K 1300GT silencieux Akrapovic

Bonjour à tous,

Je n'ai pas vu de sujet silencieux Akra sur les GT, c'est pourquoi je pose la question.
Et à ma connaissance je serais le deuxieme à rouler avec


Une opportunité sur un silencieux du coup j'ai commandé un KN pour l’harmonisation ...  
La question est, est-il nécessaire d'adapter les valeurs des CO, si oui c'est par la valise j'imagine ? (chez Yamaha ça peut se faire via le tdb ...)

Qu’en dit le fabricant du pot?

Je viens de relire les documents aucune info. à ce sujet. Sur mes autres motos avec le même type de silencieux "fait sur mesure" je le fais.

J'ai rv le 18/07 pour la révision annuel, je compte leur demander un coup de valise pour ça, en espérant qu'il me trouve pas quelque chose à redire (sont un peu spécial chez BM ...)

J’ai vu des Akra à la vente chez BM HERAULT dans la partie Acceuil mecanique..

A moins d'un pot racing "full barouf" où l'injection électronique n'arriverait pas à s'adapter, je ne vois pas de problème à monter un "Akra" homologué (mais avec un son plus plaisant) sur ta moto

L'Akra pour la k1300GT est très spécifique et a donc été étudié en relation avec la cartographie d'origine. Pas d'adaptation nécessaire.

ed37, il y a un bon prix chez pkroadparts à 1080 € environ pour ce "silencieux":
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Il n'est pas nécessaire de modifier la cartographie moteur, car ce pot est conçu pour ta moto.

Bonjour ROUTINE !

Content de te lire  
Merci pour le lien  
Mais j'en ai trouvé un d'occasion 480€, je vais monté un filtre à air KN avec ...  

Good news. Dès que tu peux, vires moi cet autocollant hideux et indigne de la qualité et du prix de ce pot.
tu trouveras le certificat CE, ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  
et divers info là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super pour 480 euros
Pour le filtre à air KN, j'ignore si c'est mieux que l'origine. En tout cas, il est lavable, ce qui est intéressant.

Toutes mes motos sont avec des filtres KN et silencieux Akra ou FMF "maintenant"

Les filtres KN, DNA ou autre sont aussi pour optimiser le rendement du moteur, complémentaire et cohérent avec le montage (surtout) d'une ligne échappement.


Mes 2 autres motos ont eu un réglage CO et carbu., le moteur tourne plus rond (pas de raté, trou et ne pétarade pas ... )

Trumftager a écrit:Good news. Dès que tu peux, vires moi cet autocollant hideux et indigne de la qualité et du prix de ce pot.
tu trouveras le certificat CE, ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  
et divers info là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mercis  \o/
Merci pour les liens, j'ai déjà tous les documents (sur tes infos ;-)  

ça avance bien

Par contre j'ai un doute sur le filtre à air KN. Quelqu'un en a monté un sur sa K 1300GT ? C'est bien comme ça

Je viens de contrôler sur internet ça y ressemble beaucoup

Allez une photo !  
Un K 1300GT avec 2 kg en moins

Ça y est le KN est monté
- graisse pour l’étanchéité
- et rajout huile de protection sur le filtre


Demain le test ...

ed37 a écrit:Par contre j'ai un doute sur le filtre à air KN. Quelqu'un en a monté un sur sa K 1300GT ? C'est bien comme ça

Oui c'est bien celui là.

Petit retour une centaine de kil fait avec ... déjà du gros plaisir

Le moteur est plus onctueux, un peu plus souple à bas régime (jusqu'à 3000 tr/mn), un peu plus de couple entre 3000 et 5000 tr/mn (voir 7000 tr/mn)
Pas d'idée plus haut, pour le moment ....  

Le son est sympa, mais n'en faut pas plus.  
Quelques rares ratatouilles.

Très satisfait de cet ensemble
Avec l'autocollant ;-)

Si les " ratatouilles " ont apparu avec l'Akrapovic , ce n'est pas normal. Si ce sont seulement de petites explosions à la décélération, c'est acceptable.

Oui c'est ça apparu avec l'Akrapovic et KN, des petites explosions (petites pétouilles) à la décélération (rien de méchant)

J'ai rendez vous le 18/07 chez BMW (rév. intermédiaire), j'en parlerai, je ne suis pas inquiet

Pour compléter ça marche un peu mieux en haut aussi. P'tit tour aujourd'hui sur "ma" route je passe plus vite aux mêmes endroit.
(je l'explique par le fait que le moteur prend plus vite ses tours en bas et mi régime (un peu + souple et un peu + couple) et va plus facilement loin en haut (on entre dans la zone rouge plus facilement) et y a surtout le son qui incite à rouler ...   )

Autre point,
avec des bouchons d'oreilles le son est quasiment inexistant ... sans bouchon le son est plus présent que le silencieux d'origine (mais j'ai un KN aussi ...)
 

Trop content, j'en n'attendais pas autant Je découvre une autre facette avec cette moto  

Aujourd'hui révision annuelle faite à 117 MKm  pas de réglage CO par rapport à l'Akra et le KN  

Comme avaient dit Trumftager et ROUTINE, je n'en doutais pas je rajoute juste le retour BMW

[quote="ed37"]Par contre j'ai un doute sur le filtre à air KN. Quelqu'un en a monté un sur sa K 1300GT ? C'est bien comme ça



Eric, tu as bien enlevé le sac en plastique ?

 


très bon