remplacement de réservoir K75 ®

La poursuite du coup de jeune passe par le remplacement du réservoir qui a reçu un coup trop prononcé pour être ratrappé.
Le nouveau ne possède à l'intérieur que le filtre et il faut donc transférer la pompe et le niveau de l'existant. Aussi je préfère poser quelques questions avant d'être le bec dans l'eau ou plutot dans les vapeurs d'essence.
1) Je vois par le trou de remplissage des écrous autour du corps de la pompe. Servent ils à la fixer ou est elle clipsée sur la plaque support. La main passe une fois le bouchon retiré mais de là a visser à l'intérieur?
2) La sonde de niveau semble à passer par le trou du bouchon est à fixer par le dessous à l'extérieur ?
Les micro fiches ( http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47906 ) ne sont pas très explicites aussi c'est ce que je vois de l'extérieur avant de déposer quoi que ce soit.
3) Quelle est la meilleure solution pour la vidange du réservoir ou l'arret de l'hémoragie lors du débranchement de durite ?

C'est pas que j'ai 2 mains gauches (en plus d'être gaucher) mais il y a toujours l'apréhension de la 1ère fois.
Merci d'avance.

vandusud a écrit:
1) Je vois par le trou de remplissage des écrous autour du corps de la pompe. Servent ils à la fixer ou est elle clipsée sur la plaque support. La main passe une fois le bouchon retiré mais de là a visser à l'intérieur?

Non, ne dévisse pas les écrous, la pompe se retire en exerçant une pression sur les deux clips et en tirant vers le haut. Seule précaution au remontage, ne pas trop la pousser au fond car tu risque d'écraser la crépine (dixit RMT). Si tu as du mal à la clipsée au fond, utilise un long tournevis et fait pression sur les clips (dixit BM92 qui m'a remontée la mienne)

vandusud a écrit:2) La sonde de niveau semble à passer par le trou du bouchon est à fixer par le dessous à l'extérieur ?

Non, tu la rentre par l'orifice carré en dessous du réservoir mais attention à ce que le floteur de la sonde soit libre de ses mouvement et pas coinçé par une durite.

vandusud a écrit:3) Quelle est la meilleure solution pour la vidange du réservoir ou l'arret de l'hémoragie lors du débranchement de durite ?

Je ne sais pas, nous on en mis partout

vandusud a écrit:C'est pas que j'ai 2 mains gauches (en plus d'être gaucher) mais il y a toujours l'apréhension de la 1ère fois.
Merci d'avance.

Bien moi, je suis gaucher et ai deux mains gauches

Bon courage

Attention a bien placer le floteur du niveau.
La tu va bien t'amuser

Bon et bien là on a pas mal dégrossi, merci à tous les 2.
Ce soir au retour du boulot je voulais attaquer par le vidage du réservoir et forcément pas moyen de remettre la main sur le petit tuyau souple qui me sert pour les syphonages. Le fiston a du s'en servir et pas le ranger et comme il est parti en Corse et pas joignable, c'est bibi qui est marron.
Tout est fermé, donc demain détour pour renouveller le tuyau. Que de temps perdu!

salut,
par la durite, vu que tu vas le déssosser aprés
ca fait pas?

Jeronimo66 a écrit: Si tu as du mal à la clipsée au fond, utilise un long tournevis et fait pression sur les clips (dixit BM92 qui m'a remontée la mienne)

les clips sont tellement cuits et recuits qu'ils sont de ce fait hyper cassants.
si effectivement vous y êtes parvenus de cette maniere, vous avez eu une petite part de chance avec vous.
si le tournevis vient à riper,t'as toute les chances de dire adieu à ton clips.
pour clipser la pompe correctement,ce qui je le reconnais n'est pas toujours aisé.je positionne ma pompe,je clips l'un des deux clips(jusque là,facile!),j'appuie sur la pompe tout en repoussant l'autre clips vers l'exterieur sans attendre qu'il aille se clipser de lui même.
on peut attendre longtemps pour que le deuxieme se clipse tout seul juste en appuyant sur la pompe;le temps par exemple de s'enerver et de le peter(oh M.........!!!).
il arrive parfois de tomber sur des pompes pas trop récalcitrantes mais il faut avouer que les trois quart du temps,c'est chiant.
de cette maniere,cela devient enfantin.

Salut Sylvain,

meca-syl a écrit:je positionne ma pompe,je clips l'un des deux clips(jusque là,facile!),j'appuie sur la pompe tout en repoussant l'autre clips vers l'exterieur sans attendre qu'il aille se clipser de lui même.

