Bricolage K100

Bonjour !

J'ai acheté il y a un peu plus d'un mois une K100 LT de 1989.

Je suis en train de la démonter entièrement pour la revoir et la nettoyer complètement. Elle est un peu dans son "jus".

Mon but est de la décaréner (c'est une LT), et de la moderniser un peu.
Je compte changer le guidon, les phares/clignotants et la selle, après le reste devrait rester pas mal d'origine.

Je filme tout et met tout sur youtube, ça m'amuse et si ça peut intéresser d'autres personnes...

Actuellement je suis presque à la fin du démontage !

Je mettrais quelques photos d'ici peu :)
Sinon vous pouvez tout trouver sur youtube (cherchez Nico'Moto).


Je serais surement amené à poser quelques questions, au fur et à mesure du démontage :p

Salut

des vidéos sur Youtubes ?? tu pourrais mettre le lien toi-même , c'est un minimum , non???

J'aimerais... Si j'avais le droit. C'est apparemment interdit par le forum les premiers jours après l'inscription...

Tu n'as que 3 messages envoyés, arrive à 5

Hum d'accord je crois que ça fait 4 là

Ça passe pas...

Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations

Sinon sans mettre le lien
youtube.com/user/ouafnico

Ah oui ,

mais  je me souviens d' un autre pseudo  en juillet ;  Quarouge , c'est celui qui t'as vendu le K


ce post c'est là

https://bmist.forumpro.fr/t134293-carenage-k100#2370032

Exactement !

Bravo Nicolas !

Après avoir vu tes vidéos, on te sent motivé pour la suite et nous serons là pour te donner un coup de main, en cas de difficultés !  

Et voilà, c'est réglé :
https://www.youtube.com/user/ouafnico

bello2a a écrit:Bravo Nicolas !

Après avoir vu tes vidéos, on te sent motivé pour la suite et nous serons là pour te donner un coup de main, en cas de difficultés !  

Merci !
Perso oui je m'amuse bien, ça fait des années que je voulais faire ce genre de projet.
J'aimerais juste pouvoir avoir plus de temps pour y bosser.

Hier soir j'ai commencé à démonter la pompe à eau, et sans surprises 4 vis sont complètement foirées.
J'ai pu en sortir 2, une autre est difficilement accessible, et la dernière est dans la pompe à eau, je vais pas avoir le choix que d'essayer un extracteur de vis ou de percer la tête.

Et je ne peux pas donner de photos (on peut pas enlever cette restriction ?)

C'est une belle moto déjà au départ j'espère que tu ne va pas trop la défiguré , car perso j'ai vue des BMW modifier et ils ne ressemble plus a rien ,certes c'est mon avis personnel et chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais cependant il y a des limites genre dépouiller a l'extrême avec réservoir maxi 5 litres et selle genre planche a repasser et je parle même pas des pneumatique (dommage que je n'avais pas mon appareil a photos pour vous faire voir ce qu'il peuvent réaliser dans le genre Mad- max) salutations et je te souhaite de réaliser la BMW personnaliser comme tu le souhaite et que tu puisse faire de belles ballades avec

ouafnico a écrit:

bello2a a écrit:Bravo Nicolas !

Après avoir vu tes vidéos, on te sent motivé pour la suite et nous serons là pour te donner un coup de main, en cas de difficultés !  

Merci !
Perso oui je m'amuse bien, ça fait des années que je voulais faire ce genre de projet.
J'aimerais juste pouvoir avoir plus de temps pour y bosser.

Hier soir j'ai commencé à démonter la pompe à eau, et sans surprises 4 vis sont complètement foirées.
J'ai pu en sortir 2, une autre est difficilement accessible, et la dernière est dans la pompe à eau, je vais pas avoir le choix que d'essayer un extracteur de vis ou de percer la tête.

Et je ne peux pas donner de photos (on peut pas enlever cette restriction ?)

Si la vis n'est pas cassée trop courte, tu peux aussi y faire une fente avec une disqueuse (ou une DREMEL) pour la dévisser avec un tournevis plat.
N'hésites pas à la gaver de WD40 pour la dégripper, ça aide !

