Rouler lentement en F800R

Dans mon patelin, les petites routes de village ont ces foutus ralentisseurs en chapeau de gendarme, sur des voies limitées à 30 kmh radars en sus.

Donc, y a pas, faut rouler douuuuuuuuucement.

Avec la F800r, en 1ère, ça monte en régime. En seconde, la chaîne donne des à-coups désagréables dès qu'on décélère. La troisième c'est déjà trop rapide...

Comment faites-vous ? Vous roulez en débrayant ?

Sur ma F650 Bi il faut rester autour des 3000 quelque soit le rapport engagé, donc il te faut trouver le bon couple Vitesse/ Tr mn sans claquements et enquiller tout ça d'un trait.

Perso,je n'ai pas ce genre de problème.
1° tension de la chaîne et pression des pneus vérifiés toutes les semaines généralement le vendredi soir!
2° je passe un ralentisseur sur un filet de gaz et j'utilise le levier d'embrayage.
Donc pour moi aucun soucis!

ça marche aussi........

on avait réglé le problème en installant un modul accelerator >>> moteur beaucoup plus souple

Il faut jouer avec l'embrayage.
Mais si tu cherches un moteur très souple il fallait prendre un 4 cylindres...!

Message supprimé à la demande de Faron83

nik0 a écrit:A Paris, en K12, je reste en première.

Moi aussi ... (dans le métro)

Tu as une drôle de F800R toi, parce que la mienne reprend tranquillement en troisième à cette vitesse là...

Essai de voir si la bougie Iridium lui ferait du bien
Sur ma R1150 cela lui donne une allonge au moteur

BM92 a écrit:Essai de voir si la bougie Iridium lui ferait du bien
Sur ma R1150 cela lui donne une allonge au moteur

Bonne idée ! Merci.

TAZ10 a écrit:Tu as une drôle de F800R toi, parce que la mienne reprend tranquillement en troisième à cette vitesse là...

Elle reprend... mais pas tranquillement : à-coups, chaîne qui claque...

nik0 a écrit:A Paris, en K12, je reste en première.

Et sans difficulté ,la première monte à 105 KH .

John Tikedbus a écrit:

TAZ10 a écrit:Tu as une drôle de F800R toi, parce que la mienne reprend tranquillement en troisième à cette vitesse là...

Elle reprend... mais pas tranquillement : à-coups, chaîne qui claque...

C'est que la tension de ta chain est mauvaise
sur ma GS je roule au ralenti sans Problème,
si ma chaine est mal tendue ,alors j'ai des à coups et entends la chaine claque
c'est la meilleure façon de savoir si la chaine est tendue convenablement
la tension se fait toujours pilote assis

Pour ceux en K avec des cardans
ON parle Ici d'une Mob en 800 et à chaine

...

nik0 a écrit:Je ne suis pas sectaire, moi.

Ettonant car sur un de tes post , tu l'étais 
remauque c'est ne faite pas , ce que je dis

et pour ta gouverne,et ta connaissance on ne peut comparer une transmission à chaine avec un cardan
cela s'appelle du réalisme

Salut,

Perso sur ma F800R de 2016 avant 5000 km j'avais un peu les même problème que toi. Mais maintenant elle roule niquel probablement que la machine continue à se roder et que le conducteur maitrise mieux l'engin. J'ai encore quelques à coups probablement à cause du bridage en 35kW.

faron83 a écrit:

C'est que la tension de ta chain est mauvaise
sur ma GS je roule au ralenti sans Problème,
si ma chaine est mal tendue ,alors j'ai des à coups et entends la chaine claque
c'est la meilleure façon de savoir si la chaine est tendue convenablement
la tension se fait toujours pilote assis

Je suis du même avis faron...

-Usure de la chaîne qui "bloque" sur les pignons.
-Chaine peut être pas ou peut huilée.
-Usure des pignons de sortie de boite ou de transmission finale.
-Il ni a que toi qui peut savoir en fonction de l'entretien de ta transmission finale (moi je décape et regraisse à fond la chaîne toutes les trois ou quatre sorties)

faron83 a écrit:

John Tikedbus a écrit:

Elle reprend... mais pas tranquillement : à-coups, chaîne qui claque...

C'est que la tension de ta chain est mauvaise
sur ma GS je roule au ralenti sans Problème,
si ma chaine est mal tendue ,alors j'ai des à coups et entends la chaine claque
c'est la meilleure façon de savoir si la chaine est tendue convenablement
la tension se fait toujours pilote assis

il faut des grands bras et être contorsionniste

Bonjour,

Comme Bebert 6900, quand la tension de chaîne est correcte ça passe bien sur un filet de gaz, et pour ma part en 3ème à 2000 tr/mn (mais là, on est plutôt à 40 km/h). Quand ça commence à claquer, je joue avec l'embrayage.
En dessous de 2000 tr/mn, je passe en 2ème mais les claquements sont alors perceptibles.

Pour la tension de la chaîne, le manuel précise que le contrôle de la flèche se fait moto sans charge sur béquille latérale.
Perso, je vérifie la flèche dans les conditions données par le manuel, et si dérive la règle à sa valeur minimale (30 mm), moto sur béquille centrale (c'est mieux) et vérification finale sur béquille latérale.

SWEETY a écrit:

faron83 a écrit:

C'est que la tension de ta chain est mauvaise
sur ma GS je roule au ralenti sans Problème,
si ma chaine est mal tendue ,alors j'ai des à coups et entends la chaine claque
c'est la meilleure façon de savoir si la chaine est tendue convenablement
la tension se fait toujours pilote assis

il faut des grands bras et être contorsionniste

Néni, seulement un Poto ou un mécano qui règle pendant que je suis assis dessus,la mob évident  

BONJOUR
j avez le même problème c et résolu avec
un modul accelerator moteur beaucoup plus souple
c et plus la même machine
que du bonheur

jlan030 a écrit:Bonjour,



Pour la tension de la chaîne, le manuel précise que le contrôle de la flèche se fait moto sans charge sur béquille latérale.
Perso, je vérifie la flèche dans les conditions données par le manuel, et si dérive la règle à sa valeur minimale (30 mm), moto sur béquille centrale (c'est mieux) et vérification finale sur béquille latérale.

Je n'utilise que ce genre de pied depuis de nombreuses années.
J'utilise toujours le pied à coulisse,comme j'avais appris au moment de ma formation mécano.moto.
Je ne règle jamais une chaîne sur le pied latéral!
Pour les chaînes (moto de route) je n'utilise que de l'huile (sèche).

alain 66500 a écrit:BONJOUR
j avez le même problème c et résolu avec
un modul accelerator  moteur beaucoup plus souple
c et plus la même machine
que du bonheur

n'est-ce pas ??
quel bonheur dans les ronds points ....