Rouler en R...j'y arrive pas !

Rappel du premier message :

Salut à tous !
Je poste ici un sujet brulant (!) mais je voulais échanger avec des spécialistes de la R.
Lorsque j'ai déposé ma K12 chez le mécano BM, il m'a prêté, à 2 reprises, un R1150R et une R1150RT.
Et là...j'aime pas !
Je ne peux qu'admettre que ça doit être une très bonne moto (la GS aussi) : on en voit partout.
Je reconnais la tenue de route vraiment bonne, grâce entre-autre au centre de gravité très bas.
Mais alors le moteur...
Et ce bruit de 2CV...
J'aime pas !
Et le couple, aussi bien à l’accélération qu'à la décélération...pas agréable.
Comment ça se fait qu'elle est autant aimée, cette moto ?
Je passe sur l'esthétique, ça c'est purement une question de gout.
Mais également niveau confort, seul ça passe, mais à 2, j'ai des doutes.
Expliquez-moi !
(mais ne tapez pas trop fort, je veux juste discuter !!)

lololesquale a écrit:

Alors même si j'aime pas les R, je les respecte, ainsi que les bonhommes qui sont dessus !! (les bonnes femmes aussi !!!)

D'accord avec toi, bonnes motos, mais on n'aime pas, c'est comme ça .

Freddy29 a écrit:essayes la R1200 LC ou la R1250 LC

Phil1970 a écrit:Je t'invite à essayer une R1250R.
Ceci dit, le bruit de 2cv on aime ou pas, c'est une question de goût, comme le caractère moteur.
Pour ma part, j'aime !

heureusement qu'on a réussi à rouler sur des motos d'un autre âge, même à croire pas terminées .

lololesquale a écrit:Salut à tous !
Je poste ici un sujet brulant (!) mais je voulais échanger avec des spécialistes de la R.
Lorsque j'ai déposé ma K12 chez le mécano BM, il m'a prêté, à 2 reprises, un R1150R et une R1150RT.
Et là...j'aime pas !
Je ne peux qu'admettre que ça doit être une très bonne moto (la GS aussi) : on en voit partout.
Je reconnais la tenue de route vraiment bonne, grâce entre-autre au centre de gravité très bas.
Mais alors le moteur...
Et ce bruit de 2CV...
J'aime pas !
Et le couple, aussi bien à l’accélération qu'à la décélération...pas agréable.
Comment ça se fait qu'elle est autant aimée, cette moto ?
Je passe sur l'esthétique, ça c'est purement une question de gout.
Mais également niveau confort, seul ça passe, mais à 2, j'ai des doutes.
Expliquez-moi !
(mais ne tapez pas trop fort, je veux juste discuter !!)

discours de la méthode de Descartes: vaincre l'habitude.

tout est dit !

abarthh a écrit:je n'ai eu que des K , depuis 1995, que des k100 , k11 et un k1  , j'avais horreur du flat a peu prés pour les memes raisons que toi , jusqu'a la fois ou un "traitre"  m'a fait essayer son R1200 rs , alors la c'est plus du tout la meme chose, oubliés les R1100 ou 1150 , du coup j'ai revendu mon k11 rs pour investir dans un r1200 rs, et je ne regrette pas

les anciens du forum doivent encore se rappeler mes croisades anti R

enfin quelqu'un d'intègre ...... mais cela ne m'étonne pas

abarthh a écrit:je n'ai eu que des K , depuis 1995, que des k100 , k11 et un k1  , j'avais horreur du flat a peu prés pour les memes raisons que toi , jusqu'a la fois ou un "traitre"  m'a fait essayer son R1200 rs , alors la c'est plus du tout la meme chose, oubliés les R1100 ou 1150 , du coup j'ai revendu mon k11 rs pour investir dans un r1200 rs, et je ne regrette pas
les anciens du forum doivent encore se rappeler mes croisades anti R

J'étais la , je confirme

Hormis 2 quatre cylindres en "V" (1200 et 1300 venture) je n'ai eu que des monos ou des bis.
Mon premier flat a été un 75/5 , que j'ai énormément apprécié.Puis je suis passé au V 4 , au twin parallèlle , XTZ, Vtwin US et enfin retour au flat avec un 1150 GS de 2001 acheté en 2004 a 15000 kms.j'ai tout de suis accroché ; agrément moteur surtout après la suppression du catalyseur et la pose d'un silencieux qui va bien confort, duo.... Bref tout baigne .je l'ai toujours malgré le kilométrage (300000 kms) Et je la bichonne , toujours autant.
J'ai essayé de lui etre infidèle , j'ai acheté un 1200 LC de 2015..ben j'ai du mal avec même si l'agrément moteur est encore un peu là et d'autres choses sympa mais ça s’arrête là.Moins d’âme que la 1150 je trouve, je n'accroche pas vraiment avec

