Compteur kilométrique TOUJOURS bloqué sur R 75 / 6

Bonsoir à tous,

Hélas, pas la moindre piste à suivre...
Le contact proposé par marindeaudouce ne connaît pas les série 6...

Ceci étant dit, je crois qu'il ne me reste qu'à démonter toute la pignonerie, ce qui n'est pas simple.

Mais pour y accéder, je bute toujours sur un problème : comment retirer le cadran, et donc : comment extraire l'aiguille ?

A priori, je pensais que ça s'extrayait en tirant dessus, mais ça n'a pas l'air d'être le cas...
Quelqu'un a une idée ?

Merci d'avance... un si beau compteur !

Vital

Bonsoir,

Eh bien, épilogue, pour ceux que ça intéresserait... et pour mémoire.

J'ai donc finalement pris mon courage à deux mains, et ouvert le ventre du double compteur.
Puis hardiment désossé la pignonerie, sorti les axes, déposé les satellites...
Mais tout était impeccable, à peine usé au bout de deux tours de compteur !

Mais où donc était alors le bug ?
Eh bien, j'ai fini par découvrir que la roue dentée transmettant la rotation à l'ensemble s'était désolidarisée de son axe, et tournait folle sans rien entraîner...
Bizarrement, il n'y a pas de liaison mécanique sur ce modèle de compteur : pas de clavette, pas de bossage, rien. La roue doit être emmanchée à force d'origine, et le coincement a dû lâcher au cours du temps et des contraintes thermiques.

En tous cas, après avoir tout remis en place, j'ai posé une goutte de cyanolite au contact roue-dentée / axe avec moult précautions...
Et ça fonctionne.

Y a plus qu'à fermer la boîte.

Fait pour servir ce que de droit : Vital

On n'est jamais mieux servi que par soi-même...

Salut ,bravo ce n est pas si simple ,belle réussite avec un respect !

Merci !
Oui, j'y ai passé un moment !
Mais du coup, j'ai tout nettoyé et regraissé.
C'est parti pour 200 000 autres bornes

Ne pas oublier de rajouter "RESOLU" dans ton titre stp, ça servira certainement à d'autres

Bonjour,
Oui, bonne idée.
Où est-ce que je fais ça ? Un nouveau message, ou bien j'ai accès au titre initial  pour le modifier ?

Vital.

Tu retournes sur le premier post, click éditer et faire la modification [Résolu] en début de titre...

Vital a écrit:Bonsoir,

Eh bien, épilogue, pour ceux que ça intéresserait... et pour mémoire.

J'ai donc finalement pris mon courage à deux mains, et ouvert le ventre du double compteur.
Puis hardiment désossé la pignonerie, sorti les axes, déposé les satellites...
Mais tout était impeccable, à peine usé au bout de deux tours de compteur !

Mais où donc était alors le bug ?
Eh bien, j'ai fini par découvrir que la roue dentée transmettant la rotation à l'ensemble s'était désolidarisée de son axe, et tournait folle sans rien entraîner...
Bizarrement, il n'y a pas de liaison mécanique sur ce modèle de compteur : pas de clavette, pas de bossage, rien. La roue doit être emmanchée à force d'origine, et le coincement a dû lâcher au cours du temps et des contraintes thermiques.

En tous cas, après avoir tout remis en place, j'ai posé une goutte de cyanolite au contact roue-dentée / axe avec moult précautions...
Et ça fonctionne.

Y a plus qu'à fermer la boîte.

Fait pour servir ce que de droit : Vital

Bravo !
J'ai eu exactement le meme problème sur le compteur de mon Opel Manta de 1977... çà n'entrainais plus, j'ai déposé (pas facile sous le tableau de bord) et démonté le compteur, et il y avais également une petite roue dentée en plastique qui étais devenue libre sur son axe et n'entrainais pas les autres pignons !!!
Un petit point de colle cyanoacrylate et c'est reparti comme en 14  

C'est peut etre le meme fournisseur de compteur pour les BMW et Opel de ces années là ?

Jeff85 a écrit:

Vital a écrit:Bonsoir,

Eh bien, épilogue, pour ceux que ça intéresserait... et pour mémoire.

J'ai donc finalement pris mon courage à deux mains, et ouvert le ventre du double compteur.
Puis hardiment désossé la pignonerie, sorti les axes, déposé les satellites...
Mais tout était impeccable, à peine usé au bout de deux tours de compteur !

Mais où donc était alors le bug ?
Eh bien, j'ai fini par découvrir que la roue dentée transmettant la rotation à l'ensemble s'était désolidarisée de son axe, et tournait folle sans rien entraîner...
Bizarrement, il n'y a pas de liaison mécanique sur ce modèle de compteur : pas de clavette, pas de bossage, rien. La roue doit être emmanchée à force d'origine, et le coincement a dû lâcher au cours du temps et des contraintes thermiques.

En tous cas, après avoir tout remis en place, j'ai posé une goutte de cyanolite au contact roue-dentée / axe avec moult précautions...
Et ça fonctionne.

Y a plus qu'à fermer la boîte.

Fait pour servir ce que de droit : Vital

Bravo !
J'ai eu exactement le meme problème sur le compteur de mon Opel Manta de 1977... çà n'entrainais plus, j'ai déposé (pas facile sous le tableau de bord) et démonté le compteur, et il y avais également une petite roue dentée en plastique qui étais devenue libre sur son axe et n'entrainais pas les autres pignons !!!
Un petit point de colle cyanoacrylate et c'est reparti comme en 14  

C'est peut etre le meme fournisseur de compteur pour les BMW et Opel de ces années là ?

Ce n'est pas impossible !!