Rouler en R...j'y arrive pas !

Salut à tous !
Je poste ici un sujet brulant (!) mais je voulais échanger avec des spécialistes de la R.
Lorsque j'ai déposé ma K12 chez le mécano BM, il m'a prêté, à 2 reprises, un R1150R et une R1150RT.
Et là...j'aime pas !
Je ne peux qu'admettre que ça doit être une très bonne moto (la GS aussi) : on en voit partout.
Je reconnais la tenue de route vraiment bonne, grâce entre-autre au centre de gravité très bas.
Mais alors le moteur...
Et ce bruit de 2CV...
J'aime pas !
Et le couple, aussi bien à l’accélération qu'à la décélération...pas agréable.
Comment ça se fait qu'elle est autant aimée, cette moto ?
Je passe sur l'esthétique, ça c'est purement une question de gout.
Mais également niveau confort, seul ça passe, mais à 2, j'ai des doutes.
Expliquez-moi !
(mais ne tapez pas trop fort, je veux juste discuter !!)

essayes la R1200 LC ou la R1250 LC

Je peux comprendre. Quand j'ai acheté la 1200 GSA LC, je me suis dit la même chose. C'est pour ça que j'ai gardé le K13R pour le moteur. La 1200, c'est pour les voyages/balades avec madame, c'est tellement plus confortable.

Je t'invite à essayer une R1250R.
Ceci dit, le bruit de 2cv on aime ou pas, c'est une question de goût, comme le caractère moteur.
Pour ma part, j'aime !

lololesquale a écrit:
Mais alors le moteur...
Et ce bruit de 2CV...

1- Un bon reglages apporte de l'agréable au moteur, qui restera quand même lisse et coupeux.
2- virer le cata qui bouffe 99% de son caractère.

Sans le cata tu a un flat sans filtre, qui watt dès 2000tr/m et jusqu'a 7500. qui relance avec du couple et de l'allonge. bref un des meilleurs moteur que j'ai connu avec le 900triumph T3 et le 900 Mostro. la fiabilité et le kardan en plus...

j'aime pas non plus les flats (et même tous les bi), mais une moto, cela reste un ensemble.

la moto (RT) est facile, confortable pour mon épouse (elle adore cette moto) , alors, je fais avec.

en gros, le flat, c'est pas (assez) souple, beaucoup d'inertie, pas d'allonge et un bruit de chiotte (même si les performances sont suffisantes avec 240 compteur)...c'est mon avis et je suis d'accord avec moi-même .

J'ai eu longtemps une r850r. Je n'ai jamais été vraiment à l'aise dessus. De l'appréhension quand il fallait démarrer avec un passager, cette tendance à caler quand le plein était fait au 95, le point d'embrayage un peu raide, les vitesses délicates à passer, c'était ma première grosse moto (j'ai longtemps rouler sur des tasses).
Quand je suis passé à la K1200RS, ça a été une révélation. J'ai été bien dessus dès les premiers tours de roue.

Je viens de refaire 200km avec mon K75, resté longtemps à l'arrêt, et je dois dire qu'il correspond bien à mon style de conduite. Je trouve mon R1200R plus rugueux et un peu "pousse au crime".

lololesquale a écrit:

Mais alors le moteur...
Et ce bruit de 2CV...
J'aime pas !
Et le couple, aussi bien à l’accélération qu'à la décélération...pas agréable.
Comment ça se fait qu'elle est autant aimée, cette moto ?

Pareil pour moi, j'aime pas.

Je ne peux pas faire objectif en réponse à ton post, n'ayant piloté que des "vieux" flats : le R 100 RS de 1980, j'adorais son bon gros bruit de moteur coupleux d'avion à pistons avec les Vattier; le R 100 RT new style de 82 moins bien car plus le bruit de 2 CV. Le K 100 RS, j'ai appris à aimer son caractère, son allonge surtout et maintenant, je suis accro , mais la pluie m'empêche de l'entendre en ce moment !  

