K1300 GT de 2011, changement de moteur

Salut à tous,

Voila, suite à ma présentation, je lance ce sujet pour échanger sur mon projet.

J'ai acheté à très bas prix une un K13 de 2011 avec 25 000Km, elle est tout équipé, pas une rayure, toute belle comme neuve.
Sauf que le moteur est HS, enfin qui à roulé avec 1L d'huile sur 1500km.

Bref je vais ouvrir par curiosité mais je suis bien à la recherche d'un moteur d'occasion pour remplacer tout ça rapidement et remplacer ma moto acutelle pour mes trajets quotidiens.

me tarde de sortir le moteur de la moto et regarder tout ça !

A trés vite avec des photos

Pas facile a trouver:

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Oui j'ai appelé GAM moto, 3800€ ca pique et ils semble pas ouvert à la négo...

J'ai appelé beaucoup de casse moto, il y a pas mal de K1200 mais pas de 1300 opour le moment.
Mais je vais être patient.

J'essaye de me procurer également le DVD de réparation. si quelqu'un à ça en stock ? à télécharger ? Merci

marcaloo a écrit:J'essaye de me procurer également le DVD de réparation. si quelqu'un à ça en stock ? à télécharger ? Merci

Cf. ma signature

Merci Valoche !! je t'aime

Il y en à un ici pour 805€ ainsi que de nombreuses autres pièces.


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j’ai contacté le vendeur ! C’est une super occase, 21000km , manque demarreur, stator et culasse mais j’ai tout ça sur mon moteur Kapoute ! Milles merci pour votre aide

bonjour

il y a aussi la solution d'acheté une moto complète, des fois ca revient moins cher et le reste des pièces tu peut les revendre

cordialement

La piste de Pierrek12gt avance bien !!

en attendant voici quelques photos de la moto

BMW a juste deposé le carter d'embrayage ou l'on peut voir qu'il manque un pied de bielle !!! LOL  

De ce que j'ai pu découvrir de la moto,

- Poignées+ siéges chauffants
- regulateur
- bulle réglable electrique
- Plusieurs modes de roulage
- 2 pneus neuf
- batterie fraîchement installé

Il y'a même le plein !!

C'est une Spécial Edition (les dernières produites) avec le top cas d'origine peint au couleur de la moto (une seule couleur). Si tu arrives à concrétiser l'achat du moteur, tu sembles avoir fait une bonne affaire.
Tu oublies l'ESA, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, poignées et selles chauffantes, feux xenon, etc. Je crois que ces derniers modèles étaient "toutes options"

Ecoute tant mieux !!! c'est quoi l'ESA ?

Bon et bien c'est acheté... 720€ avec frais de port. livraison courant Janvier !

Le stress monte quand au changement de moteur, j'espere que tout se passera bien avec le nouveau bloc

marcaloo a écrit:Ecoute tant mieux !!! c'est quoi l'ESA

Ce sont les suspensions à réglage électrique, le bouton avec un amortisseur sur la comodo gauche

marcaloo a écrit:Ecoute tant mieux !!! c'est quoi l'ESA ?

Bon et bien c'est acheté... 720€ avec frais de port. livraison courant Janvier !

Le stress monte quand au changement de moteur, j'espere que tout se passera bien avec le nouveau bloc

On croise les doigts pour toi . Et puis surtout ,donne nous des nouvelles de l'avancement des travaux .

par curiosité, tu l as acheté combien cette K13 avec moteur HS ??

j'ai rien à cacher, 2400€ avec les 2 valises de cotés

Trumftager a écrit:C'est une Spécial Edition (les dernières produites) avec le top cas d'origine peint au couleur de la moto (une seule couleur). Si tu arrives à concrétiser l'achat du moteur, tu sembles avoir fait une bonne affaire.
Tu oublies l'ESA, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, poignées et selles chauffantes, feux xenon, etc. Je crois que ces derniers modèles étaient "toutes options"

