Ma F800GT

Bonjour a tous,

Pour ceux qui ne l'aurait pas lu, voici une rapide présentation :
Sylvain, Bordelais d'origine mais j'habite en Haute-Savoie, jeune permis (obtenu en décembre 2017)

Je viens de racheter la F800GT de PepGZ !
Pour ceux qui ne la connaisse pas:
F800GT gris anthracite de 2014, 49'915kms, avec les pack confort et sécurité.

Voici la mignonne :

En photos elle est déjà belle, mais dans mon garage elle sera encore mieux !
Donc acte et direction Grenoble !
Après observation météo de la neige est annoncé ... alors on va être prudent et faire appel au copains (avec attelage et remorque )

La voila chargée :




Plus qu'a rentrer prudemment et la voici arrivé au chaud dans le garage !

Belle machine, dois-tu la faire brider pour le permis A2? Ou tu as passé un permis A?

Ensuite quand la neige aura fondu, restera a la prendre en main, et a l'équipé un peu :
-Sacoche de réservoir (top case je trouve sa moche et je me refuse a rouler avec un sac a dos ...
-Phares Leds
Et sûrement tout un tas de bricole esthétique : lèche-roue, support de plaque court, poignée passager de la R/S (sans le porte paquet), etc ...

Dr.X a écrit:
Belle machine, dois-tu la faire brider pour le permis A2? Ou tu as passé un permis A?

Merci,
Inscrit un peu tard au permis et obtenu de toute façon bien hors délai, je l'ai faite brider , pour etre conforme a la norme A2 !
J'espère que ca n’influencera pas la fiabilité et la longévité du moteur qui a déjà 50'000kms ?!

Watchmaker a écrit: je l'ai faite brider , pour etre conforme a la norme A2 !
J'espère que ca n’influencera pas la fiabilité et la longévité du moteur qui a déjà 50'000kms ?!

Si influence il y a, elle sera dans le bon sens: avec 48ch au lieu de 90 ou à peu près, la mécanique sera forcément moins sollicitée, l'usure devrait donc être égale (suspension, freins, à vitesses équivalentes) ou même moindre pour toute la cinématique de traction qui subira moins de contraintes de puissance.
Mais cette mécanique, entretenue, est bonne pour plus de 100000km, tu as le temps de voir venir si tu la soignes.

Bonjour Sylvain.

Elle est trop belle cette moto   !
Et les noires sont les plus rapides...
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec.

Au plaisir de rouler ensemble un de ces jours.

Belle bécane, belle couleur, bonne moto.
Super moto pour commencer en 45 cv en encore meilleurs en 90...
Amuse toi bien.

Dr.X a écrit:
Si influence il y a, elle sera dans le bon sens: avec 48ch au lieu de 90 ou à peu près, la mécanique sera forcément moins sollicitée, l'usure devrait donc être égale (suspension, freins,  à vitesses équivalentes) ou même moindre pour toute la cinématique de traction qui subira moins de contraintes de puissance.
Mais cette mécanique, entretenue, est bonne pour plus de 100000km, tu as le temps de voir venir si tu la soignes.

J’espère que t'es dans le vrai !
Je me disant si elle a été roder et utilisé déjà 50Mkms en full, j’espère que moitie moins ne lui fera pas de mal ...
On verra a l'usage !

TAZ10 a écrit:Belle bécane, belle couleur, bonne moto.
Super moto pour commencer en 45 cv en encore meilleurs en 90...
Amuse toi bien.

Merci bien, je compte bien la garer les 2ans de A2 (plus que 20mois ....) et la repasser en full, puis je la garderai encore un peu, 1 an je pense, pour me faire une monter ne puissance progressive, avant probablement de passer a plus puissant style VFR 1200dct, ou r1200rs (pepGZ tu me dis quand tu vend la tienne et on verra pour que tu ma fasse une carte de fidélité )

PepGZ a écrit:Bonjour Sylvain.

Elle est trop belle cette moto !
Et les noires sont les plus rapides...
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec.

Au plaisir de rouler ensemble un de ces jours.

Bonjour Alain,
Évidement qu'elle est belle, faut dire que j'ai bien choisi !
Mais surtout l'ancien proprio avait tres bon gout
Plus rapide je sais pas encore pas dépasser les 1xx hein quoi oui évidement sur un circuit en passant par les autoroutes allemandes !
Et peu rouler encore (mi ou 3/4 du plein d'origine) mais déjà de bonnes sensations, j’attends la CG (qui traîne en préfecture et peine a arriver) pour en profiter pleinement et en faire ma daily bike !

Et si tu passe dans le 74 fais signe, on roulera ensemble avec grand plaisir !

