ma k75 ne démarre pas

Salut tout le monde, je viens de faire un cafe racer sur ma k75.
Normalement elle démarrait super bien.
Là elle ne démarre plus.
Mais je sais ou est le problème mais je sais pas pourquoi.
En fait les injecteurs n'envoient pas d'essence.
Ce matin j'ai fait une soudure au tig sur la moto sans débrancher la batterie, est ce que ça peut bousier le boitier injecteur selon vous?
Car je ne vois que ça, ou alors le contacteur de paillons ?
je ne sais pas trop.
Merci d'avance.

j'ai oublié de dire aussi que je n'entend aucun clik moteur coupé en actionnant la poignée de gaz, j'avais pensé au contacteur de papillon.
Je l'ai tester, il donne un contact entre la borne 1 et 2 dans une certaine position mais il donne aucun contact entre la 1 et la 3 dans l'autre position.
Mais si c'est un potentiometre c'est peut etre pas comme ça qu'on le teste.

Tu entends la pompe a essence tourner ???

oui la pompe donne super bien et quand j'appuie sur l'aiguille de l'injecteur l'essence sort bien en brouillard.
Mais on dirait que les injecteurs ne resoivent pas l'information pour injecter.
J'ai commandé un boitier en occas on verra si c'est ça.

Peut être des injecteurs grippés ou collés, solution ..... passage aux U.S. (ultras sons)

est ce que tu as des étincelles aux bougies ?

Freddy29 a écrit:est ce que tu as des étincelles aux bougies ?

+1 bien sur et sont elles bien branchées

Cylindre N°1 = (cylindre le + en avant) = Bobine N°1 (bobine la plus en avant) et ainsi de suite

oui j'ai des etincelles , quand je met du starpilote ou si je met de l'essence dans les cylindres elle prend direct et les injecteurs ne sont pas grippés elle tournai a merveille il y a 3 semaines

oui les bougies sont dans l'ordre avec les bobines

Probleme résolu.
Une fiche s'etait déconnectée en dessous du reservoir et je ne la voyait pas .
C'est en suivant cable par cable que je l'ai vue.
merci a vous

La fiche du capteur effet Hall je suppose...

batisse a écrit:La fiche du capteur effet Hall je suppose...

L'allumage des bougies aurait malgré tout été OK j'ai un doute affreux

mdcomposite a écrit:j'ai oublié de dire aussi que je n'entend aucun clik moteur coupé en actionnant la poignée de gaz, j'avais pensé au contacteur de papillon.
Je l'ai tester, il donne un contact entre la borne 1 et 2 dans une certaine position mais il donne aucun contact entre la 1 et la 3 dans l'autre position.
Mais si c'est un potentiometre c'est peut etre pas comme ça qu'on le teste.

Voici deux photos de l'intérieur de ton contacteur de papillons (TPS). Sur les motos 2 soupapes comme la tienne ce TPS est assez plein de vide. Ce n'est pas un potentiomètre mais juste un contact, ouvert ou fermé selon le degré d'ouverture des gaz. C'est dans le limiteur de débit d'air aspiré qu'il y a un potentiomètre qui communique avec la centrale d'injection.

   

Le clic que tu cherches lorsque la poignée de gaz quitte la position repos est le clic généré par le micro switch que tu vois en bas à gauche.

Il faut absolument ce clic pour que le moteur fonctionne bien, avec la position des papillons indiquée correctement à la centrale. On trouve ce clic en tournant le tps sur son support. Il tient par 2 vis, dont l'une d'un accès assez discutable. C'est un réglage hyper sensible. Souvent, rien qu'en resserrant les vis le clic disparaît

De temps en temps, tu peux vérifier en roulant si ton tps est toujours bien calé: il suffit de passer le cap des 2000 tours au frein moteur (genre entrer en agglomération en ralentissant à 50 en 5ème). Tu dois alors ressentir un tout petit à-coup. En effet, si le tps est bien réglé, au frein moteur au-dessus de 2000 tours la centrale coupe complètement l'injection. En dessous de 2000 tours elle injecte un peu, en chemin vers le ralenti. Il y a une petite réaction moteur lors de cette reprise d'injection. Si le tps est mal calé, la centrale injecte tout le temps!

bmouais a écrit:

batisse a écrit:La fiche du capteur effet Hall je suppose...

L'allumage des bougies aurait malgré tout été OK j'ai un doute affreux

Tout à fait chef! J'aurais du réfléchir plus longtemps...
Il y a quelque chose de pas clair... des fiches sous le réservoir il n'y en a pas 50... La pompe tournait impec, donc c'est pas cette fiche-là, les bougies fonctionnaient impec, il y a un truc

Une masse ??????

non c'etait une fiche a 4 branche coté gauche du cadre, donc pas celle de l'effet de hall.
ni la masse .