Bricolage K100

Rappel du premier message :

Bonjour !

J'ai acheté il y a un peu plus d'un mois une K100 LT de 1989.

Je suis en train de la démonter entièrement pour la revoir et la nettoyer complètement. Elle est un peu dans son "jus".

Mon but est de la décaréner (c'est une LT), et de la moderniser un peu.
Je compte changer le guidon, les phares/clignotants et la selle, après le reste devrait rester pas mal d'origine.

Je filme tout et met tout sur youtube, ça m'amuse et si ça peut intéresser d'autres personnes...

Actuellement je suis presque à la fin du démontage !

Je mettrais quelques photos d'ici peu :)
Sinon vous pouvez tout trouver sur youtube (cherchez Nico'Moto).


Je serais surement amené à poser quelques questions, au fur et à mesure du démontage :p

J'ai bien avancé mon bricolage, pour ne pas dire, terminé la première partie avec une moto roulante.
J'ai pas mal de petites choses que je reprendrais au fur et à mesure, mais je ne voulais pas avoir un truc en pièce détachées pendant des mois.

J'ai fait un premier tour ce weekend de 20km pour voir le comportement de la moto.
J'en suis très content.
j'ai quelques points à revoir : voir un sellier et rendre plus épaisse la selle que j'ai récupérée, ajouter une seconde chicane intermédiaire pour diminuer plus le bruit du pot, et quelques petits détails.

Seule mauvaise nouvelle : une micro flaque d'huile au sol après la balade, au niveau du trou d'évacuation sous l'embrayage.
Je ne l'avais pas contrôlé à l'achat, c'était trop gras dessous, donc je ne sais pas de quand cela date, je suppose donc fuite d'un joint spi moteur ou boite (je dirais moteur car je n'ai pas reconnu l'odeur d'huile de boite).

Je suppose donc que je vais devoir enlever la boite, et profiter de changer l'embrayage en même temps, mais je suis un peu frileux de l'opération.

Au passage, mon niveau d'huile est au 3/4 du hublot, j'ai cru voir sur certains posts de ce forum et d'autres que certains ne mettent pas plus de la moitié, et limitent aussi la fuite au passage... et roulent "longtemps" avec.

Qu'en pensez-vous ?

tu n'avais pas démonté la boite ???

C'est un des deux points faibles avec la pompe à eau..

Bon.... tu en est pour redémonter et changer l'ensemble des joints spi... ( tant qu'à y etre)..

Ou alors, tente en mettant de la 20w50..... mais je n'y crois pas.

L'histoire du niveau à moitié est valable en préventif pas en curatif.

Non je ne l'avais pas fait volontairement.
Autant je m'étais dit l'embrayage fonctionne bien je verrais à l'usage, autant je n'avais pas réfléchi que les joints spi pouvaient être morts...

C'est franchement faisable ou c'est pénible comme réparation ?

Ce n'est pas une promenade de santé mais c'est faisable en suivant bien la RMT

Vous pensez qu'en concession ça va trop piquer ?

C'est plus que probable vu le temps de MO.

Va falloir que je vois ça.
Après je sais pas si j'ai la bonne RMT car les instructions dessus paraissent plus que simplistes

Après il n'y en a pas 36
Je l'ai fait 2 fois il n'y a rien d'insurmontable si tu suis bien, qu'est-ce que tu trouves de "simpliste" ?

en fait dans celle que j'ai y'a genre 5 lignes :p

est-ce qu'il faut vraiment l'outil BMW pour enfoncer le nouveau joint spi ?

Du moment que le "poussoir" a le bon diamètre tout peut convenir.

D'accord
Je vais voir ce que je peux faire.

ça craint de rouler un peu avec ? Je vais pas faire 500km... après je me doute que le risque c'est que l'embrayage patine

Edit : j'ai vu qu'il faut un outil pour centrer au mieux l'embrayage, je pense que c'est un des rouleaux qu'on voit ici :

https://www.tills.de/not-available-outside-d.html

Je vois les prix sur Tills selon ce qu'il y a à changer la facture monte assez vite
https://www.tills.de/product-97-101-462-495.html

Je pense que je vais être bon pour ouvrir et voir l'état surprise.

Le centreur tu peux le faire toi même (ou un tourneur si tu en connais un, il y a les cotes dans la RMT ou tu tapes "centreur" dans la rubrique RECHERCHER), la barre de blocage du disque aussi (facile avec un fer plat, il y a les cotes aussi), l'outil de mise en place du spi est remplaçable par autre chose ...
Pour exemple j'ai mis en place le gros joint de couple conique avec un cendrier et un maillet caoutchouc, c'est le même principe

Merci
Je vais regarder ça.

J'ai passé la caméra endoscopique que j'ai dans le trou pour voir, bon c'est gras globalement là dedans mais y'a pas non plus de flaque dans le fond.

Je vais essayer de la faire rouler un peu cette semaine pour voir la quantité qui coule et dès que je peux je démonte ça pour voir... Si c'est le cas je vous ferais des photos pour avoir votre avis.

en parallèle je vais faire des devis pour comparer.

Hello

J'ai commencé à démonter l'arrière de la moto pour vérifier l'embrayage et le joint spi de sortie moteur.

RAS sur le démontage, sauf que forcement, une des 6 vis qui tient la cage de l'embrayage a une tête foirée... Décidemment ! Je ne sais pas trop comment je vais réussir à la virer.

En tout cas c'est bien gras d'huile de partout, et vu le peu de kilométrage que j'ai fait, ça devait fuir depuis un bon moment