Bon du coup début des améliorations :
1iere étape réception d'un gros carton :


Puis debut du démontage :

J'enleve qq vis :



Et mets a nu :



Ensuite je rajoute une alim :



On remet en place, commence a remonter et ... tiens un fils dépasse :


Mais qu'est ce qu'il va nous bricoler ???

Pour avoir pleins de chance je fixe "le fils qui dépasse" avec un fer a cheval :



Et pour fixer l'ensemble j'ajoute une platine :


Et fixe le fer a cheval dessus :





Équipé comme ça j'espère bien avoir un max de chance (vous noterez le fer a cheval en plastique véritable pour le poids et ne pas nuire au performance)

Bon évidement la chance c'est bien, mais transporter ses affaires c'est mieux alors hop hop hop je rajoute l'alimentation en 12V dans la sacoche prévu a cet effet :

Un petit trou et le tour est joué :



Ensuite on remet les protection intérieur en place, vous remarquerez que j'ai ainsi une prise allume-cigare dans la sacoche (hein mais quel sacoche   )



Et voila le résultat en place :





Ca parrait impossant mais en reel tres peu, (j'aurai pu/du prendre la taille au dessus), ca ne masque pas les comtpeur c'est le principal !

merci de mettre la référence de cette sacoche , 

La sacoche c'est une SW Motech (comme ecrit sur le gros carton du départ), référence "EVO 2.0 - CITY"
-avec option électrique (kit de câble a brancher sur la batterie et le "fer a cheval" et le kit opposé a brancher dans la sacoche)
Que du bon, commande passer et recu en moins de 8 jours, un mug siglé en cadeaux, et qualité matos très bonne (même si a confirmer a l'usage !) mais les forum en disent que du bon !!!
Alors mes conseils foncez les copains

Bonjour,

Bravo pour l'installation, vraiment Nickel, mais quel est le but de la sacoche 'électrique'?
Merci de ton éclairage

c'est celle ci ?

https://sw-motech.com/fr/produits/bagagerie/sacoches+de+reservoir/sacoches+de+reservoir+EVO/4052572015445.htm

Super ! il ne te manque qu'un petit déflecteur sur la bulle et un topcase pour les voyages lointains

STP a écrit:Bonjour,

Bravo pour l'installation, vraiment Nickel, mais quel est le but de la sacoche 'électrique'?
Merci de ton éclairage

Merci, la version électrique permet de récupérer le 12V dans a sacoche et en dehors grâce a 2 passe-cable, parfait pour brancher un gps ou un téléphone !

En parlant d'éclairage je suis passé full led, mais je vous présente ca plus tard

Freddy29 a écrit:c'est celle ci ?

https://sw-motech.com/fr/produits/bagagerie/sacoches+de+reservoir/sacoches+de+reservoir+EVO/4052572015445.htm

Oui oui c'est bien celle la !, faut juste rajouter le support spécifique pour les faux réservoirs de nos trottinettes

Slowpock a écrit:Super ! il ne te manque qu'un petit déflecteur sur la bulle et un topcase pour les voyages lointains

Le top case, surtout c'est vraiment tres moche !
D'ailleurs je pense a l'occaz virer les poignées avec porte paquet et mettre celle des F800R !!!
Qaud au voyage lointain pas encore ...
Du quotidien deja 80kms l'aller retour ca me va !
Du coup le petit déflecteur j'y pense mais on vera a l'automne :, la meme avec 7/9° j'ai chaud dans le casque alors je crains de cuir en etant encore plus proteger, on verra quand le froid et la pluie reviendront en octobre ...

Hello tous le monde, ca fait un moment que je suis pas passé ici ...

On en était a la sacoche de réservoir, peu après, j'ai installé des leds :

Colis :



Déballage :


Comparaison :

Voila mis en place :


Croissement :


Feu de route, ca crache !!!

belle moto

bmix03 a écrit:belle moto

Merci

Mais qui dis Leds ventilés dis gros cul qui rentre plus dans le phare ...
Alors modifications des bouchons :

Découpe : recto :



Verso :

Puis collage "d’extensions" (bouchons de gel a raser ...)
a la colle pvc pour tuyau de plomberie d’évacuation, résistant et imperméable !, parfait !!!!


Une bonne grosse couche pour être serein !

Mais niveau look, c'est pas terrible alors un petit coup de peinture noir, pour harmoniser l"'ensemble :





Voila qui est quand même mieux :

Et voila remis en place : translucide, permet un visuel pour contrôle, et volume d'air important derrière le culot de l'ampoule pour assurer une bonne ventillation, sans chauffe excessive !
C'est volumineux mais ne gène pas les gaines/câbles, ni la fourche alors parfait !



Bonus, la voila au bord du lac Léman, lors d'un levé de soleil printanier ! (21/04/2018)  

Belle bécane et belle amélioration

Sympa d'avoir des nouvelles de mon ex.    

