Help Feu avant droit en panne

Bonjour,

J'ai un souci avec le feux de croisement droit sur ma 1200 RT pack 3 de 2011. Je pensais comme il arrive très fréquemment que la lampe était grillée. En la démontant, elle me paraît intact, toutefois, je la change et cela ne fonctionne pas mieux. Le mesurant le voltage sur le prise qui va à la lampe, effectivement, aucun courant n'arrive.

Ci-dessous ce que dit le GS-911, il trouve bien le problème, mais comme chacun sait, ne le résous pas. même si le défaut est effacé, les symptômes persistent.

Fault Codes Report
GS-911 version: 1807.2 Datapack version: 10.5 Serial Number: GS60626806
Firmware version: 0.21.C
Registered to:
Date: 08/09/2018 Time: 14:07:15
ZFE
41726: Low beam headlight 1 open-circuit The fault is currently present.
This problem occurred once.
Logistic counter: 40
Symptom: No signal or value.
MIL set: No
Fault code history:
Odometer 70400.0 km

Battery voltage 13.22 V

Quelqu'un aurait-il une idée?

Merci

Essaie une ampoule neuve quand même.

nik0 a écrit:Essaie une ampoule neuve quand même.

Merci pour ta réponse. J'ai mis en ampoule neuve. C'est suite à cela que j'ai vérifié la tension aux bornes du contacteur de l'ampoule. Je n'ai aucune tension, voltmètre à 0.

Par acquis de conscience, je viens de tester l'ancienne ampoule, elle fonctionne

Ah.

Essaye de débrancher la batterie, de purger le circuit électrique en reliant un instant les deux gros câbles de la moto (sans batterie, hein, sinon c'est le feu d'artifice ). Puis tu rebranches, tu mets le contact sans démarrer, tu ouvres et tu fermes les gaz à fond puis tu coupes afin de mémoriser la position des papillons.

Vois aussi l'état des fils.

Au fait, la loi de Murphy : il est possible que ton ampoule neuve soit défectueuse.

De toute façon, la tension aux bornes du contacteur, est nulle. donc cela ne peut pas fonctionner

Je me pose la question du temporisateur (mot qui ne correspond certainement pas au système) qui fait que lorsqu'on met le contact les feux codes ne s'allument pas, puis le moteur en marche, ils s'allument. Lorsqu'on éteint, les feux restent allumés une ou deux secondes avant de s'éteindre. Tout simplement il me semble pour le par tirer sur la batterie au démarrage.

Question idiote: ce système fonctionne avec les deux ampoules, ou bien il y aurait un système par lampe?

Quelqu'un aurait-il le schéma électrique du système d'éclairage avant?

Un grand merci pour votre aide

Salut
Question idiote, sans impedance (donc sazns ampoule) sur la ligne, le calculateur autorise t'il la mise sous tension ? je ne pense pas mais je ne suis pas connaisseur

Jper78 a écrit:Salut
Question idiote, sans impédance (donc sans ampoule) sur la ligne, le calculateur autorise t'il la mise sous tension ? je ne pense pas mais je ne suis pas connaisseur

Merci pour ta réponse, je vais essayer de tester avec une lampe branchée. Mais d'autre part, s'il y avait une tension, la lampe s'allumerait.

Je cherche le schéma électrique de cette partie, mais je n'arrive pas à l'obtenir.

pour le schéma, ce sera compliqué.

nik0 a écrit:pour le schéma, ce sera compliqué.

Je ne connais pas ce modèle, il a un code ou deux? les pleins phares fonctionnent? ce serait possible que ce soit un relais de délestage qui soit collé?

rv40 a écrit:Je ne connais pas ce modèle, il a un code ou deux? les pleins phares fonctionnent? ce serait possible que ce soit un relais de délestage qui soit collé?

Il y a deux feux de code, semble-t-ils indépendants et au milieu un feu de route. Donc trois ampoules.

Pas de fusibles, peu de connecteurs, une gestion totalement numérique de la puissance, je ne sais pas s'il y a des relais. Y en a-t-il?

As-tu essayé mon idée du message numéro 5?

J'avais testé le voltage sans la lampe du côté où cela fonctionnait, sans elle, le voltmètre affiche bien 12 volts. Donc les 12 volts ne dépendant pas d'une lampe comme suggéré plus haut. Par contre, je ne les avais pas sur le côté où cela ne fonctionnait pas. C'est pour cela que j'avais écarté le problème de lampe. J'avais testé la lampe d'origine qui fonctionnait bien, mais pas celle que je venais de changer comme suggéré plus haut.

Aujourd'hui, je viens de tester la lampe neuve, morte

Je replace alors l'ancienne que j'ai testé plutôt deux fois qu'une, cela refonctionne à nouveau A n'y rien comprendre. J'espère que cela ne veut pas dire faux contact dans le circuit, parce que çà c'est galère

La suite le dira.

Merci en tout cas de m'avoir aidé et je vous tiendrai au courant si je peux dire

Nickel le principal c'est que ça marche....
A surveiller

Oui, c'est le plus bizarre, quand ça "retombe en marche" sans prévenir! C'est un des bénéfices du multiplexage, par rapport à la méthode filaire conventionnelle...

[quote="Dr.X"]Oui, c'est le plus bizarre, quand ça "retombe en marche" sans prévenir! /quote]