Surchauffe moteur

A l'occasion de nos dernières vacances d'été en Italie avec des amis (voyageant également en K16), ces derniers ont rencontré en parcourant les routes de montagne un problème de surchauffe moteur, les obligeant de s'arrêter pour éviter la casse. Le remède a été particulièrement simple ; lavage au jet (pas au karcher !) du radiateur. Cette opération est normalement faite par la concession à 30.000Km lors de la révision (sic). Je vous invite à le faire plus régulièrement. Le résultat est bluffant sur le nombre de diodes indiquant la température moteur.

Dan&Mart a écrit:A l'occasion de nos dernières vacances d'été en Italie avec des amis (voyageant également en K16), ces derniers ont rencontré en parcourant les routes de montagne un problème de surchauffe moteur, les obligeant de s'arrêter pour éviter la casse. Le remède a été particulièrement simple ; lavage au jet (pas au karcher !) du radiateur. Cette opération est normalement faite par la concession à 30.000Km lors de la révision (sic). Je vous invite à le faire plus régulièrement. Le résultat est bluffant sur le nombre de diodes indiquant la température moteur.

Dans l'espoir de limiter l'encrassement du radiateur, j'ai ajouté une extension de garde-boue.Si ça ne fait pas de bien (à voir dans la durée), au moins ça ne fait pas de mal !

C'était effectivement la meilleure solution "au débottè" mais pour être vraiment efficace il vaut mieux exécuter ce même nettoyage avec le radiateur déposé et, après trempage complet de plusieurs heures, un bout coup de jet d'eau coté moteur vers coté roue.

Effectivement, le garde bous avant qui ressemble plus à un garde rien aurait du etre un peu plus enveloppant et descendre bien plus bas.
Un garde bous d'indien devrait être bien plus efficace mais bien moins esthétique sur nos K16, on ne peut pas tout avoir.
J'ai constaté moi aussi cette surchauffe même par temps froid dès que l'on se retrouve dans des bouchon ou de la circulation stationnaire va falloir que je dépose un peu de plastic pour aller nettoyer ce radiateur et surtout la partis basse.

Trumftager a écrit:C'était effectivement la meilleure solution "au débottè" mais pour être vraiment efficace il vaut mieux exécuter ce même nettoyage avec le radiateur déposé et, après trempage complet de plusieurs heures, un bout coup de jet d'eau coté moteur vers coté roue.

Bonjour,
Existe-t-il un tuto concernant le démontage de la grille de protection ?

Pour le démontage de la grille cela fait asser facilement .

Dan&Mart a écrit:

Trumftager a écrit:C'était effectivement la meilleure solution "au débottè" mais pour être vraiment efficace il vaut mieux exécuter ce même nettoyage avec le radiateur déposé et, après trempage complet de plusieurs heures, un bout coup de jet d'eau coté moteur vers coté roue.

Bonjour,
Existe-t-il un tuto concernant le démontage de la grille de protection ?

Oui sûr

cette situation, anormale, est effectivement récurrente depuis les K12/K13.
Sur ma K13Gt, j'avais dû mettre cette extension de g-boue, et sur ma K16, le problème est identique et je crois que je vais devoir appeler Mr Wnder....
par contre démonter le radiateur, je ne m'en sens pas capable, même si c'est la meilleure solution.

Dan&Mart a écrit:Existe-t-il un tuto concernant le démontage de la grille de protection ?

Sur YouTube, il y a ça :

Éviter absolument le Karcher qui risque de tordre les ailettes de refroidissement (très, très fragile) idem si vous brossez.

GillesK a écrit:

Dan&Mart a écrit:Existe-t-il un tuto concernant le démontage de la grille de protection ?

Sur YouTube, il y a ça :

Merci. Trop top.

Trumftager a écrit:Éviter absolument le Karcher

On peut le faire au Karcher, il ne faut pas se mettre a 3 cm du radiateur, mais a 30 ou 40 cm en réduisant la puissance du jet (sur l'embout) c'est tout a fait acceptable.
J'ai eu ces soucis sur mon K13, j'ai démonté le radiateur et je l'ai rincé dans l'eau chaude (45° pas plus) avec un demi-litre d'agent mouillant de machine à laver la vaisselle.
Le radiateur n'a plus eu de soucis et j'ai rajouté l'extension de garde boue de Wonder woman.
Sur le K16 j'ai directement mis l'extension de garde-boue et j'ai rajouté la protection de radiateur de la même marque, aucun soucis.

Trumftager a écrit:Éviter absolument le Karcher qui risque de tordre les ailettes de refroidissement (très, très fragile) idem si vous brossez.

Je plussoie , pour avoir passé une heure à redresser un arc de cercle d'ailettes tordues sur le radiateur d'huile de mon ancienne inazuma, on est jamais à l'abri d'un geste malheureux avec le karcher et pourtant je me méfiait ...

Le nettoyage n'est pas marqué dans la fiche des 30 000 kms m'a signalé mon concess, ils jettent un oeil, mais le nettoyage ne sera jamais mieux fait que par toi même

voici une reference pour changer son radiateur sur aliepress
https://fr.aliexpress.com/item/32788781689.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.14.3678682arLSeGy
possibilite de monter un radiateur version course GP plus efficace ...
j hesite a faire le pas 70 000km et radiateur serieusement encrassé bmw propose un netoyage 300 eurs ?

Plus simple et pas cher (testé sur les miennes) :
- tu ajoutes une bavette à 10 € sur alibaba au garde-boue AV pour éviter les projections sur le radiateur
- tu arraches le bidule vertical placé en plein milieu du radiateur (pas besoin de démonter les flancs de carénage, tu tires dessus est il vient)
ainsi tu libèrera la surface d'échange thermique masquée par ce bidule en plastoche mis là par le marketing qui a jugé qu'une bavette ça faisait moche
et tu verras la différence = ta moto ne chauffera quasiment plus jamais !