Quantité d'huile dans un Fournales ?

J'ai racheté un amortisseur Fournalès d'occasion pour ma K1100LT.
Montage, gonflage, essai et au bout de 10 mètres...PAF.
L'arrière s'enfonce, je retourne au garage et essaye laborieusement de la remettre sur la centrale (pas facile avec l'amortisseur enfoncé, de quoi se briser quelques vertêbres!)

Je pensais qu'un joint avait lâché...c'est la valve de gonflage qui a cassé net!



Je me suis dépanné en récupérant une valve sur un vieil amorto qui traînait.

Et c'est là que ça coince...de l'huile s'est échappée, je n'ai aucune idée de la quantité perdue, vaporisée lors de la casse, ni de celle qui a coulé au sol.
J'ai déjà vidangé et re-rempli des Fournales, mais qui saurait la quantité à utiliser dans un amortisseur de K1100LT?

Ils disent un décilitre mais est-ce le même ?

► https://g3-raptor.skyrock.com/3204089843-Reconditionnement-des-amortisseurs-fournales-toutes-les-etapes-en.html

Non, visiblement, c'est pour un amortisseur double, ça.

k75roadster a écrit:J'ai déjà vidangé et re-rempli des Fournales, mais qui saurait la quantité à utiliser dans un amortisseur de K1100LT?

Pourquoi ne pas les appeler , ils sont très réactifs

Je leur envoyé un message en début de semaine, j'attends toujours la réponse...

le jour où j'ai appelé pour un renseignement concernant ceux de mon 600, c'est Mr Fournalès qui a décroché...

Oui, mais c'était en 19xx?

J'ai regardé sur leur site, et notamment sur les PDF de notices techniques...la capacité d'huile ne figure pas.

Il n'y a pas de capacité standard, ça dépend du volume de l'amortisseur et donc de sa destination. En outre le ratio air/huile permet de modifier aussi le comportement de l'amortisseur, indépendamment de la viscosité ou de la pression.
Je vais tatonner, on verra bien.

Bonjour, Fournales produit des monos pour K75(355mm), K100(350mm) et K100 RS1 et K1(380mm),
Un amortisseur de K1100 fait 380 cm,vérifie bien que ton fournales soit bien pour un k100 rs1 ou k1, autrement il sera plus court.

Il y a bien une référence K1100LT chez Fournalès. Les côtes sont identiques à celui du K1/ K100RS1 mais la reférence est différente. La pression recommandée est plus élevée sur la K11 (12 bar) que sur les K1/ K100RS1 (9 bar) pour compenser le poids supérieur mais l'amortissement hydraulique est peut-être différent.
Je vais le remonter sur la mienne pour tester au pif, on verra...

Bon, je me réponds tout seul:
Le plus délicat est de démonter la tête de l'amortisseur, je m'en suis sorti en utilisant une clé à sangle de filtre à huile, raccourcie, que j'ai serré sur le sommet de la tige en intercalant un caoutchouc épais (sangle de maintien de batterie).
C'est monté assez serré, une petite chauffe ne fait pas de mal (avant de poser la sangle!).
Ensuite, on vidange, et on re-remplit d'huile de fourche Motul SAE 10W  en faisant jouer de haut en bas la tige pour bien remplir l'amortisseur jusqu'a arriver à 40mm du haut du tube, ce dernier étant complètement enfoncé.
Reste à revisser la tête, gonfler à la pression requise (12 bar) et remonter.
Et voilà, le tapis volant est de retour...