K75 - Réservoir qui fuit

Svp, besoin d'un conseil.....

J'ai remis en état et en route ma K75s de 89 en 2014, et depuis tout se passe plutôt bien, sauf mon réservoir d'essence.

En 2014, lors de la remise en état, j'avais un petit trou sur le point le plus bas du réservoir (à gauche), et les éléments intérieurs ont tous été à changer : pompe, filtre, durites et jauge.

Pour le trou, un "spécialiste" qui m'avait été conseillé m'a effectué une réparation avec une résine spéciale, mais uniquement à l'endroit du trou.

Depuis l'automne passé, j'ai remarqué que ça suinte un peu au même endroit, c'est bizarre, c'est plutôt gras, mais avec l'odeur de l'essence.......

Depuis ça a un peu augmenté, alors je pense que je vais devoir reprendre l'étanchéité de mon réservoir, mais je ne sais pas trop comment m'y prendre.

Des avis et conseils ?
Un grand merci d'avance à tous !!

Je ne sais pas avec quoi la fuite a été réparé la résine époxy ne tient pas longtemps, l'idéal serait de trouver un gars qui sait souder l'alu.

Sinon tu as chez Restom ce kit de colmatage par l'intérieur

https://restom.net/traitements-reservoir/511-kit-alu-1278601148.html

J'ai fait ce traitement du réservoir complet sur la mienne, long à faire mais efficace

Ou trouver un reservoir .... non ???

Oui a condition d'être sur qu'il ne soit pas corrodé aussi et devoir faire le traitement dans 6 mois...

rv40 a écrit:J'ai fait ce traitement du réservoir complet sur la mienne, long à faire mais efficace

Ça consiste en quoi exactement ? C'est un "remétallisant" ?

Non c'est une résine qui adhère à l'intérieur de la paroi du réservoir, çà fait comme un réservoir dans le réservoir.

J’ai réparé une fissure interne et externe sur un couvre culasse de k avec du Metolux, poudre d’allu et résine. Certe il n’y a pas d’essence mais ça chauffe et ça tient depuis à peu près 4 ans.

Les résines chargées métal sont rarement adaptées à l'essence, elle sont à base de polyester, parfois d'epoxy, alors que la résine recommandée pour les réservoir est la vinylester, qui n'est vendue que chez les fournisseurs pros et au minimum par 1 kg... Ceci dit, je suis d'accord qu'un réservoir d'occase n'est pas forcément à l'abri du même déboire, avec en plus une peinture à prévoir le plus souvent...

Merci à tous pour vous conseils, je vais y réfléchir, et peut-être attendre encore quelques idées ? ;-)

Concernant le traitement au Restom kit Alu, il y a plein de conduites et branchements de durites à l'intérieur, si je vide mon réservoir de son contenu (pompe, jauge, filtre), comment je gère ça ?

K'wet a écrit:Je ne sais pas avec quoi la fuite a été réparé la résine époxy ne tient pas longtemps, l'idéal serait de trouver un gars qui sait souder l'alu.

Sinon tu as chez Restom ce kit de colmatage par l'intérieur

https://restom.net/traitements-reservoir/511-kit-alu-1278601148.html

souder l'alu, ça va se trouver, mais trouver un soudeur qui a un gros cœur , ça c'est plus dur, ou alors il faut remplir le réservoir de sable ou d'eau

olivier64 a écrit:Concernant le traitement au Restom kit Alu, il y a plein de conduites et branchements de durites à l'intérieur, si je vide mon réservoir de son contenu (pompe, jauge, filtre), comment je gère ça ?

en plus , l'idéal est de faire tourner en continu le réservoir pour que la résine adhère bien partout , il faut bien évidemment tout enlever à l’intérieur et mettre une vis dans les trous, c'est long ........
ça ce fait beaucoup pour les réservoirs des très anciennes motos (souvent en acier mais peu d'alu)

Retirer la pompe et obstruer les tuyauteries n'est pas bien compliqué, ensuite il faut retirer la trappe du dessous avec la jauge et le connecteur de la pompe qu'il suffit de bien fermer avec du scotch de masquage comme pour le bouchon de remplissage. Long mais pas fastidieux, ce traitement est vraiment efficace.

J'ai un réservoir d'avance de K75 il vient d'une RT il est gris anthracite, si tu
veux on peut en parler en messagerie, je te ferai 2/3 photos détaillées.

AmiKalement, Patrick

Le reservoir de K75Rt ne va pas sur la K75S, si tu te souviens Patrick tu m'en avais envoyé un à l'époque mais çà marchait pas

A priori, si je fais le bilan, les 2 seules solutions garanties sont :
- soit l'achat d'un réservoir neuf (j'avais envisagé cette éventualité en 2014) mais autour de 1000 $ et il est juste apprêté, à peindre, donc hors budget
- soit le passage à la résine comme proposé par RV pas compliqué, mais faut juste prendre le temps.