Oui, toutes options, un peu comme les K 1600 GTL ( Exclusive )

marcaloo a écrit:j'ai rien à cacher, 2400€ avec les 2 valises de cotés

Avec 720€ de moteur, en allouant quelques bricoles lors du remontage, si tu finis à 3500€ la K1300GT de 2010 avec 25,000km, c'est une très belle affaire, en effet!
Je suppose que le moteur que tu achètes à l'étranger devait être en "full", s'il y a quelque chose de mécanique dans le bridage / débridage? est-ce le cas de celle que tu as rachetée cassée?...
Pour les spécialistes (Trumftager, au hasard?), y a-t-il d'éventuelles "divergences" entre une mécanique full et un motronic qui serait encore bridé?

Le prix de la bécane est super et le prix du moteur encore mieux

La moto est dans un très bel état

Bon courage pour tes travaux et on attend des nouvelles !!

Dr.X a écrit:

marcaloo a écrit:j'ai rien à cacher, 2400€ avec les 2 valises de cotés

Avec 720€ de moteur, en allouant quelques bricoles lors du remontage, si tu finis à 3500€ la K1300GT de 2010 avec 25,000km, c'est une très belle affaire, en effet!
Je suppose que le moteur que tu achètes à l'étranger devait être en "full", s'il y a quelque chose de mécanique dans le bridage / débridage? est-ce le cas de celle que tu as rachetée cassée?...
Pour les spécialistes (Trumftager, au hasard?), y a-t-il d'éventuelles "divergences" entre une mécanique full et un motronic qui serait encore bridé?

Le moteur est toujours en full, ce qui n'est pas en full, c'est quand il y a une cale qui empêche l'ouverture complète des papillons

Très bon programme, marcaloo. Si tout va bien, tu auras une belle K 1300 GT pour le tiers de sa valeur.
En attendant l'arrivée du moteur, tu peux enlever le moteur cassé, tout nettoyer et dresser la liste de ce qu'il faudra acheter.
Pas grand chose à priori:
Les joints, un filtre à huile, du liquide de refroidissement, etc...
Si cette moto n'a pas encore été débridée, il faudra faire quelques démarches, car le moteur italien est en "full".
La mécanique à faire n'est qu'une partie de plaisir. Il te faudra un aide pour sortir le lourd moteur, et aussi pour remettre le nouveau.
Nota: En étudiant le DVD, tu verras par exemple qu'il serait préférable de remplacer quelques écrous ou vis qui pourraient être endommagés, ou par exemple que c'est le moment de mettre de nouvelles bougies et de contrôler le jeu aux soupapes. Changer les deux joints de couvre culbuteurs.

bon courage mais je pense que tu vas t'en sortir

je viens de le faire sur ma 900 diversion

une première aussi pour moi même si je suis un grand bricoleur

comme on peut dire " les doigts dans le nez"

Pour le débridage officiel et complet =passage par la concession obligatoire (env. 300€). Tu seras obligé d'immatriculer la moto à ton nom en 100cv puis de passer chez beumeu pour la suppression du code 713 (= retour à la cartographie d'origine + fourniture du certificat qui va bien) puis de demander la modification de la CG via l'ANTS.

et une question technique , comment on fait avec la carte grise? j'imagine que le chassis a un numéro et le nouveau moteur également?

le numéro moteur est totalement indépendant de celui du chassis et ne figure pas sur la carte grise

Comme le moteur venant d'Italie est déjà débridé, les frais de dossier chez BMW ne devraient pas atteindre les 300 €, car il n'y aura rien à faire sur la moto.

ROUTINE a écrit:Comme le moteur venant d'Italie est déjà débridé, les frais de dossier chez BMW ne devraient pas atteindre les 300 €, car il n'y aura rien à faire sur la moto.