flatman62 a écrit:Hormis 2 quatre cylindres en "V" (1200 et 1300 venture) je n'ai eu que des monos ou des bis.
Mon premier flat a été un 75/5 , que j'ai énormément apprécié.Puis je suis passé au V 4 , au twin parallèlle , XTZ, Vtwin US et enfin retour au flat avec un 1150 GS de 2001 acheté en 2004 a 15000 kms.j'ai tout de suis accroché ; agrément moteur surtout après la suppression du catalyseur et la pose d'un silencieux qui va bien confort, duo.... Bref tout baigne .je l'ai toujours malgré le kilométrage (300000 kms) Et je la bichonne , toujours autant.
J'ai essayé de lui etre infidèle , j'ai acheté un 1200 LC de 2015..ben j'ai du mal avec même si l'agrément moteur est encore un peu là et d'autres choses sympa mais ça s’arrête là.Moins d’âme que la 1150 je trouve, je n'accroche pas vraiment avec

.  Je dis . Il y en a qui y arrivent, d'autres pas...

 Et chapeau bas pour le kilométrage effectué. Voilà qui m'incite encore plus à bichonner ma R1150 RT qui n'a que 73000km.

nicaux76 a écrit:

flatman62 a écrit:Hormis 2 quatre cylindres en "V" (1200 et 1300 venture) je n'ai eu que des monos ou des bis.
Mon premier flat a été un 75/5 , que j'ai énormément apprécié.Puis je suis passé au V 4 , au twin parallèlle , XTZ, Vtwin US et enfin retour au flat avec un 1150 GS de 2001 acheté en 2004 a 15000 kms.j'ai tout de suis accroché ; agrément moteur surtout après la suppression du catalyseur et la pose d'un silencieux qui va bien confort, duo.... Bref tout baigne .je l'ai toujours malgré le kilométrage (300000 kms) Et je la bichonne , toujours autant.
J'ai essayé de lui etre infidèle , j'ai acheté un 1200 LC de 2015..ben j'ai du mal avec même si l'agrément moteur est encore un peu là et d'autres choses sympa mais ça s’arrête là.Moins d’âme que la 1150 je trouve, je n'accroche pas vraiment avec

.  Je dis . Il y en a qui y arrivent, d'autres pas...

 Et chapeau bas pour le kilométrage effectué. Voilà qui m'incite encore plus à bichonner ma R1150 RT qui n'a que 73000km.

En fin de rodage !

par contre j'aurais été curieux de rouler en gros 4 pattes avec du couple (?) 1300 XJR , 1200 Bandit...Pour voir

Certainement d'autres sensations. L'idéal serait de les avoir toutes ;-)

nicaux76 a écrit:Certainement d'autres sensations. L'idéal serait de les avoir toutes ;-)

toutes peut etre pas , plutôt celles qui nous on fais flasher, un hangar...Et des sous !!

Freddy29 a écrit:

abarthh a écrit:je n'ai eu que des K , depuis 1995, que des k100 , k11 et un k1  , j'avais horreur du flat a peu prés pour les memes raisons que toi , jusqu'a la fois ou un "traitre"  m'a fait essayer son R1200 rs , alors la c'est plus du tout la meme chose, oubliés les R1100 ou 1150 , du coup j'ai revendu mon k11 rs pour investir dans un r1200 rs, et je ne regrette pas
les anciens du forum doivent encore se rappeler mes croisades anti R

J'étais la , je confirme  

Eh oui je m'en souviens aussi. Et comme on dit "Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis" j'ai fait pareil avant abarthh qui pour l'occasion m' a également traîté de traître !!!

Des drames se passent sur le forum ?

Des traîtres parmi nous autres ?

Quand j'essaye une moto en Concession, je fais toujours entre 100 et 120 Kms, j'ai essayé deux fois les 1200 RT, et revenu au bout de 20 bornes, c'est pas mon truc.

Je pense aussi qu'il est difficile de passer de l'onctuosité d'un 4 cylindres de 160 CV ou encore pire, d'un 6cylindres à un boxer... même si ce dernier est devenu très puissant...

hf1961 a écrit:Je pense aussi qu'il est difficile de passer de l'onctuosité d'un 4 cylindres de 160 CV ou encore pire, d'un 6cylindres à un boxer... même si ce dernier est devenu très puissant...

C'est juste different. Après le 4 ultra souple, coupleux et puissant du K12RS je pensais avoir touché le graal des moteur (ce qui n'est pas totalement faux dans l'absolut) puis un hasard de la vie m'a fait decouvrir le R1100RS, puis le 1150R. Et finalement j'adhère bien plus à cette config moteur avec un petit caractère qui donne la banane, bien plus qu'un étirement de cervicales à chaque rotation du poignet.