C'est presque comme cela que j'ai monté la pompe de Jerome.
A la diference pres c'est que j'ai mis un tournevis plat pas trop epais dans le creux du clips de la pompe.
Naturellement il ne faut pas appuyer comme un cinglé pour ne pas casser ce clips car il est en plastique.

meca-syl a écrit:on peut attendre longtemps pour que le deuxieme se clipse tout seul juste en appuyant sur la pompe;le temps par exemple de s'enerver et de le peter(oh M.........!!!).

J'avais commencer par cette maniere mais je me suis vite appercus que se n'etait pas du tout evident.

Ce soir j'ai fait dans la foulée Norauto (rupture en durites), Casto ou j'ai repris 2m de tuyau transparent pour syphonage et ensuite Feu Vert (heureusement le tout est groupé sur 500m à Plan de Campagne à 10 km) ou j'ai trouvé de la durite. Au démontage des carénages j'ais vu que les 2 durites sont pas mal fissurées (Réservoir / rampe et Régulateur de pression / réservoir) aussi tant qu'a faire on va les remplacer.
Le réservoir est maintenant par terre et j'ai pu déconnecter le câble provenant de la commande d'embrayge et poser la nouvelle araignée.
Après une bonne journée de boulot je vais m'arrêter là pour aujourd'hui.
Je ne récupère les rétros en peinture que mercredi de même que la bulle Secdem. L'objectif est d'avoir tout remonté vendredi afin de remonter à Troyes dimanche ou lundi (un remake de ce que j'ai fait avec la CM125C il y a 2 ans par la N7, la N6 puis Dijon et Chatillon sur Seine pour rejoindre les environs de Troyes). Cela c'était avant le permis.

Je croise les doigts et tente l'adjonction d'images.
1) Là ou j'en suis après dépose du carénage et réservoir ( on voit bien pourquoi je voulais le remplacer)



2) La nouvelle tête de fourche toute belle qui chevauche la Suzuki du fiston (je profite de son absence bien que le BEP mécanique moto qu'il vient de terminer m'aurait bien servi. Mais, pas de regrets, vous êtes là !!!)



3) Le réservoir nouveau, il n'y a pas photo par rapport à l'ancien (comme vous l'avez remarqué en 1 il est comme qui dirait déjà un peu dans une poubelle)



4) A des fins de complément aux microfiches (pour les néophytes bien sur) une vue de l'embase recevant la jauge de niveau à l'arrière du réservoir



5) Idem pour la tole support de la pompe à essence où l'on peut voir les encoches qui acceuillent les clips de la bague de fixation de la pompe.

Merci pour toutes les tofs, Vandusud

Et bon prochain voyage alors !

meca-syl a écrit:

Jeronimo66 a écrit: Si tu as du mal à la clipsée au fond, utilise un long tournevis et fait pression sur les clips (dixit BM92 qui m'a remontée la mienne)

les clips sont tellement cuits et recuits qu'ils sont de ce fait hyper cassants.
si effectivement vous y êtes parvenus de cette maniere, vous avez eu une petite part de chance avec vous.
si le tournevis vient à riper,t'as toute les chances de dire adieu à ton clips.

P'tain, on a eu chaud, i faut que j'arrete de donner des conseils à la con, mais j'ai copié le chef (j'suis une balance, j'ai honte) qui ceci dit a des doigts de fée

Où il faut des fois s'attacher au fond autant qu'à la forme.
Après vos conseils avisés, mon ancien réservoir était déposé et j'ai attaqué le transfert des équipements internes.
J'ai commencé par la jauge et la "balle de ping-pong " a attéri au 1er coup dans l'angle. J'avais gagné une bataille mais ......
J'ai ensuite déposé la pompe sans soucis. Je l'ai glissée dans le nouveau réservoir à l'aveuglette mais ne pouvais pas la placer correctement. Et là je m'aperçois que si j'avais bien confronté l'extérieur des 2 réservoirs à réception et avant peinture, je n'avais pas vraiment regardé l'intérieur sauf pour faire l'inventaire de ce qui m'était fourni avec (le filtre et une durite).
Le problème que l'on comprend tout de suite sur les photos, c'est la collerette plastique autour de la pompe qui ne peut pas passer côté central du réservoir car la bosse au fond est beaucoup plus large que sur l'ancien et vient presque au bord du trou dans la plaque support de pompe !!!! (J'ai présenté le réservoir sur le cadre avec appréhension mais rien ne gène et ce modèle se monte bien sur K75.
Quelqu'un sait il si plusieurs types de pompes se sont succédés, pourquoi ce réservoir est différent (année, pour autre modèle ...)
Si vous pouvez donner un coup d'oeil par le bouchon (allumettes s'abstenir) et si vous avez le modèle 2 avec les "rayures" transversales merci de regarder comment est faite la pompe.

