Petit souci de tremblement freinage avant

Salut à tous,

Depuis le début j'ai constaté un léger tremblement au niveau de la fourche lors du freinage avant mais j'ai l'impression que le phénomène s'accentue

Voici mes données.

Épaisseur des deux disques + de 4mm
Disque droit , un voile de 0.05 mm
Disque gauche , 0.2 mm

Ce qui a été fait , il y a maintenant 15 000 km (conduite principalement route )

- Plaquettes de frein
- Joint spi
-Huile de fourche
-Joint des étriers
- Pneu
-Resserrage du roulement de colonne de fourche

Je ne constate pas de jeu sur la fourche, j'ai vérifié les serrages des étriers etc... RAS

Bon , après je ne vois plus trop ce que je peux faire..j'ai un doute sur mon disque gauche mais à priori je reste dans les tolérances

Merci pour l'aide.

Essais de repousser les plaquettes à fond et de rouler sans freiner au départ, si tu a un endroit ou c'est possible sans prendre de risques (route déserte) tu devrait vite voir si çà vient des freins.
Une question c.. tu a la bonne pression? Ton pneu est neuf mais peut avoir un défaut, est-il équilibré?
Si tu a l’impression que çà s'accentue çà peut très bien venir du pneu au fur et a mesure de l'usure.

Le pneu est bien gonflé , équilibré et en TBE .

Je n'ai pas problème dès que je lâche le frein, la moto se comporte très bien.

Le tremblement débute avec juste une légère pression sur la poignée , une fois les plaquettes bien au contact des disques. Je vois plutôt un souci de voile mais que je voudrais confirmer avant de passer à l'étape suivante.

J'ai vu qu'il était possible de rectifier des disques, qu'elle est la cote minimale ? j'ai peut être un peu de marge , mon disque le plus voilé fais 4,35 mm (avec 0,2 mm de voile ) , a voir.........

Quelqu'un a t il un retour d'expérience sur le dévoilage de disque de frein ? il y a RC3D et d'autres qui sont spécialisés, pour une cinquantaine d'euros. Ma piste droite est voilée 0.3mm et à très basse vitesse la fourche joue aux montagnes russes...

La cote mini, c'est d'un flou, pour certains 3,55mm, pour d'autres 4,5mm... dans le manuel d'atelier K1100 il y a meme 4,6 pour l'arrière !

@edit: je viens de voir que certains arrive à dévoiler des disques avec des séries de gros freinage ...surement une grosse c*nnerie...

Faro83 a écrit:Le pneu est bien gonflé , équilibré et en TBE .

Je n'ai pas problème dès que je lâche le frein, la moto se comporte très bien.

Le tremblement débute avec juste une légère pression sur la poignée , une fois les plaquettes bien au contact des disques. Je vois plutôt un souci de voile mais que je voudrais confirmer avant de passer à l'étape suivante.

J'ai vu qu'il était possible de rectifier des disques, qu'elle est la cote minimale ? j'ai peut être un peu de marge , mon disque le plus voilé fais 4,35 mm (avec 0,2 mm de voile ) , a voir.........

Met un SDS sur la selle de la moto béquillée pour dégager la roue avant, fais-la tourner et demande au SDS d'actionner le frein AV selon différentes procédure de pression sur la poignée de frein. Tu observes l'action des plaquettes avec de la lumière plein pot sur le disque pour bien regarder sous tous les angles des disques ce qu'il se passe. PS: évidemment, auparavant on suppose : plaquettes, propres, dépoussiérées avant, surfaces des plaquettes propres et sans défaut, etc. Bon courage !!

pcedric a écrit: je viens de voir que certains arrive à dévoiler des disques avec des séries de gros freinage

c est peut etre les deux dixieme de voile que tu sens !

et la mesure d épaisseur ce fait au nv de la piste ou les plaquettes touche (pas facile a faire dailleur )

j ai mon disque av droit (abs) qui est a 3, (et des bananes) , en fait en descente en roue libre ,  je sens bien  que mes freins av sont hyper limite (voir dangereux ) j ai commander le disque qui va bien en ocaz

en plus tu as des plaquettes neuves ca accentue le phénomène si tu as du voile dans les disque je pense

riderbilly a écrit:

pcedric a écrit: je viens de voir que certains arrive à dévoiler des disques avec des séries de gros freinage

Une fois que le liquide de frein a pris feu, tu arroses et c'est bon.

nik0 a écrit:

riderbilly a écrit:

Une fois que le liquide de frein a pris feu, tu arroses et c'est bon.