On peut toujours rêver. Sur la mienne la cale avait déjà sauté depuis un bon moment mais BMW m'a fait tout un sketch sur leur obligation de démontage pour vérification de la réelle dépose. Donc facture de 250€ sans participation à la CG. La seule négo possible porte sur la simultanéité avec une grosse révision (ou être un très bon client, ce qui n'est pas le cas de notre ami).

Il est bon de vous lire... merci pour votre soutien.

Pour l’histoir du Full, je ne savais meme pas, mais je vais bien m’en debrouiller.
Et bien meme 300€, je crois que je pourrais le supporter si il ne reste que ça a faire pour rouler En BMW !!!

C'est l'affaire du siècle même

Bon courage pour les futurs travaux !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Suite de l’histoire avec un nouveau rebondissement !!!

Au moment de la vente, la moto a ete ... debridé ! J’ai le certificat BMW... donc elle est deja en full.

Le moteur est parti d’italie !!

deux bonnes nouvelles un moteur et elle est full sur sa CG

marcaloo a écrit:Suite de l’histoire avec un nouveau rebondissement !!!Au moment de la vente, la moto a ete ... debridé ! J’ai le certificat BMW... donc elle est deja en full.Le moteur est parti d’italie !!

De mieux en mieux. Joues au loto, tu as toutes tes chances.

bonjour

que fait ta femme (ou copine)


cordialement

lol !! Elle est la... prés de moi et a hâte de faire un tour

J'ai refait le moteur de mon k12gt l'an passé.
Pas besoin d'être 2 pour le sortir, un chariot en dessous, des sangles pour qu'il descende doucement et ça va bien.
Idem pour le remontage.

Pour le bridage/debridage, celui-ci est réalisé par une cale sur la rampe de papillons et une cartographie différente.
Moi, pour le debridage de à moto, j'en ai eu en tout pour 150€+cg.
Bm ne m'a rien pris pour la paperasse, mais 150€ de forfait pour la mise à jour du soft, la cale était déjà enlevée.
À noter que le changement du soft a transformé la moto.

Quand tu déposeras le moteur, repère bien les connexions électriques, certaines sont les mêmes et peuvent s'interchanger.

Salut tout le monde,

bonnes fêtes à tous,
merci encore pour tous vos messages et vos remarques


Hâte de profiter de mon cadeau de noël en ce qui me concerne.
Je vais effectivement profiter du changement de moteur pour faire quelques changements de piéces d'usures

Pourriez vous m'aider please à compléter la liste des pièces à commander avant que le moteur arrive et (SURTOUT)me conseiller (marques, reférences, quantités):


- Bougie ?
- Filtre à huile ?
- Huile ?
- Joint de culasse
- Joint entre boite et carter

Merci

Bougies : NGK KR9CI (Oscaro ou autre)
Filtre à huile : Knecht OC619 (là aussi oscaro)
Huile : Castrol 5W40 Power1 Racing (123huilemoteur.fr)
Joint de culasse, joint boite : chez BM
Puisque tu parles de joint de boite, tu seras obligé de retirer l'embrayage. Il te faut donc aussi un joint de carter d'embrayage et SURTOUT SURTOUT SURTOUT les 18 vis du carter d'embrayage qui sont en alu et risquent très fort de se casser dès le second montage.

Sur ton moteur venant d'Italie, la culasse est installée. Je ne te conseille pas de l'enlever pour changer le joint. Vérifies simplement les jeux aux soupapes.