J'ai eu exactement la même démarche que toi il y a 5 ans !
J'en ai fais un café-racer mignon, mais surtout très agréable à conduire si tu aimes être allongé sur le réservoir !
J'avais essayé d'aller plus loin en supprimant la batterie pour la remplacer par une batterie au lithium planqué dans le boitier de filtre à air, mais elle se déchargeait sans cesse, je suis revenu à une batterie normal (au gel)
De même, certains ont supprimé le gros boitier de filtre à air/capteur/collecteurs d'admission mais je ne sais pas comment bien faire tourner le moteur sans tout ça...j'ai laissé tomber !
Quelques détails : le réservoir est en Alu, tu peux le polir facilement. Les collecteurs d'échappement sont en INOX, tu peux les faire briller aussi, avec de la laine de fer puis une polisseuse.










Et pour la déconnade, j'avais utilisé PHOTOSHOP pour voir ce que ça donne mais je ne l'ai pas encore fais...

latortue a écrit:C'est une belle moto déjà au départ j'espère que tu ne va pas trop la défiguré , car perso j'ai vue des BMW modifier et ils ne ressemble plus a rien ,certes c'est mon avis personnel et chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais cependant il y a des limites genre dépouiller a l'extrême avec réservoir maxi 5 litres et selle genre planche a repasser et je parle même pas des pneumatique (dommage que je n'avais pas mon appareil a photos pour vous faire voir ce qu'il peuvent réaliser dans le genre Mad- max) salutations et je te souhaite de réaliser la BMW personnaliser comme tu le souhaite et que tu puisse faire de belles ballades avec

Merci !
Personnellement ce n'est pas du tout ce que je compte faire, j'aime bien les café racer mais ils sont trop extrêmes selon moi et pas franchement roulants.

Mon but c'est d'enlever les carénages car je les trouve trop gros/lourds.
Je change les phares car forcement sans les carénages.
Je mets un guidon un peu plus droit.
La selle sera pas une planche à repasser :)
Le reste va être d'origine (sauf surement la ligne car la mienne est en mauvais état)

lololesquale a écrit:

ouafnico a écrit:

bello2a a écrit:Bravo Nicolas !

Après avoir vu tes vidéos, on te sent motivé pour la suite et nous serons là pour te donner un coup de main, en cas de difficultés !  

Merci !
Perso oui je m'amuse bien, ça fait des années que je voulais faire ce genre de projet.
J'aimerais juste pouvoir avoir plus de temps pour y bosser.

Hier soir j'ai commencé à démonter la pompe à eau, et sans surprises 4 vis sont complètement foirées.
J'ai pu en sortir 2, une autre est difficilement accessible, et la dernière est dans la pompe à eau, je vais pas avoir le choix que d'essayer un extracteur de vis ou de percer la tête.

Et je ne peux pas donner de photos (on peut pas enlever cette restriction ?)

Si la vis n'est pas cassée trop courte, tu peux aussi y faire une fente avec une disqueuse (ou une DREMEL) pour la dévisser avec un tournevis plat.
N'hésites pas à la gaver de WD40 pour la dégripper, ça aide !

OUi je pense que je vais tenter ça ...

lololesquale a écrit:J'ai eu exactement la même démarche que toi il y a 5 ans !
J'en ai fais un café-racer mignon, mais surtout très agréable à conduire si tu aimes être allongé sur le réservoir !
J'avais essayé d'aller plus loin en supprimant la batterie pour la remplacer par une batterie au lithium planqué dans le boitier de filtre à air, mais elle se déchargeait sans cesse, je suis revenu à une batterie normal (au gel)
De même, certains ont supprimé le gros boitier de filtre à air/capteur/collecteurs d'admission mais je ne sais pas comment bien faire tourner le moteur sans tout ça...j'ai laissé tomber !
Quelques détails : le réservoir est en Alu, tu peux le polir facilement. Les collecteurs d'échappement sont en INOX, tu peux les faire briller aussi, avec de la laine de fer puis une polisseuse.










Et pour la déconnade, j'avais utilisé PHOTOSHOP pour voir ce que ça donne mais je ne l'ai pas encore fais...

J'aime bien !

