Reservoir et pompe essence...

Suite à la résolution de mes problèmes d'allumage et après avoir remplacer pas mal de consommable sur la titine, je me suis   que cet hiver je m'attaquerais bien au changement des durites essence (toutes poreuses et craquelées) ainsi qu'à l'inspection du réservoir voir à sa rénovation par une nouvelle peinture...

Même si problème connue : première surprise y a eu une fuite par le passé qui a été réparé...



Et quelques traces d'oxydation... que me conseillez-vous ? traitement restom ou autre ?

De plus :

En ayant vu le poste sur la pompe essence j'ai l'impression que le joint bouffé avec la crépine out est courant sur la K100... A part le changement de cette partie... qui va surement se faire rebouffer par l'essence... y'a-t-il d'autres solutions pour éviter que ce problème revienne ?

Merci

Pour la réparation de réservoir que tu montres, c'est un classique, c'est un amalgame que tu trouves
chez Castorama, ça va pour une réparation temporaire, pour une "vraie" réparation, il faut passer par
la case "professionnel" (c'est mon cas, je ne sais pas souder l'alu.

Renseigne toi auprès d'entreprise spécialisée dans les radiateurs automobile, j'en ai fais ressouder un
une fois (une des 2 tétines de durite cassée) 75€

Pour la pompe, il y à deux diamètres, sois attentif 52 et 43 les 2 sont compatibles dans le réservoir
à condition d'avoir le support correspondant (bien sur)

AmiKalement, Patrick

P.S.
Je dois avoir encore une petite

Merci pour la réponse... réparation temporaire.... je pense que çà fait un moment qu'elle doit être là la rustine...

Sinon pour la pompe... je pense qu'elle marche toujours mais rassure moi le joint caoutchouc noir et la crépine se vende à part ? ou tu dois tout changer ? De plus est ce que cela bouche le filtre ou le joint est il complétement dissous ?

Le gros support en plastoc dur (blanc avec les clips) et ce que moi j'appelle l'amortisseur (ce truc
noir qui devient une matière immonde) se vendent séparément, la crépine inférieure aussi bien sur


Le filtre à essence, perso je le change tous les 20/25000 il sont en général datés, mais à voir l'état
dans lequel est ton ensemble, pas d'hésitation, tu te diriges vers la poubelle la plus proche et ...bye bye
ce filtre coûte de 20 à 25 euros selon là où tu achètes.

La durite se vend elle aussi au mètre c'est, de mémoire de la 8/13 environ 8€ le M.L.

Si la pompe tourne encore c'est cool, garde la immergée dans de l'essence propre.


AmiKalement, Patrick

ok pour ce que ca vaut... on va changer le filtre... pompe essence conservé précieusement dans l'essence lol... sinon tant qu"à faire réparer la fuite... certains ont-ils essayé d'installer une petite purge à cette endroit pour vider l'eau stagnante de temps en temps?

Je mets un coup d'alcool isopropylique de temps en temps...

Pour le réservoir Combi72 a parlé d'un bon produit à mettre dedans. A faire si tu trouves un soudeur, car, c'est assez fin, comme tôle. La réparation n'est pas très belle, mais elle a l'air de tenir. Si pas de soudeur, la poncer un peu?
Quant à l'amortisseur de vibrations, il n'est pas donné. Part il en poussière?
Pour le filtre, à l'instant, j'ai trouvé ça :



Si jamais tu voulais faire la vidange, le filtre à huile est soit OC 91 soit MW 712. Ca permet de "diluer" les frais de ports.

Le soudeur a été trouvé... pas de soucis... donc cool ... merci pour les filtres essences et huiles effectivement on va faire la totale pour diminuer ces frais de port...par contre l'amortisseur de vibration est mort...ca me fait chier d'en mettre un neuf quand je vois ce qui l'attends...la crépine est morte aussi : on dirait qu'elle a fondu et est déformé...

Pas de solutions alternatives à proposer ? ca m'étonne qu'il n'y est pas eu un super bricoleur pour solutionner ce problème....je vais regarder ca...!!!