Le flat à un charme qui fait le plaisir de son conducteur, perso pour en avoir eu pas mal et ensuite une K75 et une K1100, la seule chose qui m’aie déplus sur le K11 c'est le 4 pattes. Bref tout est dans le plaisir que trouve le conducteur. En japonaise pour le moment mais toujours en bicylindre. Le 4 pattes c'est vraiment pas pour moi, il est tout a fait normal que d'autres préfèrent l'inverse.

je n'ai eu que des K , depuis 1995, que des k100 , k11 et un k1 , j'avais horreur du flat a peu prés pour les memes raisons que toi , jusqu'a la fois ou un "traitre" m'a fait essayer son R1200 rs , alors la c'est plus du tout la meme chose, oubliés les R1100 ou 1150 , du coup j'ai revendu mon k11 rs pour investir dans un r1200 rs, et je ne regrette pas

les anciens du forum doivent encore se rappeler mes croisades anti R

abarthh a écrit:je n'ai eu que des K , depuis 1995, que des k100 , k11 et un k1  , j'avais horreur du flat a peu prés pour les memes raisons que toi , jusqu'a la fois ou un "traitre"  m'a fait essayer son R1200 rs , alors la c'est plus du tout la meme chose, oubliés les R1100 ou 1150 , du coup j'ai revendu mon k11 rs pour investir dans un r1200 rs, et je ne regrette pas

les anciens du forum doivent encore se rappeler mes croisades anti R

*
Le traitre c'est pas moi, mais je devine
J'étais comme abarthh ( mais en K1100 LT ) j'en ai essayé un paquet de flat et rien ne me convenait jusqu'au jour ou j'ai essayé la 1200RS sur les conseil de Didierdegrenobleenbuel (maintenant en Guzzi V85TT ) qui la disait moteur plus rond.
Et bien, l'essayer c'est l'adopter  
Tellement vrais que j'ai la hantise d'aller tester la 1250RS  

Essaye une R1100, beaucoup plus agréable selon moi que les R1150 qui ont été les premiers flats à commencer à perdre leur âme avant qu'elle disparaîsse totalement sur les R1200.

Pareil, j’aime pas le flat, j’ai essayé les R1100s, R1200s, r1200r lc ou pas en R, Gs et la R1250Rs

Meme avec les progrés indéniables sur chaque evolution je n’aime pas le bruit (meme avec un Akra) et ne trouve pas de plaisr au roulage. Au dernier essai de la R1250 rs j’avais un gros sourire sous le casque en repartant avec la k13s

Comme evoqué plus haut je reconnais toutes les qualités des machines : polyvalence, confort, tenues de routes, équipements, bref tout ce que l’on aime sur nos machine mais le moteur je n’adhère pas du tout

Je n’ai eu que des 4 pattes chez Bmw de la k12s à la k13s (3 differentes) et une S1000rr

Gil

abarthh a écrit:

les anciens du forum doivent encore se rappeler mes croisades anti R

gil2b a écrit:

Comme evoqué plus haut je reconnais toutes les qualités des machines : polyvalence, confort, tenues de routes, équipements, bref tout ce que l’on aime sur nos machine mais le moteur je n’adhère pas du tout

bien résumé, même avis .

Deux architectures moteurs et deux philosophies motardes différentes,c'est ce que j'en déduis.
Pour ma part j'ai eu pendant quelques mois une 1100S et une pan euro avec lesquelles j'alternais,et bien je n'ai jamais eu autant de plaisir à changer de monture avec à chaque fois une "petite remise en jambe" tant bien sur la conduite qu'au niveau sensations,finalement c'est peut-etre la solution, non?

salut à tous , les bicylindres on s'y fait ou pas , on aime ou pas.
j'ai eu une guzzi 750 s2 , ensuite des 4 cylindres puis puis une honda vtr 1000 et depuis quelques années je roule avec une r1150rt. perso je préfère les bicylindres.

max1150 a écrit:
salut à tous , les bicylindres on s'y fait ou pas , on aime ou pas.
 

A basse vitesse, les twins sont plus rugueux qu'un 4 ou 6 .

max1150 a écrit:salut à tous , les bicylindres on s'y fait ou pas , on aime ou pas.
j'ai eu une guzzi 750 s2 , ensuite des 4 cylindres puis puis une honda vtr 1000 et depuis quelques années je roule avec une r1150rt. perso je préfère les bicylindres.
 

Le 2V du Honda est vraiment différent du flat, lorsque j’avais la S1000rr j’échangeais de monture avec un pote qui a une Vtr Sp 2 et les sensations sont excellentes sur la Honda.

Gil

Petit commentaire sur ce sujet mais qui n'apporte rien de concret.

Je roule en K depuis 1985, ma première était une K100 puis bien sur des 75 des 100 des 1100 plus récemment
un 1200, mon dernier flat (entre 2 K) un R80RT1, mais ça, ça n'est pas une vraie moto, c'est + une 4L à 2 roues
toutes les K y sont passées et même le K1 même si il n'était pas à moi et ................. je ne me lasse pas.

