Probleme reservoir+pompe

Bonjour à tous,
Nouveau proprietaire d'un K100 LT de 88 à remettre en route ...
Et les galères commencent
La moto n'a pas tournée depuis 3 ans, et pas d'essence qui sort du reservoir ...
J'ai donc testé l'alimentation de la pompe, ol y a bien du ju,
Me voilà donc parti pour le demontage de la pompe, mais là problème
3 vis sur 4 du bouchon de reservoir sont complètement foirées !!
Y a t il un autre moyen d'acceder à la pompe, ou est ce sue je suis bon pour me chercher de suite un réservoir et tout ses accessoires ?
Si certains ont des plans je suis preneur !!

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Oui j’y ai pensé.. mais vu l’etat Général du réservoir, des pock de partout et l’intérieur plus que crade, je crois que j’en gagnerai du temps à changer tout ça !!

Mais j suis entrain de regarder et ça n’es cours pas les rues en occase !!

Il y en a deux sur ce site sur lequel j'ai déjà commandé

https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-k-75-rt-k75rt-r-servoir-essence-1996&ID=B10000VJD8#part

https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-k-75-rt-k75rt-r-servoir-essence-1992&ID=B100010LJO

Oups pour un k100. C'est le même que la k75 ?

Yes

remède simple: Surtout n'attaque pas au burin... prends une perceuse, une mêche de 4, et perce dans la tête des 4 vis. Tu vas éliminer les têtes des vis, et retirer facilement le bouchon et son socle. Ensuite, avec du dégrippant et une pince, tu retireras facilement le reste des vis... Un petit coup de taraud dans les filetages, 4 vis neuves au filetage graissé, et c'est un problème résolu...

Attention quand même, les réservoirs des premiers modèles sont différents, ils ont une patte
de fixation à l'arrière, mais surtout, le système de jauge et d'alimentation de pompe est à l'avant
à gauche, alors que sur les modèles postérieurs, c'est par dessous (une platine fixée par 4 vis)

L'un d'entre nous vient de se faire avoir en ne regardant pas ce détail

Amitiés, Patrick