Modèle 1 (l'ancien)


Modèle 2 (le nouveau)


La pompe

En précision, tout a regagné l'ancien réservoir qui a lui même regagné sa place d'origine en attendant !!! Provisoirement sauvé

Dingue ce truc. Je vais regarder dans les miens, le nouveau et le troué mais il me semble qu'ils sont comme ton rouge.

Le chef BM92 vient d'en acheter un aussi, attendons son avis

Comme mon rouge, bonne indication, les 2 sont rouge !!!!!!

vandusud a écrit:Comme mon rouge, bonne indication, les 2 sont rouge !!!!!!

Oui, pardon, te faches pas, je me réveille. Je voulais dire comme l'ancien, le cabossé

Bon visiblement j'ai le meme reservoir que toi.
Par contre je ne pige pas trop ta question.
Toute les pompes de K75 sont les memes, meme référence jusqu'en 93.
La Ref est : 16 12 1 461 576
Donc quelque soit le reservoir et sa forme la pompe doit se monter.

oui meme de toutes facon que reservoir de 11 ou de 100 pareil identique

GEST33 TRANSPORT a écrit:oui meme de toutes facon que reservoir de 11 ou de 100 pareil identique

non,il y a deux type de logement de pompe
il y a deux pompe differente:
une grande pour tous les k avant 94
une petite pour les k 11 (à partir de 94)

dans ton cas vandusud,il faut que tu insistes car ton nouveau reservoir est bien le bon pour reçevoir ta pompe.
il arrive que certaine pompe soient plus difficile que d'autre à plaçer mais jamais impossible.
il n'y a qu'un seul cas où la manoeuvre est impossible,c'est vouloir mettre une pompe comme la tienne(grosse pompe)dans un réservoir de k 11 modèle 94.
ceci dit même dans ce cas,aprés modif de la colorette plastique et du caoutchouc,ça rentre quand même.
mais pour toi y a rien à faire,ça doit rentrer tout seul.
essayes de huiler la partie caoutchouc pour que ça glisse mieux afin de la coulisser dans le logement et attention de ne pas pêter les clips lors de la mise en place de ceux ci.

Apparement la découpe avec les encoches semble la même pour le passage du corps de la pompe. Là où cela coince, c'est quand la collerette avec les petits boulons touche l'arrondi de la partie centrale surélevée et ne peut pas se poser sur la tôle support et donc pas se clipser.
J'ai fait un tour sur le site avec les microfiches http://www.maxbmwmotorcycles.com et testé différents modèles et années mais toujours la même pompe.
Cela dit BM92, ton réservoir est censé être pour quel modèle et quelle année, histoire de resserrer les recherches.
Je referrais un essai ce soir (je dois faire un saut à Vitrolles car le beaf apris la foudre ce matin, enfin son PC bien sur pas lui) car si la pompe a regagné sa place sur l'ancien réservoir, il est resté vide et maintenant que je maitrise , le démontage sera rapide.

Les messages se sont croisés et tu vois, j'avais dans l'idée de retenter. On aime pas trop rester avec le doute.
Le résultat viendra en fin de soirée à mon retour.
Encore merci à tous

c'est bon j'ai pigé ton problème,j'avais pas bien observé les photos.

en fait, ton nouveau reservoir est un réservoir de k11 aprés 94.
ce reservoir a été modifié à cause des nouveaux renforts de cadre sur k11 94.
concretement,ce reservoir monte sur tous les cadres de K(tous modèles et toutes années confondues).
par contre,si l'on veut monter un reservoir comme ton ancien sur un k11 de 94 c'est impossible à cause de cette fameuse poutre centrale de cadre renforçée.
en conclusion,il te reste une solution assez simple qui consiste à découper droit la partie de la colorette plastique et du caoutchouc à l'endroit même où se trouve le boulon et ça passera tout seul.
hormis le fait qu'il manque un boulon,la pompe tiens trés bien et ne va pas se sauver pour autant.
si ça peut te rassurer,les nouvelles pompes tiennent avec 5 boulons d'origine alors que sur la tiennes,ça tient avec 6.
j'ai fait cette modif sur de nombreuse bécane et ja n'ai jamais eu de soucis.

je n'ai jamais réussi à entrer correctement ma pompe de K75S dans mon réservoir de RT 93 : du moment que la crépine est au fond, ça marche sans soucis

vandusud a écrit:Cela dit BM92, ton réservoir est censé être pour quel modèle et quelle année, histoire de resserrer les recherches.