Les autres "bricolages" ne semblent pas sûrs, et un réservoir d'occase risque de présenter le même problème à plus ou moins cours terme......

rv40 a écrit:Le reservoir de K75Rt ne va pas sur la K75S, si tu te souviens Patrick tu m'en avais envoyé un à l'époque mais çà marchait pas

Oui, je sais, c'était juste pour présenter une alternative

Un autre reservoir il faut juste voir s'il n'est pas corodé (j'aurais eut de doute venant de bmouais) à l'intérieur et être sur qu'il corresponde à ta K75S la forme diffère un peut de celui d'une RT. Le montage d'un autre reservoir est gêné par l'étroitesse du carénage de la S

à gauche le réservoir de la K75S, on voit sur la partie basse que le forme diffère et les picots ne sont pas présents sur l'avant. Je ne sais plus si le réservoir de droite provient d'une K75RT ou d'une K75 basique.

J'ai réparé mon réservoir à la vinylester par l'exterieur il y a 5 ans, depuis ras. Pour 1000 dollars tu en as des kg de résine...

Bonjour
Juste pour info, je viens de prendre le café avec un ami qui restaure des anciennes (BSA, Triumph...) Il semblerait que sur les forums dédiés, on parle de mauvais résultats avec les produits Restom de nouvelle génération.
Tout le monde est unanime pour dire que les 1ers kit de résines pour la restauration des réservoirs obtenaient d'excellents résultats, mais il y a des témoignages récents de problèmes...

L'ami en question n'a pas pu me donner de dates par rapport à ce changement de qualité, mais il semble que la législation européenne ait interdit certains composants. Leurs substituts génèrent à priori des résultats plus mitigés...

Avez vous des retours d'expérience ?
J'ai acheté un kit Restom il y a 2 ans, je ne l'ai pas encore utilisé, et j'aimerais connaitre l'année de ces changements de composition le cas échéant.
Si vous avez des infos...
Merci !

ps : Peut-être vaudrait-il mieux créer un nouveau sujet ?

Il faut aussi se méfier ou est acheté le produit, perso je l'ai pris chez Restom directement, j'ai deja vu d'autres sites vendre ce genre de produits pour moins chère....
Mon produit a le même age que le tiens et la moto se porte à merveille.

Bon, ce week-end je démonte mon réservoir pour voir tout ça de près, et décider de la suite......
Merci pour tous vos conseils et commentaires.

P.S. : rien à voir avec je sujet, mais l'horloge du forum est décalée de 2 heures en retard (selon l'heure de publication des commentaires)

Les résines pour les réservoirs, c'est pas l'idéal comme réparation. OK pour un réservoir en fibre, dans ce cas la vinylester est indiquée, mais sur du métal, ça fait quelques années que le Restom ne dure pas. C'est pas sa faute...mais celle de l'ethanol (je sais, vous allez croire que je lui en veux.)
A ma connaissance, une seule boite propose une résine formulée pour résister à l'ethanole, c'est Motone, à Toulouse.

Sinon, il est possible - et souhaitable de ressouder le réservoir. Sur Geneve je ne sais pas, mais à Annecy il y a Hupond qui fait ça très bien.
Olivier, si tu veux un réservoir d'occasion de K75S, j 'en ai un. Je suis à une cinquantaine de km de Genève. Oups, c'est pas le bon, c'est un bidon de K100 premier modèle, désolé.

Si je résume, pas de solution miracle :(
- neuf : hors de prix (je comprends pas comment on peut justifier un prix pareil !!!)
- restom : avis divergents sur le long terme
- autres résines (et éventuellement solutions par l'extérieur) : pas trop sûr dans la durée
- soudure : trouver le bon professionnel et repeindre le réservoir (dans mon cas, blanc nacré doré, pas évident)
- réservoir d'occase : aucune garantie que ce défaut ne se produise aussi, et réservoir à repeindre.......

Bon, c'est décidé !
Commandé le kit chez Restom. Je vais tester ça et on verra bien.....

Par contre, j'ai lu sur leur site qu'il faut enlever les restes d'anciennes résines si ce n'est pas du Restom, mais je ne sais pas ce qui a été utilisé en 2014
Vous en pensez quoi ?
Quel est le risque de laisser la résine utilisée à l'époque pour boucher le trou ?

Si ton réservoir a déjà été résiné, laisse tomber ta commande, c'est mort. Jamais une nouvelle résine n'accrochera dessus...

Par ici (en Normandie) j'en ai fait ressouder un, lors d'une chute un pote a cassé une des 2 tubulures
où se branchent les durites, entrée ou sortie, je ne sais plus.