Bonne route !

Voilà un an que tu roules avec cette F800GT. Toujours content de ton acquisition ?

Il existe un modèle 3D de couvercle sur Thingiverse pour ceux qui ont une imprimante 3D.

J'avais une F800gt deux ans en 90 CV. super machine pour apprendre et méconnu par le grand publique à mon avis.
Pousse bien et très légère. Bonne route et plaisirobligé

Je viens d'acheter la m^me sans l'akrapovic


Te sens-tu mieux perçu dans la circulation avec ?

BOUGIE68 a écrit:J'avais une F800gt deux ans en 90 CV. super machine pour apprendre et méconnu par le grand publique à mon avis.
Pousse bien et très légère. Bonne route et plaisirobligé

Le F800GT, c'est la meiileure moto que j'ai eue jusqu'à maintenant. Ouais, bon, y'a pas 125 CV mais je m'en fiche. Pour moi ça n'a aucune espèce d'importance. De toute façon, j'en aurais le double je ne roulerais pas plus vite.
Elle est légère, vive, souple et confortable. Et puis, un appétit d'oiseau. Si je m'écoutais, j'irais en commander une neuve de suite, histoire de continuer l'aventure avec ce modèle de nombreuses années encore.

Légère (220kg) n'est pas le qualificatif que j'utiliserais. Disons que comme toutes les BMW le centre de gravité est très bien géré ce qui donne une bonne maniabilité.

Une Triumph Street de 165kg peut être qualifiée de légère..mais tout est relatif (un proprio de RT dira que moins de 250kg c'est léger ;-) )

Bon je n'ai pas lu tous les messages, mais j'apporte ma petite contribution pour te dire que j'ai la F800R et que son moteur; même s'il n'a que 86cv ( 90 sur les dernières sorties je crois) est vraiment plein de caractère et est vraiment super. A deux, avec bagages et passagère il est loin d'être ridicule. Seul défaut, il annonce ses faiblesses quand tu roules avec des copains qui ont ou dépassent les 150 cv.

Et encore...ce n'est pas parce que tu as 150 cv...que tu vas les utiliser à tout instant...

Oui sur un dépassement, le gars va s'éloigner puis, quelques secondes après il sera rentré dans le rang...s'il veut garder ses points...

Slowpock a écrit:

BOUGIE68 a écrit:J'avais une F800gt deux ans en 90 CV. super machine pour apprendre et méconnu par le grand publique à mon avis.
Pousse bien et très légère. Bonne route et plaisirobligé

Le F800GT, c'est la meiileure moto que j'ai eue jusqu'à maintenant. Ouais, bon, y'a pas 125 CV mais je m'en fiche. Pour moi ça n'a aucune espèce d'importance. De toute façon, j'en aurais le double je ne roulerais pas plus vite.
Elle est légère, vive, souple et confortable. Et puis, un appétit d'oiseau. Si je m'écoutais, j'irais en commander une neuve de suite, histoire de continuer l'aventure avec ce modèle de nombreuses années encore.

+1

Chevaux, chevaux, chevaux....... On entend que ça.... Je crois qu'a la fin on en oublie la valeur principale de la moto qui est "LIBERTE" ...

Et puis vous vous voyez exploiter tous ces "bourriquots" dans notre jungle de caisses ??

On se fiche qu'il y ait des motards roulant sur des motos de 200cv ... et d'autres de 45cv, un motard est un motard point !

Salut a tous,

Merci pour vos soutients et commentaires !

PepGZ a écrit:Sympa d'avoir des nouvelles de mon ex.    

Bonne route !

Et ça me fais bien plaisir que tu passe encore lire ce sujet !!!

Mon "grand" fils (2 ans et demi lors de la photo est fan aussi alors il range sa moto a coté de celle de papa :

On peut plus heberger des images ?

virtual a écrit:Légère (220kg) n'est pas le qualificatif que j'utiliserais. Disons que comme toutes les BMW le centre de gravité est très bien géré ce qui donne une bonne maniabilité.

Une Triumph Street de 165kg peut être qualifiée de légère..mais tout est relatif (un proprio de RT dira que moins de 250kg c'est léger ;-) )

franchement la RT je suis pas serein à l'arrêt ou sur un demi-tour. Pour le confort et dès que ça roule tout va bien, même si je me méfie du poids et que j'ai peur de me faire embarquer. Avec une GT j'irai plus vite mais maman n'aimerait pas

Colin Chapman « Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere »

Magnifique Lotus, visiblement appréciée (voir la plaque pour les connaisseurs).
C Chapman avait raison dans le principe mais les matériaux de l'époque associés au concept ont fait beaucoup de pilotes de F1 morts...