Je ne peu pas te donner l'année de mon reservoir.
Mais au vu de la couleur c'est peu etre un ex administration.
En effet il y a une tresse de masse a l'avant droit du reservoir.
Se qu'il y a pas sur les moto civile

chien jaune a écrit:je n'ai jamais réussi à entrer correctement ma pompe de K75S dans mon réservoir de RT 93 : du moment que la crépine est au fond, ça marche sans soucis

oui,je suis d'accord avec toi
beaucoup de gens ont du mal à plaçer leur pompe correctement mais elle tiens au moins par un clips pour éviter que la pompe ne saute.
dans son cas,ce n'est pas du tout la même histoire,il est impossible de faire penetrer la pompe assez profond pour pouvoir même accéder à un seul clips.

Je suppose que tu ignore pas qu'il y a un sens pour la pompe.

L'encoche (fleche rouge) est pour la sortie du tuyau au cul de la pompe.

J'espere que tu a pas le meme tamis que sur cette photo.

Piece N°3

meca-syl a écrit:

dans son cas,ce n'est pas du tout la même histoire,il est impossible de faire penetrer la pompe assez profond pour pouvoir même accéder à un seul clips.

bien compris.

je crois que la mienne non plus.

mais la crépine plonge au fond et la durite maintient le tout.

jamais eu de mouvement de pompe, même pas tenue.

BM92 a écrit:Je suppose que tu ignore pas qu'il y a un sens pour la pompe.

L'encoche (fleche rouge) est pour le tuyau au cul de la pompe.

dit moi,les photos que tu montres un peu plus,ce sont celle du reservoir de ta moto ou celle du reservoir que tu viens d'acheter?

chien jaune a écrit:

meca-syl a écrit:

dans son cas,ce n'est pas du tout la même histoire,il est impossible de faire penetrer la pompe assez profond pour pouvoir même accéder à un seul clips.

bien compris.

je crois que la mienne non plus.

mais la crépine plonge au fond et la durite maintient le tout.

jamais eu de mouvement de pompe, même pas tenue.

tant mieux pour toi qu'elle ne bouge pas mais tu en conviendras certainement,ce n'est pas la solution.

meca-syl a écrit:dit moi,les photos que tu montres un peu plus,ce sont celle du reservoir de ta moto ou celle du reservoir que tu viens d'acheter?

Celui que je viens d'acheter, pourquoi ?.

BM92 a écrit:J'espere que tu a pas le meme tamis que sur cette photo.

Piece N°3

au vù des photos,j'me permet de repondre à sa place.
non,ce n'est pas cette pompe,ni de ce tamis qui va avec qui équipent sa meule.
en revanche,celle ci (deuxieme modèles)passerait sans problème dans son reservoir.
sans vouloir me repeter,sa pompe peut rentrer aussi si il apporte la petite modif que j'ai citée un peu plus haut.

BM92 a écrit:

meca-syl a écrit:dit moi,les photos que tu montres un peu plus,ce sont celle du reservoir de ta moto ou celle du reservoir que tu viens d'acheter?

Celui que je viens d'acheter, pourquoi ?.

pourquoi?

j'vais te dire pourquoi,tout simplement parce que le reservoir que tu montres est celui d'un k11 aussi et que tu risques d'avoir le même soucis que vandusud.

meca-syl a écrit:j'vais te dire pourquoi,tout simplement parce que le reservoir que tu montres est celui d'un k11 aussi et que tu risques d'avoir le même soucis que vandusud.

Il m'a pourtant ete vendu pour un reservoir de K75RT.
Le vendeur etant assez connu je ne doute pas de sa parole.
Le reservoir de K1100 est aussi celui de la K75RT, non ?.
Ref : 16 11 1 455 011 jusqu'en 93
Ref : 16 11 2 307 468 a partir de 93
Hier j'avais deposer mon reservoir actuel pour monter mon cable.
J'en ais profiter pour mettre sur le cadre mon nouveau reservoir.
Le nouveau reservoir se monte bien sur le cadre, aussi bien a l'avant que a l'arriere.

meca-syl a écrit:tu risques d'avoir le même soucis que vandusud.