Je l'ai porté chez un type qui refait des radiateurs (Sté. Miquelard) superbe boulot, mais 95€ pour la
réparation, oupps, ça pique, oui mais ............ ça tient et c'est garanti (manquerait plus que ça ne le
soit pas)

AmiKalement, Patrick

P.S.
C'était il y à une 8 aine d'année

k75roadster a écrit:Si ton réservoir a déjà été résiné, laisse tomber ta commande, c'est mort. Jamais une nouvelle résine n'accrochera dessus...

OK, ça veut dire que j'ai bien fait de prendre le décapant en plus, pour enlever la résine mise à l'époque, juste sur le trou, pas sur l'ensemble du réservoir.

Je vous tiendrais au courant du résultat.
RV me semblait bien convaincant pour cette solution.
Affaire à suivre :)

J'en connais un qui est en train de gâcher une omelette à cause d'un œuf.

Je confirme, si il en est besoin, qu'un second traitement sera parfaitement inopérant, déjà qu'un
premier est un peu aléatoire, mais si tu veux essayer quand même, le mieux est de ne pas poser
la question.

Si tu préfères jouer à la roulette Russe avec ta mob et la voir bruler sur le bord de la route, libre à
toi, retiens que l'essence est en partie brumisée avec le retour du régulateur (la pompe envoie en
général 2,5 bars) et que de + elle est rarement à basse température.

Pardonne ma brutalité, je ne veux pas ici jouer les ""Pères je sais tout"" c'est juste pour t'éviter une
déconvenue que je te dis ça.

Hasta la vista amigo / Patrick

P.S.
Je te souhaite, néanmoins que ça marche, bien entendu

bmouais a écrit:Je confirme, si il en est besoin, qu'un second traitement sera parfaitement inopérant, déjà qu'un
premier est un peu aléatoire
Si tu préfères jouer à la roulette Russe avec ta mob et la voir bruler sur le bord de la route, libre à
toi, retiens que l'essence est en partie brumisée avec le retour du régulateur (la pompe envoie en
général 2,5 bars) et que de + elle  est rarement à basse température.

Voilà qui est bien argumenté , ça devrait dissuader olivier64 18 , pour le n°des pompiers

Va faire un tour à Peney, tu trouveras sans peine un reservoir de K75S...

Merci pour la sincérité de vos commentaires, et aucun souci Patrick, je n'ai aucun problème avec ton intervention.

Par contre, j'assure qu'au moment au j'ai posé la question, je n'avais aucune solution en tête......

Mais si j'ai bien lu, aucune solution n'est miracle, aucune n'est garantie, alors j'ai essayé de choisir la moins pire, selon vos commentaires, et avec quelques infos complémentaires glanées sur le net.

Je voulais préciser que la résine actuelle n'a été appliquée que sur le trou, très localement, par le spécialiste qui m'avait été conseillé en 2014.

D'où l'idée de décapper la résine actuelle et repartir à zéro.

Je voulais éviter de partir sur une solution qui nécessite de repeindre le réservoir, ma bécane est d'origine, depuis que je l'ai achetée neuve en 1989, du coup la peinture a quelques marque et défaut liés à l'âge de manière uniforme. Si je fais repeindre le réservoir, je suis bon pour tout repeindre......

Je suis surpris de ces réactions radicales à propos de la solution résine, alors qu'elle est indiquée être spécialement conçue pour les carburants et garantie 20 ans, et RV40 sur ce forum propose cette solution......

Je vous assure que quand on cherche une solution, c'est pas évident, il y a beaucoup d'avis contradictoires......

J'ai essayé de peser le pour et le contre.

Je vous redirai

olivier64 a écrit:Merci pour la sincérité de vos commentaires, et aucun souci Patrick, je n'ai aucun problème avec ton intervention.
Je vous assure que quand on cherche une solution, c'est pas évident, il y a beaucoup d'avis contradictoires......
J'ai essayé de peser le pour et le contre. Je vous redirai

Fais gaffe quand même ....
AmiKalement, Patrick

"ARAMETAL spécial alu" c'est pas mal il y a qqs années j'ai réparé un carter en alu de vespa ..  principe de la soudure à froid...

Aramétal est un bon produit mais pas adapté pour un réservoir car à base de polyester, l'essence contient de l'acétone qui est un diluant de cette résine... Pour l'essence, j'insiste : vinylester. Et je le redis : testé sur mon réservoir depuis plusieurs années et dans des conditions difficiles.

Je confirme, le réservoir de Bertrand a tenu le coup dans des conditions sévères.

