K1200RS 97 des problèmes récurrents ?

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre, merci de me donner vos avis, mauvaises expériences, soucis...✌️

félicitations

Elle est bien belle cette K 1200 RS en rouge

Très bonne route avec

Belle moto

Ben voilà , une de plus .

Oups, je cherche une bague d'amortisseur supérieure 20x15, l'existante est morte, ca claque. Si quelqu'un a un lien...

Voici la mienne après restauration. Bonnes ballades avec la tienne.

Je te souhaite beaucoup de bonheur avec ta belle rouge. Bien qu'ayant acheté ma Pan toute neuve et super heureux de l'avoir, je ne peux me résoudre à revendre ma K1200 GT. Cette moto est hors normes et vraiment attachante.

Biker-Paulo a écrit:Je possède toujours une K1200LT et K1200RS avec le 4 cylindres à plat.
Je prends plaisir à rouler avec l'une ou l'autre.
J'ai ajouté sur la K1200RS des rehausses de guidon car la position me fatiguait un peu les épaules.
Concernant les problèmes:
- Régulateur d'alternateur
- Poignées chauffantes
- Batterie
- Contacteur de feu stop arrière
Sinon l'entretien courant effectué par moi-même.

Bonjour Biker Paulo,

dis moi, est-ce qu'il faut tirer comme un malade pour ôter le carenage , une fois toutes les vis enlevées ?

ou/et Jean-Luc

Eole80 a écrit:dis moi, est-ce qu'il faut tirer comme un malade pour ôter le carenage , une fois toutes les vis enlevées ?

Comme un malade , non , mais fermement car il y a un pion pincé dans un caoutchouc , presque comme un silent-bloc

Eole80 a écrit:dis moi, est-ce qu'il faut tirer comme un malade pour ôter le carenage , une fois toutes les vis enlevées ?

Il faut pivoter un peu le flanc, c'est à dire lever un peu plus cote selle, que cote phare.
puis "sentir" les encoche du reservoir se déboiter et là ça sort tout seul.

Je vais arreter de suivre ce sujet, ça me fait trop regreter la mienne

Merci Riderbilly, AVeC une tof c'est l'idéal.
Et désolé pour Christian 😉

Salut Marc,
Christian a bien répondu, parfois l’emboîtement au dessus du réservoir le tient bien également comme le pion dans le caoutchouc.

👍😉✌️

Eole80 a écrit:


dis moi, est-ce qu'il faut tirer comme un malade pour ôter le carenage , une fois toutes les vis enlevées ?

Marc,
Sur cette video de youTube, entre période 6:50 (minutes:secondes) et 10:50, vous pourrez bien voir les manipulations pour enlever le coté gauche.  Un peu plus tot, au début , il fait aussi le coté droit mais la caméra est mal positionnée.
https://www.youtube.com/watch?v=Qay9_XuTegA&t=2s

La bande sonore est uniquement en Anglais, mais dans la période critique mentionnée ci-haut, une image vaut milles mots pour comprendre comment enlever les flancs sur k1200RS ou K1200GT (moteur longitudinal).

JEAN

Merci Jean, effectivement c'est la photo de Riderbily qui m'a donné le decloc !

myK1200RS a écrit:

Eole80 a écrit:


dis moi, est-ce qu'il faut tirer comme un malade pour ôter le carenage , une fois toutes les vis enlevées ?

Marc,
Sur cette video de youTube, entre période 6:50 (minutes:secondes) et 10:50, vous pourrez bien voir les manipulations pour enlever le coté gauche.  Un peu plus tot, au début , il fait aussi le coté droit mais la caméra est mal positionnée.
https://www.youtube.com/watch?v=Qay9_XuTegA&t=2s


JEAN

Avec une erreur à ne pas faire : l'oubli d'une vis avant de déboiter le plot central.

J'avais vu cette vis sur une vidéo qui consiste à passer le 98 à 130 cv.

Salut,
Ne pas oublier de mettre un chiffon avant de déboîter le plot et sortir un des côtés.
Le chiffon est à mettre autour du support du cache phare au bout de la patte avec l’ecrou.
Ça évite de rayer le côté quand on l’enleve.
JMS