naissance d'une remorque bagagère

nicaux76 a écrit:Une question quand même : l'amortisseur est intégré dans le tube transversal au niveau des garde-boues ? ou pas d'amortisseur du tout ?

brunok1 a écrit:Pour l'attelage:
https://www.dmcsidecars.com/hitches/hitches-for-bmw/

Jyhel a écrit:

brunok1 a écrit:Pour l'attelage:
https://www.dmcsidecars.com/hitches/hitches-for-bmw/

Bonjour Bruno, merci pour le lien, ce sera un patchwork de ceux là et de celui de Jean-Marc (il ma envoyé des photos très explicites de son œuvre), ça va le faire mais il y a des contraintes car il ne faut pas que ça gêne la sortie de la roue, les interventions mécaniques (embrayage), etc.

belzic a écrit:tu pourras l'exposé au musée , après

Jyhel a écrit: Mais le sujet a été longuement débattu ici (sur ce forum).

k75roadster a écrit:Petit rappel:

1/ la CG de la moto doit indiquer un PTRA sur les anciennes cartes grises ou F3 sur les nouvelles.

2/ Le système d' attelage doit être homologué ( liaison entre la moto et la remorque avec sa plaque d homologuation sur la liaison )

3/ Depuis 2016 les remorques artisanales de - de 500kg ne sont plus tolérées. Donc :
-soit fabriquée avant 2016:  la plaque constructeur doit etre dessus.
- soit apres 2016 : elle doit etre homologuée.

4/une moto avec ou sans remorque ne peut dépasser une longueur de 4 mètres et 2 mètres de largeur (articles R. 312-11 et R. 312-10 du Code de la route) ;

5/le poids maximal pouvant être tracté ne doit pas être supérieur à 50 % du poids de la moto à vide (article R. 312-3 du Code de la route) ;

6/une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) dépasse 80 kg doit être équipée d’un frein (article R. 315-1 du Code de la route)

Bref...autant d'emmerdements pour être encore emmerdé en roulant avec, tant qu'à faire, autant rouler en side car, on a plus de capacité d'emport et au moins, on s'amuse.

Trumftager a écrit:En général, en mécanique on évite de faire travailler les soudures en traction-flexion + vibrations. Il vaudrait mieux prendre une cornière 80 x 80 env. et la fixer par boulonnage sur le tube horizontal qui sert d'interface avec ton support solidaire de la moto. Tu pourrais même te passer du tube et ajouter 2 petits goussets à la cornière pour lui donner de la raideur dans le plan vertical.

Trumftager a écrit:En général, en mécanique on évite de faire travailler les soudures en traction-flexion + vibrations. Il vaudrait mieux prendre une cornière 80 x 80 env. et la fixer par boulonnage sur le tube horizontal qui sert d'interface avec ton support solidaire de la moto. Tu pourrais même te passer du tube et ajouter 2 petits goussets à la cornière pour lui donner de la raideur dans le plan vertical.

Trumftager a écrit: la ZAT c'est zone affectée thermiquement et non affaiblie. Si tu compares la réalisation industrielle d'un cadre de moto au produit de Jean luc alors je préfère ne pas répondre.

Bruno PG a écrit:Bonjour
Jolie réalisation
Toutefois au niveau des reprises d'efforts il me semble que l'angle du timon devrait être renforcé, surtout si la remorque est non freinée.

Bonne route !

PHOENIX_Vincent a écrit:Merci, j'ai trouvé la réponse à ma question (un article ici)

et aussi sur ce forum  

k75roadster a écrit:Petit rappel:

1/ la CG de la moto doit indiquer un PTRA sur les anciennes cartes grises ou F3 sur les nouvelles.

2/ Le système d' attelage doit être homologué ( liaison entre la moto et la remorque avec sa plaque d homologuation sur la liaison )

3/ Depuis 2016 les remorques artisanales de - de 500kg ne sont plus tolérées. Donc :
-soit fabriquée avant 2016:  la plaque constructeur doit etre dessus.
- soit apres 2016 : elle doit etre homologuée.

4/une moto avec ou sans remorque ne peut dépasser une longueur de 4 mètres et 2 mètres de largeur (articles R. 312-11 et R. 312-10 du Code de la route) ;

5/le poids maximal pouvant être tracté ne doit pas être supérieur à 50 % du poids de la moto à vide (article R. 312-3 du Code de la route) ;

6/une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) dépasse 80 kg doit être équipée d’un frein (article R. 315-1 du Code de la route)

Bref...autant d'emmerdements pour être encore emmerdé en roulant avec, tant qu'à faire, autant rouler en side car, on a plus de capacité d'emport et au moins, on s'amuse.

Et je pense qu'à l'heure actuelle, il est de bon ton de rouler homologué en ce qui me concerne en tout cas

PHOENIX_Vincent a écrit:

Mais je suis les conseils de ne pas pourrir plus le post

CHARGATHE a écrit:Loin de nous (les possesseurs de remorques), de te prendre pour une quiche. Vous (les antis remorques) ne comprenez pas que le PTRA n'existe pas pour les motos et que, qu'il soit indiqué zéro sur la CG, est tout à fait normal.
Si on suit votre raisonnement, aucune moto n'a le droit de rouler, puisque une moto pèse ... son poids et que, le PTRA de sa CG indique ... zéro !

J'ai un crochet d'attelage sur mon side, et je compte bien en remettre un sur la 12RT. Et le tout, parfaitement bien assuré, merci de vous en préoccuper !