J'ai à mon actif quelques essais de courtes durée sur: un R850R un R1150RS un F800GT et quelques autres
teutonnes, et pourtant, chaque fois que je me dis ..... et si je jetais un œil sur le coin-coin, et benh z'allez pas
l'croire, mais aucune ne me tente.

J'ajoute pour conclure, je n'ai encore jamais possédé de moto du 21ième siècle, mon K12 est de la fin du 20ième
non pas l'arrondissement, le siècle, et ..... je ne m'en porte pas plus mal.

Ne t'inquiètes pas Marc, je reprends volontiers la bannière des défenseurs du K on est d'ailleurs quelques uns ici
à partager cet avis: "les K sont immortelles"

AmiKalement, Patrick

P.S. /
Pour terminer et pour être complet, je n'ai jamais dépensé plus de 4000€, frais de rénovation inclus  dans une mob
mais ça ............... c'est une volonté

dans le bi ya de la vie un gros bi c'est quand même sympa tu sors d'un virage et broaap ça envoie tout de suite, pas besoin d'aller dans les tours comme sur les 4 cylindres. celle que je regrette c'est ma speed triple

En fait il y a 2 grandes écoles sur le forum, ceux qui ne jurent que par le boxer (ça doit être la majorité silencieuse) et ceux qui ne jurent que par les 4 ou 6 cylindres...

Pour avoir eu les deux, je les trouve tout aussi attachantes (mais c'est vrai que le bruit du boxer n'est pas terrible... ça s'améliore un peu avec une Akrapovic)...

Est ce que l'on sait la répartition des possesseurs de K ou de R sur le forum.
Ce serait intéressant à savoir .

bi, K3 et K4 alors du moment que ça chante

bmouais a écrit:Petit commentaire sur ce sujet mais qui n'apporte rien de concret.

Je roule en K depuis 1985, ma première était une K100 puis bien sur des 75 des 100 des 1100 plus récemment
un 1200, mon dernier flat (entre 2 K) un R80RT1, mais ça, ça n'est pas une vraie moto, c'est + une 4L à 2 roues
toutes les K y sont passées et même le K1 même si il n'était pas à moi et ................. je ne me lasse pas.

J'ai à mon actif quelques essais de courtes durée sur: un R850R un R1150RS un F800GT et quelques autres
teutonnes, et pourtant, chaque fois que je me dis ..... et si je jetais un œil sur le coin-coin, et benh z'allez pas
l'croire, mais aucune ne me tente.

J'ajoute pour conclure, je n'ai encore jamais possédé de moto du 21ième siècle, mon K12 est de la fin du 20ième
non pas l'arrondissement, le siècle, et ..... je ne m'en porte pas plus mal.

Ne t'inquiètes pas Marc, je reprends volontiers la bannière des défenseurs du K on est d'ailleurs quelques uns ici
à partager cet avis: "les K sont immortelles"

AmiKalement, Patrick

P.S. /
Pour terminer et pour être complet, je n'ai jamais dépensé plus de 4000€, frais de rénovation inclus  dans une mob
mais ça ............... c'est une volonté

Tout à fait Patrick, un K ne meurt jamais !!



(C'est tout juste s'il mute un petit peu avec l'âge...!)

hf1961 a écrit:En fait il y a 2 grandes écoles sur le forum, ceux qui ne jurent que par le boxer (ça doit être la majorité silencieuse) et ceux qui ne jurent que par les 4 ou 6 cylindres...

Voire les 3  

PatricK75 a écrit:

hf1961 a écrit:En fait il y a 2 grandes écoles sur le forum, ceux qui ne jurent que par le boxer (ça doit être la majorité silencieuse) et ceux qui ne jurent que par les 4 ou 6 cylindres...

Voire les 3  

Et les superbes petits single on en fait quoi ???

bmix03 a écrit:bi, K3 et K4 alors du moment que ça chante

Les K6 chantent encore plus .

Ou alors ...... y'à ça



ou ........... ça !!!



Deux versions du 12 (non pas le K12 ou le litre de pinard ..... nan nan)

C'est de la gourmandise, Patrick.

Il y a un R que j'ai bien aimé, c'est la R1200S.