<-- taquin !

Mcalpine a écrit:

nik0 a écrit:

Une fois que le liquide de frein a pris feu, tu arroses et c'est bon.

<-- taquin !

combi72 a écrit:Bien rentré, on a quand même perdu une vingtaine de minutes à éteindre l'incendie de mon étrier arrière sur la BAU, mais sans trop d'encombres puisqu'on la viré vite fait après copieux arrosage histoire de repartir avant d'être dénoncés aux dépanneurs. Du coup on a pu rentrer tranquille  

Ps  : je vends un étrier d'occasion :

N.B. C'est moi qui ai éteint le feu...

https://bmist.forumpro.fr/post?p=1829301&mode=quote

nik0 a écrit:

riderbilly a écrit:

Une fois que le liquide de frein a pris feu, tu arroses et c'est bon.

Je viens de le faire...et ça marche !!!  

 non je n'ai même pas envisagé, mais mais mais...
...j'avais démonté la piste fautive, je viens de la remontée, et plus de problème !... avec les disques flottants, il y a trois diabolos avec un circlip intégré, et j'ai l'impression que l'un de ces circlips était sorti de sa rainure, mettant le biabolo de travers et poussant la piste contre une plaquette.

Bon, enfin, ça ne fait pas avancer le problème initial tout ça

Mcalpine a écrit:c est peut etre les deux dixieme de voile que tu sens !

et la mesure d épaisseur ce fait au nv de la piste ou les plaquettes touche (pas facile a faire dailleur )

j ai mon disque av droit (abs) qui est a 3, (et des bananes) , en fait en descente en roue libre ,  je sens bien  que mes freins av sont hyper limite (voir dangereux ) j ai commander le disque qui va bien en ocaz

en plus tu as des plaquettes neuves ca accentue le phénomène si tu as du voile dans les disque  je pense

J'ai pris les cotes au palmer , et effectivement je pense au voile de 0.2 mm .

Je pense faire un test (si j'ai le temps demain) , c'est de démonter l'étrier de gauche , lui mettre une cale entre les plaquettes et faire un test , en roulant doucement , de freinage sur l'autre étrier.

Ca devrait pouvoir marcher...

Fait vraiment gaffe que ta cale ne dégage pas, sinon ..."plop"...

nik0 a écrit:

riderbilly a écrit:

Une fois que le liquide de frein a pris feu, tu arroses et c'est bon.

Tu vas recevoir un MP du chef toi !!!

Lui, il n'a pas de problème de freinage, ça bloque bien !!

Noratlas a écrit:Lui, il n'a pas de problème de freinage, ça bloque bien !!

Tu vas recevoir un MP du chef toi !!!

SEGAFREDO a écrit:

Noratlas a écrit:Lui, il n'a pas de problème de freinage, ça bloque bien !!

Tu vas recevoir un MP du chef toi !!!

Non, non, le chef est occupé à une tâche plus noble !!

Je pense également que mon serrage des disques n'est peut être pas uniforme et que je vais le reprendre à la clé dynamométrique , en admettant que c'est l'origine du problème , le disque va t il se redresser ou bien cette déformation est elle irréversible ?

Reste à trouver la valeur de serrage....

Faro83 a écrit:Je pense également que mon serrage des disques n'est peut être pas uniforme et que je vais le reprendre à la clé dynamométrique , en admettant que c'est l'origine du problème , le disque va t il se redresser ou bien cette déformation est elle irréversible ?

Reste à trouver la valeur de serrage....

bhaa franchement ! a moins qu il y es une rondelle intercaler entre le disque et le moyeux , je ne pense pas qu un boulon pas bien serrer au couple , n agisse sur le disque !

le voile c est vraiment structurel ,

j ai moi eu la surprise de disque de voiture acheter sur osca.. ,(du neuf donc !) des brembo en plus !! voiler de chez voiler

il n y a pas grand chose a faire , sans doute un freinage hyper appuyer un été ou il faisais 30 a l ombre , juste avant d aller passer l le karcher sur la moto .....