souci étrier avant k100 LT

Salut à tous

Je vous souhaite déjà un très joyeux Noel !!! Pour historique j'ai acheté il y a qq mois une K100 LT de 1990. Je suis entrain de la remettre sur pied et j'ai un gros souci au niveau des étriers avant. Avant de repositionner la roue avant j'ai voulu changer mes plaquettes de frein. J'ai commandé chez Boxer garage de nouvelles plaquettes et à mon grand malheur quand j'ai voulu les remplacer , impossible que les nouvelles se logent entre les pistons. J'ai au préalable fait une purge complète du circuit de frein. Mais les étriers restent bloqués ? Je ne sais pas comment faire car vu l'épaisseur des plaquettes , je ne vois pas comment tout ça va rentrer ? Les pistons peuvent -ils vraiment se positionner au minimat ? Sinon dois je démonter les étriers en deux pour pouvoir mieux les enfoncer au fond du logement ?

Merci pour votre aide précieuse

Pierre

La référence de tes plaquettes est-elle la bonne ? pour ma part le seul souci que j'ai rencontré une fois chez SBS c'était la longueur des plaquettes que j'ai dû meuler environ 1mm de chaque coté pour qu'elles rentrent. Les pistons peuvent rentrer à fond.

Oui je pense que la réf est bonne . Qd je les positionne sur les anciennes , même longueur et hauteur mais par contre ce qui fait drôle c'est l'épaisseur qui est très importante.

Bizarre quand même, si tu desserres un peu la vis de purge les pistons ne rentrent pas plus ? (Il faudra peut-être repurger après)

Tes pistons doivent être grippés, ça coince sur un ou sur les deux ?
Tu as l'ABS ou non ?
Si c'est un problème d'étriers, je dois pouvoir te dépanner
Amitiés, Patrick

P.S.
Pour remettre les pistons à minima, pense à ouvrir le bocal, sinon surpression sur le piston du maitre cylindre

Pas mieux que Patrick, sauf...penses à retirer avec une seringue par exemple, un peu de liquide du bocal, car, quand tu vas repousser les pistons, ça va déborder...

Alors les pistons de l’étrier gauche sont bien plus grippés que celui de droite
La purge a été faite y a plus du tout de liquide dans le circuit

Pierre Guédon a écrit:Alors les pistons de l’étrier gauche sont bien plus grippés que celui de droite
La purge a été faite y a plus du tout de liquide dans le circuit

En fait de purge tu as vidé le circuit.... tu n'as plus qu'à démonter les étriers, sortir les pistons, tout nettoyer, changer les joints, remplir le circuit et purger comme il faut

Bonne nouvelle j'ai démonté les étriers en deux et en utilisant les anciennes plaquettes et un marteau mou j'ai remis en place les pistons, p....n ç agissait encore l'huile !!! Maintenant un kit joint pour étrier et c'est reparti !!! Merci encore

Mais les as tu sortis entièrement pour nettoyer derrière? Ainsi que les lèvres des joints, si tu ne les changes pas. Et ceux-ci, tu peux les frotter avec précautions, avec du lubrifiant silicone pour joints. Celui qu'on met sur les joints de portières en hiver.

chbock59 a écrit:Mais les as tu sortis entièrement pour nettoyer derrière? Ainsi que les lèvres des joints, si tu ne les changes pas. Et ceux-ci, tu peux les frotter avec précautions, avec du lubrifiant silicone pour joints. Celui qu'on met sur les joints de portières en hiver.

Moi je ne ferai pas ça; je m' explique, la silicone est un produit très glissant et en en mettant sur le joint il risque de ne pas bien revenir lorsque tu lâcheras la pression. En effet c'est l'effet de torsion du joint qui permet le léger recul du piston lors du lâcher du levier. Enfin moi c'est ce que je pense !

le recul des pistons d'étrier se fait par le retour du piston du mettre cylindre qui lui est muni d'un ressort