Ça, c'est du moteur. Merci bmouais.
Plus sérieusement, un moteur (et ses évolutions), c'est comme les goûts, les couleurs... et, j'ajouterai les sensations que chacun recherche avec. Moi, pour l'instant, je me fais plaisir avec le flat de ma R1150 RT et son échappement d'origine et je n'ai pas envie de changer

nik0 a écrit:C'est de la gourmandise,  Patrick.
Il y a un R que j'ai bien aimé, c'est la R1200S.

Salut Nico / Salut Nicaux

Pour être franc, j'ai eu pendant quelques jours l'occasion de rouler avec un R1100S que j'ai faillit acheter
il était monté avec un guidon haut, un sorte de rehausse bien fichue et ..... j'ai beaucoup aimé, ça vibre
un peu, et c'est un peu "pousse au crime" je n'ai pas craqué, j'ai tenu bon face à la tentation, c'est aussi
un peu lourdingue de l'avant je trouvais, un peu comme l'est le K1200RS, mais oui (ne le dit à personne)
les sorties de courbes, les gros gaz sur un génial Broooooaapp, brrrr ouaipp, ça l'fait et je dois bien l'avouer
sur un K c'est "Karrément pô pôreil"""

Bise au frangin, amitiés, Patrick

Le vrai pousse au crime c'est ça. url=https://servimg.com/view/11697518/359][/url]

Faut reconnaître que les testastretta, c'est de la balle

Bruit de 2cv

Mais aucun fervent défenseur des R ici n'a contre argumenté ?

hf1961 a écrit:Bruit de 2cv

Mais aucun fervent défenseur des R ici n'a contre argumenté ?

Impossible, c'est une réalité... 2cv ou bmw ?

Moi j'aime le flat pour tout ce que tu n'y aimes pas, bruit y compris! Cette 1200 est la première, je ne m'en lasse pas, il faut reconnaître que ses autres nombreuses qualités y participent.

Je trouve étonnant que l'ami K'wet ne réagisse pas sur ce sujet

Nouveau venu dans le monde BMW (moto), 4 cylindriste depuis toujours, j'avoue que séduit par le 4 cylindre de la K1100LT et de son confort m'a d'ailleurs décidé de ne pas la transformer en café racer et de la laisser d'origine.

Après, l'envie d'un ami de rouler en bi-cylindre m'a amené a l'accompagner essayer une R1100s, que j'ai finalement acheté totalement conquis

J'ai depuis acheté une R1100RT qui est un vrai bonheur même s'il reste quelques réglages à faire.

Ces deux machines viennent de la même ingénierie et ce que ci ressort est que le 4 cylindres de la K n'est pas vraiment un 4 cylindres, du moins en comportement par rapport à leur équivalent japonais, il est coupleux, volontaire, vibre très très peu et est très endurant.
Le twin de la R1100S (pour l'instant mon R1100RT n'est pas au même niveau de réglage donc je me réfère au S) n'est pas vraiment un twin, du moins par rapport au comportement que je connaissais (cx500, 600 Transalp) est très coupleux, vibre plus mais arrache les bras dès qu'on tourne la poignée, un vrai bonheur, on as tout le temps envie de (trop) tourner la poignée.

Si j'avais à choisir entre les deux, j'ai déjà choisi, j'ai les deux et je les garde ...

Ayant essayé le R1100RS lors de sa sortie j'ai été conquis par cette moto, la partie cycle est extraordinaire comparée au K100 que j'avais, le souci c'était le moteur. Je m'attendais a un couple phénoménal, il était inférieur à celui de mon k100 et à un régime plus élevé. Donc pour moi le BM idéal c'est le moteur du K dans le cadre du R

SEGAFREDO a écrit:Ayant essayé le R1100RS lors de sa sortie j'ai été conquis par cette moto, la partie cycle est extraordinaire comparée au K100 que j'avais, le souci c'était le moteur. Je m'attendais a un couple phénoménal, il était inférieur à celui de mon k100 et à un régime plus élevé. Donc pour moi le BM idéal c'est le moteur du K dans le cadre du R

ça s'appelle une K41 (K12RS-K12GT)

Bruno PG a écrit:

hf1961 a écrit:Bruit de 2cv

Mais aucun fervent défenseur des R ici n'a contre argumenté ?

Impossible, c'est une réalité... 2cv ou bmw ?

On a pas le temps de répondre.
les K sont en panne donc vous avez le temps
Nous on roule

Je te comprends, j'ai eu une r1100 lt et super routière mais je n'ai pas pu m'y faire. Alors je suis revenu dans les k, 1 k 1200rs et une 1100 lt.

