EMBRAYAGE

bonjour à tous

nouveau possesseur d'une K 12OO R Sport de 2007 avec 61.000 KM je viens de constater que passer la première à froid fait que la moto à une tendance franche à avancer
si elle se trouve sur la béquille impossible d'arrêter la roue autrement qu'avec le frein
le réglage de la butée à la poignée d'embrayage est à fond
à chaud le phénomène est nettement moins perceptible
si j'ajoute une pastille entre la butée du maître-cylindre et la vis j'atténue fortement la "traction"
le niveau du liquide dans le gobelet est correct
le concessionnaire me dit inutile de purger il n'y a pas de "mou" dans la course du levier
inutile de remplacer le liquide il ne s'altère pas
pour lui à défaut d'autres symptômes l'embrayage est normal pour ce genre de moto
je possède des bécanes avec toutes sortes d'embrayage mais c'est la seule qui réagi de cette manière
questions:
-peut-on agir sur le récepteur?
-peut-on encore agir sur le maître-cylindre ?
-dois-je attendre pour m'attaquer, comme d'autres sur ce forum, sur l'ensemble embrayage ?

je vais finir par regretter mon embrayage à sec de ma Ducati

ps: j'ai fait des découvertes passionnantes,à propos de ma monture, sur ce forum et je pense en faire encore
mais comme je dis c'est rouler qu'il faut
merci d'avance pour votre aide

Sur la mienne, j'ai jamais constaté de différence entre chaud et froid. Après je me suis jamais mis en prise, moteur allumé. Sinon, moteur coupé et en 1ere, quand je débraye, je tourne la roue normalement.
Ce que tu peux faire c'est dévisser le couvercle du bocal, regarder si c'est propre dans le fond.
Après, si c'est propre, tu tournes ton guidon à font à droite et penche un peu ta moto de sorte que la durite soit le moins horizontal possible et tu titilles ta poignet pour voir s'il y a des bulles qui montent.

curieux de nature et jusqu’au-boutiste, je me suis penché sur mon problème qui parait identique à celui d'un de vos membres mais dont je n'ai pas vu le suivi ! que s'est-il passé ?

j'ai vérifié une dernière fois l'étanchéité du circuit hydraulique depuis le gobelet jusqu'au maître-cylindre récepteur constatation: pas de fuite pas de bulle d'air, poignée ferme et régulière donc circuit ok

j'ai démonté le maître-cylindre récepteur et retiré la tige qui pousse sur le fond du dispositif.

j'ai passé mon index à l'intérieur pour faire tourner l'embrayage à vide et première constatation il tourne bien sur 90% d'un tour et puis un point dur !!!!
je roulement à billes d'entrée a un léger soucis, mais comme se sont des billes si l'une d"elle se coince bonjour les dégâts
je n'ai plus le choix si je veux cruiser safe je dois intervenir

par le plus grand des hasard je viens de tomber sur un duo de motards (père-fils) qui ont la même bécane que moi et qui vient de faire changer son embrayage par un concessionnaire qui lui a demandé plus de 2000 € ( un 1300 k au lieu d'un 1200 d'origine)

j'ai pu récupérer la cloche qui a le fameux défaut des quatre ressorts tassés mais aucune autre anomalie apparente

je voudrais donc contacter votre membre qui a procédé à ce genre de réparation pour obtenir les filons pour les nouveaux ressorts et les fameux rivets
pour les disques lisses et garnis pas de soucis ça se trouve partout

merci de se dénoncer c'est pour la bonne cause

Ben merci de m'avoir accepté surtout du fait que je viens de plus haut que le Nord....
de Belgique , mais bon c'est la Wallonie ...sans l'accent donc

motard00 a écrit:Ben merci de m'avoir accepté surtout du fait que je viens de plus haut que le Nord....
de Belgique , mais bon c'est la Wallonie ...sans l'accent donc

C'est pas grave en soit

je ne reste pas inactif, j'ai examiné la cloche d'embrayage et "quelque chose cloche" le roulement à aiguilles a trop de jeu il faut le remplacer et pour cela le démonter ... et je n'ai ni presse ni clé à 6 ergots

Pas besoin de presse pour sortir les roulements liés à l'embrayage.
Tu peux te procurer la clé de démontage chez un concessionnaire...

j'ai dérivé les composants de la cloche pour extraire les ressorts
avec une douille de 32 j'ai pu chasser le roulement à aiguilles il était mort
j'attends des nouvelles de ma commande des ressorts prix et disponibilité
les rivets restent en suspend, je les remplacerai bien par des vis de 7 MM  haute résistance
les disques garnis sont commandés
reste à commander le joint et les vis alu, elles sont récupérables mais autant en avoir sous la main en cas de problème
dès que cette cloche est réparée je démonterai la mienne pour un échange-standard

hummm,

pas cool ce que j'ai trouvé à propos du roulement sortie de boîte qui supporte l'embrayage, il est prévu pour une utilisation jusqu'à 10.000 Tr/Min  !!!
hors notre K1200 R Sport tourne bien plus vite non ?
il est vrai que l'on n'est pas tout le temps au-dessus mais ce n'est pas très judicieux comme choix me semble-t-il ?

https://www.123roulement.be/roulement-TA3530Z-IKO.php

bonsoir,

j'ai reçu un devis avec description des ressorts de la cloche d'embrayage ça vient de France
quelqu'un pourrait me confirmer les caractéristiques techniques des ressorts ?