Donc il me faudrais quelle pompe si a tout hasard cela se montait pas ?.

BM92 a écrit:

meca-syl a écrit:j'vais te dire pourquoi,tout simplement parce que le reservoir que tu montres est celui d'un k11 aussi et que tu risques d'avoir le même soucis que vandusud.

Il m'a pourtant ete vendu pour un reservoir de K75RT.
Le vendeur etant assez connu je ne doute pas de sa parole.
Le reservoir de K1100 est aussi celui de la K75RT, non ?.
Ref : 16 11 1 455 011 jusqu'en 93
Ref : 16 11 2 307 468 a partir de 93
Hier j'avais deposer mon reservoir actuel pour monter mon cable.
J'en ais profiter pour mettre sur le cadre mon nouveau reservoir.
Le nouveau reservoir se monte bien sur le cadre, aussi bien a l'avant que a l'arriere.

je ne doute moi non plus de la parole du gars qui te l'a vendu.
quand je dit que c'est un reservoir de k11,il faut comprendre que ces reservoir sont apparus en 94 et je pense que les dernieres series de k75 jusqu'en 96 se sont vù montée de ces reservoirs aussi.
pour la monte sur le cadre,no problem,je l'explique un peu plus haut.
pour ce qui est du logement de pompe,c'est une autre affaire.
si tu as une grosse pompe demontée chez toi,essayes de la monter et on en reparle.

BM92 a écrit:

meca-syl a écrit:tu risques d'avoir le même soucis que vandusud.

Donc il me faudrais quelle pompe si a tout hasard cela se montait pas ?.

claude,lis bien tout ce que j'ai marqué plus haut,je peux pas être plus clair.
il faut faire un peu de découpage.

meca-syl a écrit:si tu as une grosse pompe demontée chez toi,essayes de la monter et on en reparle.

Non malheureusement j'ai pas d'autre pompe.

Je m'etait acheter une une jauge Ref : 62 16 2 305 558.
Je viens de la monter dans le reservoir

Sur les reservoir y a t'il une reference BMW ?.
Sous mon reservoir il y a de l'isolant donc je vois pas si il y a une Ref ou pas.

BM92 a écrit:Je m'etait acheter une une jauge Ref : 62 16 2 305 558.
Je viens de la monter dans le reservoir

pour la jauge,pas de problème,ça monte sur tous les modèles de reservoirs toute années confondues.

j'ai deterré ce vieux post où le gars dit à la fin qu'il a fait la petite modif sur le cerclage de pompe.
https://bmist.forumpro.fr/pour-acheter-f13/pompe-a-essence-k75-t10541.htm?highlight=pompe+a+essence
le fait qu'il se plaigne du bruit n'a rien à voir avec la modif apportée,certaine pompe sont plus bruyante que d'autre simplement.

à vous de jouer les gars!!

ps:je ne pense pas qu'il y ai une reference de marquée sur les reservoir,du moins je n'en ai jamais vu et pourtant j'en ai déja ponçé et dans tous les recoins.

Bon il va aloir jouer du Dremel
Merci Sylvain pour ces renseignement

BM92 a écrit:Bon il va aloir jouer du Dremel

fait gaffes à ce que tu va utiliser comme disque pour tronçonner car le caoutchouc envellope une couche en tôle de fer qui sert de renfort.
avec une scie à métaux,ça l'fait tranquille.

meca-syl a écrit:fait gaffes à ce que tu va utiliser comme disque pour tronçonner car le caoutchouc envellope une couche en tôle de fer.
avec une scie à métaux,ça l'fait tranquille.

c'est trop dur à la scie à métaux

damst a écrit:c'est trop dur à la scie à métaux

c'est parce que t'es pas assez musclé

meca-syl a écrit:c'est parce que t'es pas assez musclé

je parlais pas pour moi car je n'est même pas de dremel chez moi
c'est juste qu'on deviens faignant avec toute ces machines

damst a écrit:je parlais pas pour moi car je n'est même pas de dremel chez moi
c'est juste qu'on deviens faignant avec toute ces machines

oui,mais ça n'empêche.
t'es pas assez musclé quand même!

meca-syl a écrit:oui,mais ça n'empêche.
t'es pas assez musclé quand même!

meca-syl a écrit:avec une scie à métaux,ça l'fait tranquille.

J'ai pas ca chez moi