnée sur le bouchon du réservoir ? C'est pas trop moche quand la sacoche est enlevée ?

Tout est relatif mais perso ça ne me gêne pas. Je privilégie le pratique surtout quand je voyage.
 Et ça réduit un peu les projections d essence éventuelles en faisant le plein.

Super, merci pour les photos
Bon, c'est pas si moche que ça. Peut-être que l'on peut trouver autre chose que du noir.
Tu enlèves donc toutes les vis les 4 vis d'origine du bouchon ?

Avec plaisir. 
Oui. Et tu les remplaces par les vis fournies avec le support. 
J ai le sac ST 605 et un plus gros , selon
Mes besoins.

chounig a écrit:...
Sortie Akra
...

Ce , si cela peut donner des idées aux possesseurs de R1250R et Rs…

La sortie Akra, hormis la différence d'esthétique (pas si flagrante au niveau du volume toujours trop imposant) et de poids, est elle vraiment intéressante vu son prix ?
Apporte t'elle vraiment un son plus avantageux et y a t'il une réelle différence sur le comportement moteur (plus de couple à bas régime, des accélérations plus vives ...ou tout en moins ,ce qui arrive aussi parfois quand on change l'échappement ou le silencieux d'origine ) ?

Merci pour la liste de tes modifs !

Le système de fixation de la sacoche réservoir, c'est vraiment top, j'ai une sacoche réservoir SW-MOTECH depuis plusieurs années avec ce même procédé de fixation, c'est super pratique !
Et l'anneau ne fait pas du tout moche et il me semble moins proéminent sur ma SW-MOTECH .

chounig a écrit:Avec plaisir. 
Oui. Et tu les remplaces par les vis fournies avec le support. 
J ai le sac ST 605 et un plus gros , selon
Mes besoins.

Ah OK
Merci pour cette info !

Bilou7 a écrit:

chounig a écrit:...
Sortie Akra
...

Ce , si cela peut donner des idées aux possesseurs de R1250R et Rs…

La sortie Akra, hormis la différence d'esthétique (pas si flagrante au niveau du volume toujours trop imposant) et de poids, est elle vraiment intéressante vu son prix ?
Apporte t'elle vraiment un son plus avantageux et y a t'il une réelle différence sur le comportement moteur (plus de couple à bas régime, des accélérations plus vives ...ou tout en moins ,ce qui arrive aussi parfois quand on change l'échappement ou le silencieux d'origine ) ?

Merci pour la liste de tes modifs !  

Le système de fixation de la sacoche réservoir, c'est vraiment top, j'ai une sacoche réservoir SW-MOTECH depuis plusieurs années avec ce même procédé de fixation, c'est super pratique !
Et l'anneau ne fait pas du tout moche et il me semble moins proéminent sur ma SW-MOTECH .

Merci également pour ton avis sur la fixation de la sacoche
Par contre j'ai un Akra sur ma 1250 RT, option BMW offert par ma concess mais je laisse répondre chounig pour le moment

Alors en ce qui me concerne, j ai acheté la
moto avec cet akra. Je n ai pas le pot d origine. Je ne peux comparer objectivement. Par contre je sors de plusieurs années es en HD et 10HD. Toutes avec des échappements (trop) libérés . Résultat : à presque  63 ans , je commence à être sourd. J ai arrêté Hd aussi à cause de ce bruit infernal au bout de 100km, ta tete résonne encore pensant longtemps quand tu t arretes . Au debut ça me plaisait et ensuite ça m a gonflé. Pour l’Akra, il est homologué donc on est loin du bruit des Vances and Hines. Le son en lui est un tres joli ronronnement qui valorise parfaitement le bruit de ce flat genial! Surtant dans les hauts régimes!🥰 J’adore le ce son. Il ne me prend pas la tête. La différence avec l origine n est pas énorme mais suffisante pour plaire tout en ne cassant pas la tête. Les ingénieurs l’ont conçu spécialement pour ce moulin . Autant sur mes ex HD je perdais en couple, là, tout est plein, en bas comme en haut. Mais cela dit, je répète que je n ai pas essayé celui d’origine…

Merci aussi à toi Bilou!

Merci pour ton avis sur l'Akra même si tu n'as pu comparer avec l'origine .

Je me tâte à en mettre un sur ma moto mais je trouve qu'il ne se différencie pas beaucoup du silencieux d'origine niveau look.
Je sais qu'il n'est pas bruyant (ce n'est pas ce que je recherche), mais je ne sais s'il apporte vraiment un son plus sympa à bord de la moto .

j'ai peur de ne pas trouver de réels changements par rapport au prix quand même élevé .

Par contre, la moto pétarade t'elle toujours un peu à la décélération ? Car j'adore ça, ça fait un peu racing !

Franchement: la différence est là même peu importante: c est « jouissif! » plus sourd, plus grave, ça ronronne bien. 
Oui, de temps en temps, elle pète un petit peu mais moins que moi!
Oui, c est trop cher pour juste une sortie, il vaudrait mieux que tu en trouves un d occas sur LBC. Il en passe souvent des nickel propres. Certains revendent ou se font reprendre leur bécane et remettent le pot d origine. Ils revendent l’akra.

J'ai un Akra sur 1250 RT, et j'apprécie énormément le son qu'il procure, légal, mais plus rauque, plus grave, et avec les "pétarades" à la décélération...

Voilà!

Maintenant que chounig et Jean ont répondu, je vais répondre à mon tour.
J'ai essayé les 2 avec Akra et sans. Ben y a pas photo au niveau du son. Je ne voulais pas celui de base avec un son désagréable de "ferraille" ou de "crécelle" dû à l'inox sans doute. C'était assez rédhibitoire pour moi ce son.
Du coup j'ai commandé la moto avec l'Akra monté usine et offert par la concession comme dit plus haut. Ce fameux son de "ferraille" n'est pas présent avec l'Akra. Forcément, c'est pas le même matériau.
Il n'est pas plus bruyant, peut-être 1 db de +, tout au plus.
Esthétiquement il est bien différent également.
Le prix n'est pas non plus le même si tu achètes la moto avec l'Akra ou si tu le commandes plus tard. 900 € au lieu de 1200 € il me semble bien.

Voili...voilou... Bilou7