Perso c'est ce que je veux faire, mais un tout petit peu moins :) Juste le guidon restera la fixation d'origine, il sera juste assez droit par rapport au guidon de base.
La selle que j'ai commandé ressemble un peu à celle-ci.
Tout ce qui est boite à air, batterie, boites à relais va aussi rester d'origine :)

Tu as mis quoi comme compteur ? BEP ? TENET ?

Le souci c'est que la jante arrière passe à l'extérieur de l'amortisseur ...

ouafnico a écrit:
... je ne peux pas donner de photos (on peut pas enlever cette restriction ?)

Salut Nicolas,
En principe, tu n'as pas de restriction pour afficher des photos !
Voici une procédure qui devrait t'aider pour les insérer dans tes prochains messages :

https://bmist.forumpro.fr/t119203-inserer-une-image-mise-a-jour-du-3-06-2020#2073803

Puisque ton projet n'est pas d'aller vers une transformation radicale, tu as aussi la possibilité d'une solution déjà existante du style "Basic" :


ou



Il faut slalomer entre les pièces adaptées au modèle K100 mais, tout étant d'origine et référencé, les pièces choisies s'adapteront sans problème !  

Merci
En fait quand je pose des photos il m'interdit toujours les liens.
Je vais voir si je peux faire autrement sinon je dois attendre 7j après mon inscription

... ah !
Tu as essayé avec la procédure que je t'ai donné ?

Voilà les vis à sortir de la pompe..

Ah ouais quand même !! Va falloir leur coller une bonne dérouillée ...

Ouais elles vont être pénibles.
Après la pompe à eau me paraît pas aussi mal que j'ai pu voir sur d'autres vidéos.. j'espère que l'axe est en bon état

Qu'est-ce que c'est que cet amas de "je ne sais pas quoi on dirait du goudron" au dessus ?
PS: comme tu dis "elle est dans son jus" ...

Ben c'est du sable, des gravilllons, du gras, de l'huile mélangés.. le moteur en était couvert.
On ne voyait plus le gris du moteur.

Une sorte de gaine protectrice !!

Oui au final ça devait protéger la peinture
Par contre c'est pas un cadeau à nettoyer.

Bon je suis dans la galère avec la pompe.
La dernière vis en bas qui est dans la pompe est foirée.
L'extracteur de vis que j'ai tenté s'est cassé dedans (facom pourtant).
Moralité j'ai tenté de percer la tête mais le bout cassé de l'extracteur dans la vis que je n'arrive pas à sortir m'em****e pour percer... Bref je sais pas comment je vais en venir à bout.

J'ai profité également pour mesurer l'écartement entre les soupapes et les cames, ben je suis surpris (le jeu que j'ai ne fait que 0.05, je dois en recevoir un plus précis)

En haut : 0,15 ; 0,15 ; 0,15 ; 0.20
Mais en bas : 0,05, 0,05, 0,20, 0,20

Comment je peux avoir aussi peu sur les deux premiers de l'échappement ?

ouafnico a écrit:En haut : 0,15 ; 0,15 ; 0,15 ; 0.20
Mais en bas : 0,05, 0,05, 0,20, 0,20

Comment je peux avoir aussi peu sur les deux premiers de l'échappement ?

Par manque d'entretien.
La vérification du jeu aux soupapes n'a pas du être faite souvent.

Donc, le siège de soupape s'use, s'amenuise + la tulipe se creuse --> la soupape "remonte" vers l'arbre à cames, le jeu réduit.

Avec 0,05 à l'échappement à froid, elle ne devait pas bien fonctionner à chaud.

Oui en effet... Va falloir que je vois comment changer ça.
J'ai lancé un autre topic sur le sujet distri car elle semble d'origine aussi... Et du coup en fonction je pourrais changer les pastilles en même temps.

https://bmist.forumpro.fr/t134506-distribution-k100

Tu as mis quoi comme compteur ? BEP ? TENET ?[/quote]

Des VELONA
Un peu chiant à installer, surtout le compteur de vitesse : j'ai dû récupérer un petit circuit du compteur d'origine et le recabler...

lololesquale a écrit:

lololesquale a écrit:Tu as mis quoi comme compteur ? BEP ? TENET ?

Des VELONA
Un peu chiant à installer, surtout le compteur de vitesse : j'ai dû récupérer un petit circuit du compteur d'origine et le recabler...