Vérifie aussi l'état des glissières de chaîne de distribution, ça ne peut pas faire de mal

supercyprien a écrit:Vérifie aussi l'état des glissières de chaîne de distribution, ça ne peut pas faire de mal

Et la présence du guide inférieur supplémentaire qui a fait l'objet d'un rappel par beumeu d'ailleurs. Quand elle sera opérationnelle ou avant, il faudrait passer pas la case concessionnaire pour vérifier si tous les rappels ont été faits. En particulier, je te conseille de doubler le faisceau électrique "batterie/démarreur/alternateur" qui est sous dimensionné d'origine et empêche le re-démarrage si la moto est arrêtée quand elle est "très" chaude (printemps-été + embouteillage ou plein ou pause clope ou manifs, etc ), voir ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les rappels, avec le numéro de série, BM peut le savoir sans avoir la moto.
Pour le débridage, vérifie la puissance notée sur la carte grise car tu peux avoir le papier de BM sans que cela ne se soit traduit sur la CG. Si la puissance sur la CG n'est pas bonne, il te faut demander la modif de la CG (cout : 1CV, durée : un mois. Il leur faut le papier de BM).
Et attention, BM n'effectue le débridage que si la CG est modifiée. Ils te filent alors un petit autocollant avec les nouvelles caractéristiques à coller à côté de la plaque du n° de série.

@Jean-Louis : dans l'annonce que tu cites, il est écrit en rouge : pas d'envoi en France

Trumftager a écrit:

supercyprien a écrit:Vérifie aussi l'état des glissières de chaîne de distribution, ça ne peut pas faire de mal

Et la présence du guide inférieur supplémentaire qui a fait l'objet d'un rappel par beumeu d'ailleurs. Quand elle sera opérationnelle ou avant, il faudrait passer pas la case concessionnaire pour vérifier si tous les rappels ont été faits.  En particulier, je te conseille de doubler le faisceau électrique "batterie/démarreur/alternateur" qui est sous dimensionné d'origine et empêche le re-démarrage si la moto est arrêtée quand elle est "très" chaude (printemps-été + embouteillage ou plein ou pause clope ou  manifs, etc ), voir ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre sur ton lien, ca fait cher la gaine thermo, les riselants et un le cable plus gros...
Je vais étudier le truc

Je suis tombé la dessus !

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supercyprien a écrit:Bougies : NGK KR9CI (Oscaro ou autre)
Filtre à huile : Knecht OC619 (là aussi oscaro)
Huile : Castrol 5W40 Power1 Racing (123huilemoteur.fr)
Joint de culasse, joint boite : chez BM
Puisque tu parles de joint de boite, tu seras obligé de retirer l'embrayage. Il te faut donc aussi un joint de carter d'embrayage et SURTOUT SURTOUT SURTOUT les 18 vis du carter d'embrayage qui sont en alu et risquent très fort de se casser dès le second montage.

Ok top merci !

Les 4 x bougies, filtre à huile, 4 litres d'huiles c'est commandé.

J'irais chez BMW pour joint de culasse, joint de carter et joint de boite, et les 18vis.

ledany a écrit:@Jean-Louis : dans l'annonce que tu cites, il est écrit en rouge : pas d'envoi en France

Je sais mais c'était surtout pour la référence (perso je l'ai fait livré chez un ami gallois qui me l'a renvoyé ensuite) . Toutes les concessions n'acceptent pas de vendre de faisceau seul. Il me parait essentiel de profiter du désossage de la moto pour effectuer le doublement de faisceau.
Je reçois le mien d'ici une semaine donc je pourrais prendre les cotes et les ref du relai pour du "made in France".

Trumftager a écrit:

ledany a écrit:@Jean-Louis : dans l'annonce que tu cites, il est écrit en rouge : pas d'envoi en France

Je sais mais c'était surtout pour la référence (perso je l'ai fait livré chez un ami gallois qui me l'a renvoyé ensuite) . Toutes les concessions n'acceptent pas de vendre de faisceau seul. Il me parait essentiel de profiter du désossage de la moto pour effectuer le doublement de faisceau.
Je reçois le mien d'ici une semaine donc je pourrais prendre les cotes et les ref du relai pour du "made in France".

Parfait !! Avec plaisir

Merci beaucoup

Salut tout le monde !!! meilleurs vœux et plein de bonne balade en 2019, le tout en un seul morceau


J'ai reçu le moteur