Démontage roue Arr (help)

Bonjour,

suite crevaison récente (vis dans pneu) je dois me résoudre à démonter ma roue pour soit poser le fameux champignon ( cf post 1ère crevaison ...) ou changer de pneu.
Ayant retiré la vis et ne voulant pas mettre une mèche, je ne peux plus me déplacer et déposer la moto chez le réparateur (le pneu n'a pas du tout roulé à plat , tjs sur la béquille centrale).
Etant piètre bricoleur, j'ai cherché à démonter ma roue, et avant de faire une conn.... je voulais être sûr qu'il n'y avait que les 5 vis torx sur le côté droit à enlever sur la dite roue ?
malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé de tutos ou autres vidéos sur le sujet ??
à votre bon cœur ....
merci

Il y a de fortes chances que tu sois obligé de déposer le silencieux du côté droit et l'étrier de frein arrière pour extraire la jante.

Sinon j'ai du poser une demi-douzaine de mèche sur mes motos suite à des crevaisons vis/clou et je n'ai jamais eu le moindre problème.

Au pire si tu ne veux pas mettre de mèche tu peux en dépannage ré visser une vis dans le trou de la vis que tu as retiré, tu regonfles et tu vois si la pression tient au moins le temps de te rendre chez ton réparateur

Je ne pense pas que ce soit nécessaire d'enlever l’étrier ou le silencieux. Par contre je te conseil d'enlever la bavette support de plaque et si possible de mettre sous la béquille centrale une cale en bois pour avoir un espace supplémentaire. Enlève également valises et top case pour allégé la moto.

CQFD

merci pour vos retours
j'ai un problème, j'ai pas planche de surf !!!!!!! comment poser mon genou au sol
J'ai mon programme pour samedi matin
Tks coop

Rico1600 a écrit:CQFD

Un détail dans cette vidéo : le garde-boue arrière réglable. Avant d'apprendre qu'il a une position basse, je repeignais de boue l'arrière de la mob, par temps humide. Maintenant, c'est moins pire.

La bonne nouvelle c'est que ma réparation par la pose d'une mèche a tenu.
Pas de perte de pression et pas de démontage de la roue !
j'ai pu enfin rouler à nouveau et profiter de ma moto.
Je vais observer pour voir comment se comporte cette réparation dans le temps, car je reste toujours méfiant quant à ce type d'intervention qui doit rester à mes yeux un dépannage provisoire.
merci pour vos conseils et retour d'expérience

Quel couple de serrage pour la roue arrière sur la K1600?
Bien la vidéo avec l'équilibrage de la roue en statique. J'aimerai connaitre la référence de l'équilibreuse?

J'ai trouvé le couple dans le manuel d'utilisation 60 Nm.

Un peu nul la video!!

Pour enlever la roue arrière sur les K16 il n'y a rien de plus facile:

il faut enlever le garde-boue arrière qui est maintenu par quatre vis tort démembré dimensions ensuite tu desserre les cinq tort de la roue et ensuite du la recale légèrement vers la droite (vue de derrière) et la roue doit descendre et tu l'extrais par l'arrière.

Pour le remontage c'est pareil, il suffit de repositionner la roue sur l'épaulement au centre du pont et ensuite retrouver les trous taraudés pour le couple moi je sera "fort" mais ps comme un sourd. et après une ou deux sortie tu vérifies que rien ne se desserre et c'est tout.

Pour la réparation, la dernière crevaison sur ma K16 j'ai fait mettre un champignon par l'intérieur chez CARDY. Après quelques temps il y avait une petite fuite d'air que je pouvais matérialiser avec un peu de savon ou même de la salive mais avec la pression au tableau de bord il faut être un peu vigilant et regonfler de temps en temps jusqu'au prochain remplacement de pneu. Pour information je suis allé chez CARDY et ils m'ont dit que ce n'était pas garanti et bien messieurs de chez CARDY ne me compteront plus parmi leurs clients, normalement une réparation se doit d'être garanti mais je n'ai pas voulu perdre mon temps avec ce genre de "technicien" du pneu

Dans quel Cardy es-tu allé ? Pas à Maisons-Alfort qui a fermé pour des raisons que j'ignore (j'ai toujours été satisfait de leur boulot, y compris des champignons). Sans doute à celui du 19e qui est croquignolet, dans le genre.
J'ai fait poser du champi chez CO2 moto, sans souci. Je suppose que les gougnafiers de C..dy ont oublié de mettre un peu de colle vulcanisante, sinon je ne vois pas.

jll78 a écrit: pour le couple moi je sera "fort" mais ps comme un sourd. et après une ou deux sortie tu vérifies que rien ne se desserre et c'est tout.

Heu... Sur une gente aluminium le couple c'est important si non on risque de déformé. 60 Nm et ça ne bouge pas. En fait c'est le même couple que les autres moto BMW.

Bonjour, je déterre un peu ce post pour vous demander une précision sur le démontage de la roue arrière. Une fois la moto sur la centrale, comment bloquez vous la roue pour pouvoir dévisser les écrous ? Je peux passer une vitesse mais est-ce que ça ne risque rien pour les pignons de boite lorsque la roue est entraînée vers l’arrière lors du desserrage ? Utiliser une cale ?
Merci de vos conseils.

Tequila79 a écrit:Bonjour, je déterre un peu ce post pour vous demander une précision sur le démontage de la roue arrière. Une fois la moto sur la centrale, comment bloquez vous la roue pour pouvoir dévisser les écrous ? Je peux passer une vitesse mais est-ce que ça ne risque rien pour les pignons de boite lorsque la roue est entraînée vers l’arrière lors du desserrage ? Utiliser une cale ?
Merci de vos conseils.

Oui, mettre la première vitesse. Non, il n'y aura pas de problème. Si tu crains, tu peux appuyer sur la pédale de frein arrière.

Merci pour la réponse, je mettrai la première vitesse

Tequila79 a écrit:Merci pour la réponse, je mettrai la première vitesse

oui, c'est ce que j'ai fait pour sortir ma roue Arr. Bien penser à démonter et pas juste remonter l'extension réglable du garde boue pour sortir la roue. C'est beaucoup plus rapide et moins fastidieux que de mettre une cale sur la béquille centrale, 350 kgs à soulever, comment dire ...

Merci pour les conseils. J’ai fait ça mercredi dernier pour nettoyage des pistons d’étriers  selon la vidéo que j’ai vue sur le fofo il n’y a pas longtemps.
Le garde boue se démonte et remonte facilement. Et passer la vitesse pour bloquer la roue = nickel. Le serrage au couple ne fait pas bouger la moto sur sa béquille