J'aimerais faire essayer ma 1150R à tout les septiques du flat pour découvrir (comme moi quand j'ai essayé la R1100R d'un pote pour Benson du forum) à quel point un flat sans filtre peut ètre sympa à rouler ...

nik0 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ayant essayé le R1100RS lors de sa sortie j'ai été conquis par cette moto, la partie cycle est extraordinaire comparée au K100 que j'avais, le souci c'était le moteur. Je m'attendais a un couple phénoménal, il était inférieur à celui de mon k100 à un régime plus élevé. Donc pour moi le BM idéal c'est le moteur du K dans le cadre du R

ça s'appelle une K41 (K12RS-K12GT)

Pas mieux, 

Christian, j'ai eu différentes R 1150 (R, Rockster, GS, Adventure)...

Ce sont de très bonnes bécanes en soi mais... quand t'as goûté aux 6 cylindres de la Goldwing 1800... c'est très difficile de faire en arrière...

K'wet a écrit:

Freddy29 a écrit:

J'étais la , je confirme  

Eh oui je m'en souviens aussi. Et comme on dit "Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis" j'ai fait pareil avant abarthh qui pour l'occasion m' a également traîté de traître !!!

là aussi je confirme ....

hf1961 a écrit:Je pense aussi qu'il est difficile de passer de l'onctuosité d'un 4 cylindres de 160 CV ou encore pire, d'un 6cylindres à un boxer... même si ce dernier est devenu très puissant...

Sur un flat, à bas régime, faut rétrograder, sur la mienne, je reste en 6, j'ai l'impression d'avoir une boite auto .

chaque type de moteur à des avantages, l'essentiel est que chacun trouve son bonheur.

Freddy29 a écrit:chaque type de moteur à des avantages, l'essentiel est que chacun trouve son bonheur.

D'accord avec toi .

Bonjour à tous,
J'ai possédé des mono (petits), des twins //, des 4 cylindres, des 3 cylindres (2 et 4 temps) et maintenant un flat moderne. Je ne retrouve pas les sensations de la R50/2 (qui ne m'appartenait pas) avec laquelle je suis allé en Norvège. Il faut dire que des motos qui lèvent le cul à l'accélération (certes modeste) et l'avant au freinage (tout aussi modeste) il n'y en a plus aujourd'hui. Je ne regrette pas les guidonnages, c'est tout ce qu'il y avait de violent sur cette moto.
Ma nouvelle R me plaît cependant beaucoup, avec de vraies sensations sans avoir à monter dans les tours comme un 3 cylindres ou plus. Quand on commence à prendre des tours avec une moto moderne en première c'est trop violent et à partir de la seconde on est en excès de vitesse :(

Il faut dire que j'aime bien le bruit de 2CV, le couple à bas régime, les bonnes vibrations (like Brian Wilson) et je regrette que le couple de renversement soit compensé par un arbre contra-rotatif.

J'ai eu l'occasion d'essayer une K100, je l'ai trouvée molle (ça c'est pour la polémique comme disait Victor)...

Phil1970 a écrit: Il faut dire que des motos qui lèvent le cul à l'accélération (certes modeste) et l'avant au freinage (tout aussi modeste) il n'y en a plus aujourd'hui..

ça me rappelle  



sur un autre forum il y a eu de grands débats sur les grises plus rapides que les vertes...

nik0 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ayant essayé le R1100RS lors de sa sortie j'ai été conquis par cette moto, la partie cycle est extraordinaire comparée au K100 que j'avais, le souci c'était le moteur. Je m'attendais a un couple phénoménal, il était inférieur à celui de mon k100 à un régime plus élevé. Donc pour moi le BM idéal c'est le moteur du K dans le cadre du R

ça s'appelle une K41 (K12RS-K12GT)

Nan, nan, nan !

La BM idéale, c'est une K41 avec 50 kg de moins !

bmix03 a écrit:ça me rappelle  



sur un autre forum il y a eu de grands débats sur les grises plus rapides que les vertes...

Donc ils ne savent pas que se sont les rouges

Freddy29 a écrit:ton lien ne fonctionne pas

Maintenant ça doit aller, j'avais oublié de le partager

J'aime pas l'flat, j'aime pas l'flat, bon ...... c'est vite dit tout ça, p'têt'bien que j'aime bien les anciens flats

Je viens de terminer la grosse révision sur le R100R de mon pote Louis, elle est chouette non !!!