Merci ! Si jamais tu as des infos de câblage ou autre...

J'ai pris un BEP3.0 pour l'instant, avec un compteur générique, et avant de tout démonter j'avais commencé à brancher pour voir. Quelle galère sans aucune documentation, rien que pour trouver le + et le - qui alimentent le compteur ! En croisant les infos prises à droite et à gauche sur divers compteurs j'ai fini par trouver.

De ce que j'ai vu pour la vitesse, il faudra probablement que je fasse pareil, que je reprenne le petit circuit qui gère le signal.

Après faudra que je vois quels réglages faire sur le compteur au niveau diamètre de roue et ce genre de truc.

J'ai réussi à virer la pompe à eau !

Après des heures de galère....







Il va falloir que je nettoie tout ça, et que je vois l'état du roulement...

Pas de roulement dans la pompe !

aduventre a écrit:Pas de roulement dans la pompe !

Y'a pas de roulement autour de l'axe principal ?

Non Nicolas, pas de roulement sur l'axe de l'arbre principal !  
C'est une bague d'étanchéité (fragile au montage) qui assure l'étanchéité et la rotation de l'axe, accompagnée d'un joint en fond de carter :
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0506-EUR-07_1986_K589_BMW_K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=11_1974#11411741870

Si tu te lances dans la réfection complète de ta pompe, voici deux tutos (l'un en image et l'autre en vidéo) qui expliquent la marche à suivre et les pièces qu'il faudra rassembler pour remonter l'ensemble !
- https://bmist.forumpro.fr/t22834-tuto-pompe-a-eau-k75-100-1100-1200
- https://bmist.forumpro.fr/t121138-video-refection-pompe-a-eau-huile-k75-k100-k11-k12#2109579

Merci pour les infos sur la pompe.
Je suis déjà tombé sur pas mal de vidéos sur le sujet. En tout cas la tuto est bien !

Est-ce quelqu'un saurait comment je peux enlever l'ancien roulement du T de fourche ?
J'essaye en chauffant... Sans succès

Tu as des trous en face côté dessous de la platine pour passer un chasse goupille ;-)

Hum je connais pas cet outillage

Hum je vois pas comment avec un chasse goupille.
Je ne parle pas d'enlever la tige mais juste le reste de roulement q bille

Quand je vois ce post sur le même soucis ça me rassure pas trop l
https://bmist.forumpro.fr/t5836-k75rt-roulements-de-fourche-changement?highlight=changement+roulement

Bonjour

je viens de le faire sur ma K1 en reconstruction : pour le Te inférieur, in ciseau et une massette, et on décolle la cage du roulement gentiment. Une fois un interstice suffisant, levier avec le ciseau tout autour, en faisant attention à ne pas marquer la portée sur le Té.
C'est venu facilement

Merci :)

J'ai tenté ce matin sans succès.
Du coup avec le dremel et un tout petit disque, j'ai pu entailler la bague, pour qu'elle soit moins serrée, et elle a fini par sortir :)

Pour insérer la nouvelle, j'ai légèrement chauffé, et j'avais mis le Té au congélateur (ma femme était ravie). C'est passé direct !

Auriez -vous une marque de joint pour le moteur à me conseiller ?
D'ici peu je vais commencer à remonter

ouafnico a écrit:Hum je vois pas comment avec un chasse goupille.
Je ne parle pas d'enlever la tige mais juste le reste de roulement q bille

Pas facile de prendre la photo T en place, mais voici un des deux trous en question. Il tombe juste derrière la cage du roulement, y a plus qu'à pousser... Y aurait-il d'autres modèles de T qui n'auraient pas ces puits?

Quelques photos de l'avancée.
Je commence à remonter, je veux rendre la moto mobile pour avoir accès au dessous du moteur et nettoyer cette partie :)
Faudra évidemment que je m'occupe des roues (peinture etc..)

J'ai mis le réservoir et la selle 5 min pour voir ce que ça donne (sans fixer)

Je vois que tu as prévu l'antigel à droite de ta moto.

Trumftager a écrit:Je vois que tu as prévu l'antigel à droite de ta moto.

C'est pour l'aider à démarrer :p