Je viens de m'offrir une R plus petite (R850 R) et là que du bonheur. Va y comprendre quelque chose

Dominique...tu n'aurais pas une double personnalité ?

YVONM22 a écrit:

bmix03 a écrit:bi, K3 et K4 alors du moment que ça chante

Les K6 chantent encore plus .

oui c'est vrai ça

@frère Laurent, toutes les chiottes sont géniales, surtout la K100RS et son tout piti guidon, la K1200LT que je n'ai réussi à hisser sur la centrale qu'à grand peine, mais quand ça dépasse 5 km/h des vrais vélos ben voyons    des enclumes mobs très physiques en vérité.

La facilité des R (malgré leur bruit de 2 CV), leur centre de gravité bas, la désinvolture avec laquelle on les balance (à la façon des flikks jap' qui passent entre les cones sur chaussée trempée, mais sans les cones et plutôt par temps sec, n'est pas flikk jap' de démo qui veut ).

Tous les flats ne se conduisent pas de la même façon et ne correspondent pas aux mêmes besoins. J'ai beaucoup aimé la R1100R, la R1100 RS, pas du tout la R100 ni la R1100 S, un peu plus la R1200 S pour les Öhlins sans exagérer non plus, mais oui vraiment la R80 GS et 100 GS de mon frangin, la R1100 RT ne m'a jamais rien dit, la R1150 pour le style oui, la R1100 GS je la trouvais moche, pataude, la R1150 GS trop haute (mais la fourche bleue ! ), la R1200 GS pas plus que ça, la R1200 RT non plus sauf à partir du moment où est sortie la DOHC autrement plus dynamique (mais je roulais avec la K1200 GT 2008 à l'époque, j'étais donc ému mais pas jaloux), la R1200R LC m'a semblé si lisse que je n'ai même pas eu envie d'essayer la R1250 R (et je ne dis rien de la R1200 RS, j'ai suffisamment d'ennemis comme ça   ).

Quand la R1200 GS LC est sortie j'ai été estomaqué (la mienne avait un pot LeoVince tout à fait bien, ni trop ni trop peu), la R1250 GS ne m'impressionne pas plus que ça (elle est meilleure, oui, bon) mais la R1250 RT ouille ouille ouille !    
Heureusement qu'elle est trop chère et qu'elle a un tableau de bord du siècle dernier parce que sinon, elle a tout : moteur, chassis évidemment, pot ni trop - facon GS LC ni trop peu - façon RT à air, une vivacité de roadster et le confort du toutes option$$$ bref, la joie de vivre.

Heureusement les conducteurs de R1200 RT LC m'agacent souvent et je n'ai pas du tout envie de faire partie de leur tribu (ils ont casqué bonbon et tiennent à le faire savoir quand ils sont tankés au milieu de la route, ce qui n'est pas le cas avec les GW ou les HD à 35'€).

Chacun aime sa meule bien sûr mais pour moi une chose est sûre : quand il s'agit de faire un évitement d'urgence, je préfère être en flat beumeu qu'en 4 ou 6 beumeu.

En vrai, la question pour moi ne se pose pas, je n'ai pas besoin de faire des évitements d'urgence avec ma RHonda, je klaxonne etpicétou (le klaxon de la F6c 2014 est au moins aussi sonore que celui des K11.

Alors le flat Non!! Mais on a évoqué les Gs et Rs. Si tu parles de Rt là tout d’un coup j’ai la nausée

Bon, je vois que j'ai levé un loup, et que tout le monde se lâche !!
J'avais juste oublié de dire qu'un ami m'avait prêté sa vieille R75, à Toulouse, et que pour aller chercher le pain en prenant les petites rues, je m'étais régalé !!
Mais bon, on n'a pas forcément besoin de sa meule JUSTE pour aller chercher le pain !
Donc je vois que je ne suis pas le seul à ne pas adhérer à ces flats modernes.
Alors pourquoi on en voit autant ???
Est-ce pour son prix (et encore, je n'en suis pas si sur) ?
Sa facilité de conduite ?
Son entretien facile ?
Bref, c'est quand-même marrant d'en voir autant, malgré ses caractéristiques bizarres !!
Quoi qu'il en soit, j'ai eu pas mal de Japonaises (de tous types), et aujourd'hui j'ai 2 K (K100 et K12LT), et je dois reconnaître que c'est bien construit, c'est malin, c'est fiable, c'est solide.
Alors même si j'aime pas les R, je les respecte, ainsi que les bonhommes qui sont dessus !! (les bonnes femmes aussi !!!)