Tu peux dire merci à l'ethanol contenu dans le carburant. Mais comme on ne peut plus échapper à cette saloperie, tâche d'en mettre le moins possible!
Pour le trou dans le réservoir, fais-le ressouder, effectivement les boites spécialisées dans la réparation de réservoirs ont le savoir faire.
Pas de solution alternative hélas, hormis passer en pompe externe. J'y songe sur mes side-cars, histoire d'éviter le déjaugeage systématique dans les virages à droite en rajoutant une seconde sortie d'essence à droite.

Tu trouves ici entre autre chez Motobins

Une fois soudé, traites quand même l'intérieur.la corrosion perforante à démarrée.

...Il y a aussi : https://www.tills.de/bmw-k75/tank-209/?language=en¤cy=EUR&switch_country=DE
Et pour le tamis, une pièce adaptable qui ne craint pas l'essence !!!
https://www.tills.de/prefilter-for-52mm-pump.html

Merci pour le lien du tamis métallique pour les pompes de première K, j'en cherchais depuis quelque temps sans succès!

bello2a a écrit:...Il y a aussi : https://www.tills.de/bmw-k75/tank-209/?language=en¤cy=EUR&switch_country=DE
Et pour le tamis, une pièce adaptable qui ne craint pas l'essence !!!
https://www.tills.de/prefilter-for-52mm-pump.html

Super, ce site, Jean-Loup! Je ne sais pas dans quel état est ta durite en S



ou les embouts de prise d'air, mais vu le prix, autant profiter qu'elle est en maintenance. Les embouts de vis de purge de freins se dégradent aussi avec le temps. Quand l'eau passe, c'est grippé.



Tout des petits trucs pas chers, mais qui peuvent bien emm......r.

Je regarde ce qu'il y a pour la mienne...

k75roadster a écrit:Merci pour le lien du tamis métallique pour les pompes de première K, j'en cherchais depuis quelque temps sans succès!

Ali-Express en propose également X 10 à un prix raz des pâquerettes !
0580464996 60543481 0580464981 0580463999 Diamètre 53mm taille 11.4mm pompe à carburant filtre cas pour LANCIA ALFA ROMEO 10 pcs

C'est le diamètre qui pose un doute ... mais peut être sont ils légèrement coniques !

bello2a a écrit:

k75roadster a écrit:Merci pour le lien du tamis métallique pour les pompes de première K, j'en cherchais depuis quelque temps sans succès!

Ali-Express en propose également X 10 à un prix raz des pâquerettes !
0580464996 60543481 0580464981 0580463999 Diamètre 53mm taille 11.4mm pompe à carburant filtre cas pour LANCIA ALFA ROMEO 10 pcs

C'est le diamètre qui pose un doute ... mais peut être sont ils légèrement coniques !

Pas de problème, 53mm c'est le diamètre extérieur !

J'ai ça dans les tiroirs, au cas où, ce sont les mêmes.

k75roadster a écrit: déjaugeage systématique dans les virages à droite

à gauche , non ?

Merci pour le tamis métallique : je ne connaissais pas ça va être impec, ma pompe est une diamètre 52!
Ok pour le traitement après réparation... au moins je serais tranquille après...
Le filtre est mort ce doit faire un siècle qu'il est dans le réservoir.. j'en ai commande un autre et c est clair que c’est cher cette M.......!!
Allez c'est partie pour les réparations et le traitement ( un produit en particulier ? restom?)...

Pour ma part je n'ai jamais eu à traiter un réservoir sur mes pétoires, je suis tenté de dire que, si il a été
ressoudé et, comme il est en alu, il n'y à "théoriquement" pas de traitement à y faire, me trompe je ????

AmiKalement, Patrick

P.S.
Sinon, oui, Restom est la référence

P.S.
Je précise que quand je dis, ""je n'ai jamais eu à traiter de réservoirs sur mes motos"", je parle de mes K
bien évidemment

Mieux vaut prévenir que guérir! S'il y a eu perforation, c'est que la corrosion a commencé. Pour moi, il vaut mieux remettre une couche de protection.

ok merci tu as raison qd tu regardes a linterieur.. tu vois quelques points a cote du trous..

bmouais a écrit:

P.S.
Sinon, oui, Restom est la référence

Etait la référence serait plus approprié.
Depuis la mode des bio carburants et l'augmentation de l'ethanol, ça n'est plus vraiment le cas. Ca demande une formulation différente qui supporte cette saloperie...
A ma connaissance, seul motone a produit une résine spécifique pour tenir compte de l'ethanol.
Attention, la date de péremption des résines est primordiale, à utiliser immédiatement après fabrication! Et il faut scrupuleusement respecter le mode d'application, sinon...c'est cuit.