VIT-RESSORTS ZA le boutariq Rue du pic de bure 05400 veynes FRANCE
Tel: Tel: 04 92 58 17 92 Date: 01/08/2017 Fax: Fax: 04 92 58 17 62 Heure: 10:32:53 E-mail: info@vit-ressort.com Initiales:

Dessin du Ressort Enroulement à droite Matière: EN 10270-1 Fil patenté
d Diamètre de Fil: 5.00 mm De Diamètre Externe: 20.00 mm nt Nb. Total de Spires: 5.00 Rs Raideur du Ressort: 628.86 N/mm L0 Longueur Libre: 32.00 mm Lc Longueur à bloc 25.00 mm Fcth Charge à bloc 4402.0 N

Points de Fonctionnement L1 Longueur: 28.00 mm F1 Charge: 2515.4 N

Il y avait un post où la manoeuvre était détaillée, y compris le changement des ressorts et leur références..

https://bmist.forumpro.fr/t110517p50-embrayage#1955373

motard00 a écrit:hummm,

pas cool ce que j'ai trouvé à propos du roulement sortie de boîte qui supporte l'embrayage, il est prévu pour une utilisation jusqu'à 10.000 Tr/Min  !!!
hors notre K1200 R Sport tourne bien plus vite non ?
il est vrai que l'on n'est pas tout le temps au-dessus mais ce n'est pas très judicieux comme choix me semble-t-il ?

Bonjour,

Le rapport de transmission primaire est d'environ 1.6, donc l'embrayage à 10 000 Tr/mn ne tourne "qu'à" environ 6000 Trs.
Bon dimanche

j'ai reçu les ressorts "jaune" dont les dimensions correspondent à ceux d'origine , mais pas du tout en ce qui concerne la résistance à la compression !!!
donc j'explore d'autres pistes
vit - ressorts m'en propose mais à un prix dément !!!!
je m'oriente vers un artisan belge
wait and see comme on dit

Je les ai également reçus en fin de semaine dernière. Je vais tenter un montage, on verra bien !
Ceux qui l'ont fait en disent le plus grand bien.
Quand tu dis que ça ne va pas en termes de résistance, tu veux dire que c'est trop résistant... ou pas assez ?

l'effort à la compression est moitié moins fort pour comprimer ces ressorts jaunes par rapport aux originaux !
je suis en contact avec un artisan belge qui m'en propose 8 pièces pour un prix "relativement raisonnable"
si vous voulez je peux vous en refiler 4 .

relativement raisonnable, c'est à dire ?

8 x 12.50€ + 21% de tva + 13 € de frais de port pour la Belgique
donc cela pourrait vous coûter
4 x 12.50€ + 21 ù de tva + le prt pour la France
le port pour la Belgique étant de toute façon à ma charge

ressort de qualité se rapprochant de l'échantillon remis

à gauche le ressort jaune trop faible
au centre le ressort avachis
à droite le ressort conforme

il y en a 4 à vendre au prix coûtant + frais de port venant de Belgique
quelqu'un d'intéressé ?

Bonsoir, actuellement à la recherche de 4 ressorts pour mon embrayage de k1200s, serait-il possible de savoir auprès de qui vous vous êtes procuré ces ressorts, ou si éventuellement il vous en reste quatre. Je rencontre de gros soucis pour trouver quelqu'un qui voudrait bien en fabriquer à un prix raisonnable. J'avais déjà commandé les ressorts jaunes qui se sont très vite écrasés et par conséquent devenus bruyants.
Merci à vous.

J'ai encore ces ressorts le prix est mentionné plus haut dans le forum
Bien à vous

Bonsoir Bruno, je suis preneur pour vos quatre ressorts restants, est-il possible de finaliser cela par message privé afin de se mettre d'accord également sur le cout des frais d'envoi.
Cordialement.

Façons, faut 6 ressorts pour la remettre d applomb, donc

Tu as réussi le montage?
Ça dit quoi , tes ressorts?
Tu as remis des rivets ou les vis ?
On peut racheter des ressorts à ton gars ?

Faut 6 ressorts, mais 4 comme ceux montrés plus haut et deux différents qui ne semblent pas vraiment rapetisser...

Bonjour Supercyprien,

j'ai sensiblement le même problème que toi.... tes rapports étaient ils dure a passer ?

Non pas du tout. J'ai changé les ressorts parce qu'avachis. Ça faisait du bruit mais rien de difficile à passer.

merci pour ton retour rapide

Pour ma part les rapports sont dure a passer, point mort impossible a trouver et quand je reste engagé ( en première par exemple ) la moto avance toute seul...

https://youtu.be/x0KwvzsNcuY

J espère avoir correctement poser le lien.
Super vidéo
Et info pour avoir ressorts et rivets

Oui je connais le type qui a fait la vidéo. Il est super sympa.



Les ressorts, ce sont les jaunes. On verra bien le temps qu'ils tiennent...

Salut j'ai un k1200r de 2008 l'embrayage viens de lâcher j'ai commandé la clé et l'embrayage avec une cloche noix roulement.... de k1300 mais ressorts fatiguée

je voudrais savoir si les ressorts jaune ont bien tenue après réparation ou si une autre réf est dispo merci.