Après ..... dire "j'aime pas le flat" bon, ok d'accord .... quoique y'à flat et flat, Nan !!!! de là à dire, ça fait un
bruit de 2CV ..... bofff c'est surement du au fait que ceux qui disent ça devraient  faire un saut chez "amplifon" 
(font font, les petites marionnettes) je vous l'accorde, la bande son est un poil pourrie, mais quand même
un peu de respect pour Citroën, Mer.e (je rigole, bien entendu)

Une petite vidéo du bastringue qui repart demain, quelle idée d'avoir monté un freinage à la con comme ça là dessus
simple disque avant et tambour arrière, (z'ont fait les fonds de tiroirs chez BeuMeuVeu)

Amitiés, Patrick

https://photos.app.goo.gl/hYnagKDJcpAsnvTDA

Ben...elle fait pas un bruit de deudeuche cette moto! Par contre elle est plus bruyante que mon GS de 2009...est ce que c'est dû à la suppression de la boite de tranquilisation sous le moteur?

Salut Patrick
C'est juste la bande son de cette vidéo est pourrie, la moto est encore sur la table et il y à quelques bruits de vibrations
parasites, je viens justement  de lui "re" greffer sa boite à fumée, elle était montée avec un Y du commerce et
Louis son propriétaire, tout comme moi, la trouvait trop ...... trop enfin pas assez ... discrète.





Pour de vrai, elle ronronne, comme un bon gros matou, elle a eu droit à sa bonne grosse révision, nettoyage des
carburateurs, remplacement des filtres, des bougies, réglage de richesse avec un colortunes (génial ce petit truc)
équilibrage en bonne et due forme, bref ...... une jeune fille ..... quoique la trouille quand même en la démarrant ce
matin j'appuie sur le machin et .... Brrr Brrr Brrr ""c'est quoi c'bordel" que j'dis, le démarreur tourne dans le vide ....
mer.e que j'dis ..... et puis finalement non, pas de bobo, juste un problème de batterie un peu faiblarde, tout est
rentré dans l'ordre.

Je copierai 100 fois:
j'aime les flats, j'aime les flats, j'aime les flats j'aime les flats, j'aime les flats, j'aime les flats j'aime les fllts, j'aime
 les flats, j'aime les flats j'aime les flats, j'aime les flats, j'aime les flats ................

AmiKalement (quand même) Patrick

Même si tu copies 100 fois "j'aime les flats" Patrick... ça ne risque pas d'arriver à l'amour que tu as pour les K...

Ça a été dit ici à chaque occasion

K'wet a écrit:

bmix03 a écrit:ça me rappelle  



sur un autre forum il y a eu de grands débats sur les grises plus rapides que les vertes...

Donc ils ne savent pas que se sont les rouges

Ben non, z'ont pas eu le temps de les voir passer, les pôvs'... !!!!  



Après, plus rapides que les rouges, il y a les blanches et bleues.....

méfie toi quand même Lololesquale

bruit de 2cv ?????
Ou bien vous avez des problèmes d'audition : consultez un audio prothésiste ou un toubib.....
Ou bien vous n'avez jamais entendu le flat de chez Citroën : trouvez un rassemblement de ces caisses, il y en a souvent et ouvrez vos oreilles......

13enV a écrit:bruit de 2cv ?????
Ou bien vous avez des problèmes d'audition : consultez un audio prothésiste ou un toubib.....
Ou bien vous n'avez jamais entendu le flat de chez Citroën : trouvez un rassemblement de ces caisses, il y en a souvent et ouvrez vos oreilles......

+1

Comme ils vont arrêter la production des K 16 en 2020, à la fin on va être obligés de rouler en R.

Tu crois qu'aucun 6 cylindres ne reverra le jour chez BM Yvon ??

Le 1800 boxer n'aura pas l'ombre de la pêche du K16...

YVONM22 a écrit:Comme ils vont arrêter la production des K 16 en 2020, à la fin on va être obligés de rouler en R.

...ou de bichonner nos "vieilles" K (pas si vieilles que ça d'ailleurs !! ) !!

hf1961 a écrit:Tu crois qu'aucun 6 cylindres ne reverra le jour chez BM Yvon ??

Le patron de Boxer Passion à entendu de source sure qu'il y aurait  une K 1800 en préparation pour contrer la GW.

Noratlas a écrit:...pas si vieilles que ça d'ailleurs !!    

Édouard...va falloir changer tes lunettes de vue...sur ta carte grise il est noté que ta K est de 1989... ce n'est plus une demoiselle...c'est une mamie

Je sais...tu l'aimes ta mamie...c'est la force de l'habitude

hf1961 a écrit:

Noratlas a écrit:...pas si vieilles que ça d'ailleurs !!    

Édouard...va falloir changer tes lunettes de vue...sur ta carte grise il est noté que ta K est de 1989... ce n'est plus une demoiselle...c'est une mamie

Je sais...tu l'aimes ta mamie...c'est la force de l'habitude

Tut ! tut ! tut! >Henri, quand je dis "jeune mamie", j'insiste sur jeune, et bourrée de peps' (en fait, j'aurais écrire cougar au lieu de mamie) !!