Merci roaster c est note... impec

Barbouze a écrit:Merci pour le tamis métallique : je ne connaissais pas ça va être impec, ma pompe est une diamètre 52!
Ok pour le traitement après réparation... au moins je serais tranquille après...
Le filtre est mort ce doit faire un siècle qu'il est dans le réservoir.. j'en ai commande un autre et c est clair que c’est cher cette M.......!!
Allez c'est partie pour les réparations et le traitement ( un produit en particulier ? restom?)...

► https://www.amazon.fr/Filtres-carburant-Universel-Essence-Carburant/dp/B01IH1WDPS/ref=asc_df_B01IH1WDPS/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=68487407886&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=4970652957168691099&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040876&hvtargid=pla-276436742529&psc=1

C'est un filtre pour carbus. Je n'essaierais pas sur une injection...

patatwin a écrit:C'est un filtre pour carbus. Je n'essaierais pas sur une injection...

+1

Forest85rt a écrit:

patatwin a écrit:C'est un filtre pour carbus. Je n'essaierais pas sur une injection...

+1

Avez-vous déjà ouvert ces fameux filtres métalliques ?
C'est rigoureusement la même chose, le tout est de respecter le volume du filtre c'est tout.

SEGAFREDO a écrit:

Forest85rt a écrit:
+1

Avez-vous déjà ouvert ces fameux filtres métalliques ?
C'est rigoureusement la même chose, le tout est de respecter le volume du filtre c'est tout.

Segafredo (je ne connais pas ton prénom), j'avais hésité sur un paramètre du truc mais après réflexion j'en suis sûr : le filtre est en aval de la pompe !
D'où mon doute quant à la possible utilisation du filtre que tu montres : résistera t'il à la pression ?
Pression de ~ 2,5 bars si tout va bien, 5 bars si régulateur bloqué fermé.
Je ne pense pas (pour en avoir utilisé sur mes italiennes) qu'il soit prévu pour un fonctionnement sous pression, les 2 moitiés du corps sur soudées ((ultrasons ou autre)

Il y en a un sur mon K100 depuis un bon moment
Concernant mon prénom tu devrais trouver...

SEGAFREDO a écrit:Il y en a un sur mon K100 depuis un bon moment
Concernant mon prénom tu devrais trouver...

Pour le prénom, ah oui, maintenant que tu le dis, je n'avais pas cherché, c'est au moment de commencer la phrase que je me suis posé la question.
Pour le filtre, et bien tant mieux. J'aime bien bricoler et détourner les objets mais là, va savoir, je ne suis pas joueur.
Si ça marche c'est parce que c'est une K100 !

A 2,5 bars de pression on n'est pas non plus sur de l'injection diesel, ce n'est pas d'une violence inouïe ...

Forest85rt a écrit: ... Si ça marche c'est parce que c'est une K100 !

La puissance de la pompe est la même sur K 75/100 et 1100 (~ 3 bars) !

bello2a a écrit:

Forest85rt a écrit: ... Si ça marche c'est parce que c'est une K100 !

La puissance de la pompe est la même sur K 75/100 et 1100 (~ 3 bars) !

Je sais bien, Jean-Loup.
Le point d'exclamation est là pour ôter le sérieux de l'affirmation.

Pour info sr le site de Tills on trouve un vibration damperen remplacement de l'original... après questionnage du vendeur :

"original was designed in 80th of last century..petrol was different to what we get these days eg no ethanol..it is "normal" that those original dampers are desintegrating with modern petrol.our product is designed to fit current petrol specs"

Damper

POur le filtre métallique de la pompe essence a priori c'est bon uniquement pour les filtres qui ne sont pas équipé du fameux tuyaux qui arrive au filtre.. d'ailleurs à quoi sert-il?