Pas de démarrage, batterie faible

Avec une batterie faible, voyant ok, pompe, démarreur et moteur tournent. J’insiste en finissant de vider la batterie, à peine deux petes dans le pot puis odeur de composant électronique qui chauffe (relais ?).
Avec batterie rechargée ce soir, toujours pas de démarrage...

Le démarreur tourne?

Sur la k1100? Tu as un retour d'essence au réservoir?

Oui déjà dit 😉

A qui tu parles gamin?

chbock59 a écrit:Le démarreur tourne?

Yes, relire mon post

batisse a écrit:Sur la k1100? Tu as un retour d'essence au réservoir?

Oui Jean-Jacques, ce qui m’interpelle c’est cette odeur de composant électronique qui chauffe.

Sauf si tu as eu un besoin impératif de démarrer, je ne pige pas sachant que ta batterie était faiblarde que tu ais essayé de lancer le moteur sans faire une charge auparavant... Après on ne sait pas tout non plus  

Ceci dit, une batterie faible en lançant le démarreur le relais de démarrage n'aime pas trop car la tension étant plus faible le courant de passage augmente (ce qui se termine par le collage du relais). Peut être que ton odeur de chaud vient des fils d'alimentation du relais, dû à l'élévation de courant

Merci Patrick pour cette appréciation qui va dans le sens de l’odeur...

K'wet a écrit:Sauf si tu as eu un besoin impératif de démarrer, je ne pige pas sachant que ta batterie était faiblarde que tu ais essayé de lancer le moteur sans faire une charge auparavant... Après on ne sait pas tout non plus  

Ceci dit, une batterie faible en lançant le démarreur le relais de démarrage n'aime pas trop car la tension étant plus faible le courant de passage augmente (ce qui se termine par le collage du relais). Peut être que ton odeur de chaud vient des fils d'alimentation du relais, dû à l'élévation de courant

J’avais besoin du moteur pour sortir la moto du garage qui présente un bourlet au sol sous la porte.

Pour moi l'odeur ne vient pas du relais mais du démarreur. Lez relais, c'est un morceau de cuivre et une bobine. A partir du moment où ce relais est collé, il a fait son job et ne craint rien. S'il ne colle pas assez, le démarreur ne tourne pas et en général on insiste pas.

Le danger est que ce relais colle et que le jus arrive sur le moteur électrique


Si on bloque un moteur électrique et qu'on l'alimente normalement, il grille.

S'il n'y a pas assez de courant-tension, c'est pareil mais ça mettra plus de temps, d'où l'importance d'avoir une batterie en excellent état avec assez de courant-tension.

Merci Paf mais le démarreur tourne bien et entraîne le moteur...

Et quand je lache le bouton de démarreur, ce dernier s’arrete de tourner. Faut que je regarde la boîte à relais et les fils...

Eole80 a écrit:Merci Paf mais le démarreur tourne bien et entraîne le moteur...

Certainement pas assez vite d'où cette odeur de vernis cramé.
Si quand tu lâches le bouton, tout s'arrête, c'est bon signe, c'est que ton relais de démarreur fonctionne bien et qu'il ne reste pas collé.

😉

Bon, hier une légère étincelle orange aux bougies. Aujourd’hui plus rien, bougie mouillée d’essence. J’ai démonté les trois plus gros relais, je vais regarder à quoi ils servent...le délestage est bon, le feu s’eteind Au démarrage.

Eole80 a écrit:

chbock59 a écrit:Le démarreur tourne?

Yes, relire mon post

Ouais, bon, j'ai bien vu dans ta première phrase que le démarreur tournait, que tu avais vidé ta batterie et que ça sentait le cramé. A ton deuxième essai, il aurait pu ne plus tourner...

Eole80 a écrit:Bon, hier une légère étincelle orange aux bougies. Aujourd’hui plus rien, bougie mouillée d’essence. J’ai démonté les trois plus gros relais, je vais regarder à quoi ils servent...le délestage est bon, le feu s’eteind Au démarrage.

Ces mauvaises étincelles sont une bonne piste! Pourquoi la haute tension n'est pas bonne? Un contact humide dans le circuit, y compris au niveau du motronic? Une mauvaise masse qui fait chuter la tension?

L'idée de la mauvaise masse me plaît bien, surtout si tu sens une odeur de brûlé. Si le fil de masse entre la batterie et le bloc moteur n'est pas bon, le seul chemin propre par où la masse peut passer est le petit fil qui va de la borne - de la batterie jusqu'au corps du Motronic, lui-même vissé sur la ferraille du moteur. Ce fil n'est pas bien gros et pas prévu pour encaisser les ampères demandés par le démarreur. Normal qu'il chauffe si on le force à le faire.

Regarde déjà ça...

Merci Jean-Jacques, c’est la prochaine chose que je regarderai. Ensuite un pote électrotechnicien évoque le régulateur de tension qui n’aurait pas non plus apprécié l’intensité.

Connexion batterie oxydées?

Ça ne se voit pas, la cosse est serrée mais le contact est très mauvais.

As tu ouvert le boitier des relais, pour sentir si l'odeur vient de là?

Boîtier ouvert, relais démontés, pas d’odeur, pas de fils fondus. Dans la boîte à relais ce qui pouvait m’intéresser c’etait le relais de démarreur. Il joue bien son rôle: ouvre le circuit sur le démarreur en actionnant le bouton du démarrage et le ferme dès qu’on le lache.

paf la bm a écrit:Connexion batterie oxydées?

Ça ne se voit pas, la cosse est serrée mais le contact est très mauvais.

Je ne pense pas, allumage normal de tout les voyants au tableau de bord, la pompe injecte normalement avant démarrage, le démarreur entraîne le moteur...

Oui et non, lors du démarrage , il te faut une plus grande puissance. Et si les connexions ne sont pas franches....

ce qui ne doit pas aider c'est que le plein date d'octobre novembre, quoique mémère k100, elle, a demmarré en grondant un peu, il devait faire en 0 et 5 degrés en plus.

Eole80 a écrit:ce qui ne doit pas aider c'est que le plein date d'octobre novembre, quoique mémère k100, elle, a demmarré en grondant un peu, il devait faire en 0 et 5 degrés en plus.

NON

MA 1150GS n'a pas roulé depuis plus d'un an et demi et ça démarre sans souci.

Mon K11 démarre aussi sans souci tous les 2 ans !!! qui dit mieux ???

C'est pas l'essence qui te génère des étincelles riquiqui...

Non mais ça aide pas au bon démarrage...

Eole80 a écrit:Non mais ça aide pas au bon démarrage...

Changes ton essence, au moins tu serras sûr mais je ne pense pas que ce soit la cause.

L’odeur de brûlé viendrait des charbons de démarreur, faut dire que j’ai bien tiré dessus !

Mieux vaut ça que le stator d'alternateur