Sinon, le chewing gum, ça marche bien aussi...

combi72 a écrit:Les résines chargées métal sont rarement adaptées à l'essence, elle sont à base de polyester, parfois d'epoxy, alors que la résine recommandée pour les réservoir est la vinylester, qui n'est vendue que chez les fournisseurs pros et au minimum par 1 kg... Ceci dit, je suis d'accord qu'un réservoir d'occase n'est pas forcément à l'abri du même déboire, avec en plus une peinture à prévoir le plus souvent...

combi72 a écrit:Aramétal est un bon produit mais pas adapté pour un réservoir car à base de polyester, l'essence contient de l'acétone qui est un diluant de cette résine... Pour l'essence, j'insiste : vinylester. Et je le redis : testé sur mon réservoir depuis plusieurs années et dans des conditions difficiles.

Suivre l'expérience de ceux qui ont déjà testé est plutôt rassurant, non ?
Pour à peine 20 €, cela vaut certainement le coup d'essayer au risque ... que ça tienne !!!
http://www.sf-composites.com/ProductCard/REI33350-00-1/resine-vinylester-hydrex-1kg?pintHeadingID=0&pstrMenusID=5

Yes Jean Loup
Avec trois couches de tissus de verre super fin (pas de mat de verre), la réparation est très fine, très solide et adhérente. Plus de soucis. Mon réservoir réparé a fait le Cap Nord, Istanbul, la Russie et l'Irlande sans soucis. Un coup super chaud, un coup super froid, un coup (long) de pluie, RAS. Et même pas visible sous la peinture.

Bonjour, je ne sais pas si je ne devrais pas ouvrir un autre post pour raconter ça, mais je suis en train de faire le traitement de mon réservoir(1100 GS 96), le revêtement interne d'origine commençait à partir en lambeaux.J'ai donc acheté le décapant Restom DKPANT 4031 se vantant d'être efficace sur ce revêtement BM. Effectivement ça fonctionne bien (je l'ai laissé environ 36 h dans le résé). Pour la neutralisation de la rouille et résinage j'ai pris le kit 30 litres Wagner, 54.80 euros avec le port .
https://www.amazon.fr/WAGNER-traitement-r%C3%A9servoirs-motos-Litres/dp/B00JPNZDFK.
Je viens de finir la phase dérouillage,phosphatage, ça semble pas mal même s'il reste surtout sur les soudures internes quelques toutes petites traces de l'ancien revêtement.Pourquoi Wagner et pas Restom pour cette partie du travail, 4 raisons(si le discours du fabricant est sincère), la résine Wagner est monocomposant donc pas de risque de foirer le mélange,elle reste un peu souple après séchage donc moins de risque de craquelage si vibrations ou choc réservoir,résiste à l'éthanol pur, et surtout pour moi,elle nécessite une température moins élevée pour sécher(je ne suis pas là la semaine donc pas de chauffage dans la maison et il ne fait encore très chaud). Quelques photos mais je ne sais pas comment y mettre des légendes .

Après les arguments et mises en garde de Patrick, j'ai mis ma commande chez Restom en suspend.
Selon les conseils de "K75roadster" j'ai contacté les démolitions de Peney près de chez moi, ils n'ont pas de réservoir, mais m'ont conseillé un spécialiste de la réparation de radiateurs et réservoirs de véhicules anciens, pour toutes matières.
Je leur ai apporté mon réservoir cet après-midi pour devis.
J'attends de leurs nouvelles......

Voilà, ils m'ont confirmé qu'ils peuvent bien réparer mon réservoir en faisant une soudure alu à l'endroit où l'ancienne réparation à la résine avait été effectuée en 2014, mais aussi à côté où ils ont remarqué une certaine porosité, en grattant la peinture sur toute la partie "suspecte".
Normalement, retour du réservoir réparé la semaine prochaine.

Maintenant, je me tâte pour faire repeindre ma moto, qui est encore avec sa peinture d'origine de 1989.

Merci de m'avoir aiguilloné dans la bonne direction, je me sentirai plus serein avec cette soudure, plutôt que la résine envisagée au départ !

pour la peinture tu peux aller chez AD

ils te scannent ta peinture pour la composer eux même

ils peuvent te la faire en pot pour le pistolet ou en bombe (bien mieux que les bombes carfour ou feu vert )

le scanne prend en compte l'age de la peinture

Merci Teurteul, mais je pensais passer chez un carrossier, c'est une peinture blanc nacré doré, qui avait été faite spécialement en Suisse pour une série de K75-S.

Retour d'expérience,
j'ai résiné mon réservoir de R100/7 il y à 7 ou 8 ans avec le kit restom.
Résultat, aujourd'hui tout est décollé à l'intérieur. La résine fait un deuzième réservoir à l'intérieur du premier désolidarisé l'un de l'autre...pas formidable.

Mon réservoir est irrécupérable.

D'où l'intérêt de la réparation à la vinylester par l'extérieur...

Vous en pensez quoi ?

Que du bien

Super quant à la couleur, perso je la trouve magnifique en blanc nacrée