Allumage R60

Bonjour
Y aurait il un tuto ( j' en suis sûr), imagé ou filmé pour régler l'allumage d'une R60/6.
J'ai cherché un peu mais je voudrais trouver un bon tuto et comme je suis pas non plus un connaisseur en mécanique, plus il y a d'image et mieux je comprends
merci a vous
François

Ca ne doit pas être compliquer
Attend la réponse des connaisseurs

Bonjour ,
je ne sais si cela fonctionne mais il y a ce lien sur forum anciennes bmw :

http://www.flat-twin-bmw.com/t226-calage-de-l-allumage-sur-serie-5-6-et-7-par-pockaman

Si si le lien fonctionne, merci

flatwin28 a écrit:Bonjour ,
je ne sais si cela fonctionne mais il y a ce lien sur forum anciennes bmw :

http://www.flat-twin-bmw.com/t226-calage-de-l-allumage-sur-serie-5-6-et-7-par-pockaman

Bonsoir flattwin28
Je vois que tu as la même moto que moi.
As tu déjà fait le réglage de l'allumage?
si oui, le volant avec les masselottes frotte contre une broche des vis platinées?
l'étincelle se fait entre les masselottes et une broche des vis platinées.
normal?
merci

Non, pas normal du tout. J'ai eu parfois le même cas avec des rupteurs de mauvaise qualité vendus comme accessoires adaptables...mais aussi en provenance de BMW.
Change le rupteur.

un spécialiste t'a répondu

je suis à manéglise , si tu as besoin

Bonjour,

@R&K-76 : merci j'ai pu me débrouiller tout seul....pour le moment.

En fait, les vis platinées ont une fiche sur lequel vient se brancher un câble venant de condensateur. Cette fiche dépasse et vient frotter contre le volant, du coup l'étincelle se fait entre cette fiche et le volant et en plus la fiche s'arrache au final.
Alors j'ai coupé cette fiche et j'ai directement soudé le fil sur le reste de la petite plaque.
Depuis ça marche, à suivre.
En tout cas, merci à vous tous.
V et à bientôt

Passe une photo, parce que ce que tu dis ne correspond pas du tout avec un serie 6?. les rupteurs ont un fil qui va sur le condo (fiche plate double) et la seconde fiche porte le fil qui va au - bobines...

Bonjour Mickie,
J'ai fait une mauvaise description et tu as raison, il y a un seul fil qui part des rupteurs vers le condensateur.
Pour la photo, voici.
https://i.servimg.com/u/f34/20/08/21/62/vis_pl10.jpg
https://i.servimg.com/u/f34/20/08/21/62/vis_pl11.jpg

OK, c'est plus clair... ce problème est fréquent, il est dû à un mauvais pliage de la cosse du fil. à l'atelier, il suffit de recourber un peu plus cette cosse pour qu'elle ne touche plus le rotor de l'avance... Deux conseils: Vérifie bien l'état des 2 ressorts des masselottes d'avance, et surtout sois prudent en serrant l'écrou à tête de 10 qui fixe le mécanisme d'avance: l'extrémité de l'arbre à cames est très fragile et casse comme du verre... Aussi, vérifie bien en reposant le capot avant que tu n'as pas pincé le fil des rupteurs, on s'y est tous fait avoir au moins une fois...