Démontage roue avant

Salut à tous , j'ai voulu démonter ma roue ce matin mais l'axe tourne dans le vide , j'ai démonter les 2 petite vise , jaurais peut être pas du ?

Voir la doc ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci tes au top , je remonte le petite vis côter gauche et ça va le faire !

franck13r a écrit:Merci tes au top , je remonte le petite vis côter gauche et ça va le faire !

Mais avec plaisir. Je t'invite à lire ma signature, pour la prochaine fois ;-)

J'ai sorti ma plus belle pelle pour déterrer ce post (heureusement il n'était pas trop profond encore )

Voilà, je vais avoir mes plaquettes et mes disques de freins avant à remplacer très prochainement, ces derniers sont en dessous de la côte limite préconisée par Bmw qui est de 4.5 mm, ils sont entre 4,2 et 4,25 mm.

Pour se faire, il me faut bien sûr déposer la roue avant. Si j'ai bien compris la procédure de démontage, un point me pose encore question pour le moment. C'est comment lever l'avant de la moto ?

Je n'ai pas de béquille centrale sur la moto, mais j'ai la béquille de stand arrière Bmw, donc pour mettre la moto droite et la stabiliser c'est bon.

Par contre, pour lever l'avant, je n'ai rien.
Pour faire un contrôle du jeu dans ma fourche, je m'étais contenté d'une cale de bois sous les échappements et d'un cric, mais ce n'est pas super stable et je n'ai pas une grande confiance dans cette solution quand la roue sera enlevée.

Alors j'envisage de fabriquer un support qui se reprend sur les fixations moteur, comme celui du manuel de réparation.

Mais avant de me lancer, je me dis que vous avez peut-être d'autres idées.

Et en même temps, peut-être une adresse pour des disques de qualité, mais pas à prix d'or !

Merci

Le support moteur du Reprom

Je rebondis sur ce que tu viens de dire, y'a t'il une béquille d'atelier avant spécifique au système de fourche de nos k1300?

J'utilise la même béquille d'atelier que pour mon ex ZX12R, et jusqu'à présent, tout va bien...

Perso j'utilise une béquille d'atelier générique que j'interface avec des diabolos maison vissés dans les trous taraudés de fixation des étriers (qui doivent être déposés pour extraire la roue).

Moto sur la centrale (ou béquille d'atelier arrière), j'utilise un cric de bagnole avec une planche, point d'appui sur les collecteurs d'échappement.

Edit : ah j'avais pas lu ton commentaire sur le cric. C'est pas super stable, mais en fait, ça tient

Et pour les disques, motoshop rad

Merci.

J'ai acheté les disques et les plaquettes hier soir chez Maxxess près de chez moi.

126€ le disque Brembo, et 41€ ttc le jeu de plaquettes frittées en Brembo également.
Ce qui me fait 334€ en tout, mais je pense qu'il faudra ajouter à ça 2 jeux d'entretoises (à 59€/pièce) car malgré ce que m'a affirmé le vendeur et le mécano, je suis à peu près persuadé qu'ils ne sont pas fournis avec. (on verra ça demain, ils devraient être arrivés)

Ce qui mettra le disque complet à 185€. C'est dans les prix que j'ai pu voir sur internet.  

Et je voulais acheter un kit de vis de rechange, mais là j'ai reculé quand il m'a annoncé le tarif.... 75€ les 10 vis !!  Elles doivent être en or massif pour ce prix
Je vais donc essayer de ne pas en casser au démontage.

Liens vers les pièces commandées.

Les plaquettes
Les disques

Et les rivets qui me manqueront surement...... ;)Les rivets

Ce week-end, je m'attelle à la fabrication du support que j'ai cité plus haut , où tout du moins aux prises de cotes.

fredo6s a écrit: je voulais acheter un kit de vis de rechange, mais là j'ai reculé quand il m'a annoncé le tarif.... 75€ les 10 vis !!  Elles doivent être en or massif pour ce prix
Je vais donc essayer de ne pas en casser au démontage.

Essaie d'en trouver en ligne, chez louis.de par exemple, mais c'est important de changer les vis, elles sont pré enduites de la Loctite nécessaire, serrage au couple requis... Pour les 5 de mon disque AR, il me semble que c'était 7,50€.
Au démontage, il faut chauffer pour décoller la Loctite. Avec un chalumeau à gaz, type lampe à souder de plombier, c'est hyper rapide.

Pour le frein filet, j'avais prévu d'en mettre, mais tu as raison,il vaut mieux sans doute remplacer les vis.
Je vais les commander chez Hornig, c'est plus cher que chez Louis.de, mais moitié moins cher que chez Maxxess.

Et comme en plus je voulais commander une autre pièce chez eux, ça tombe bien.

Petite question d'un presque néophyte... Pourquoi changer les vis alors que ces dernières bien nettoyées et brossées, ensuite une goutte de frein filet... devrait suffire...non?
Sinon... effectivement il est important de bien chauffer les vis une par une au fur à mesure du démontage pour éviter tout casse ou arrachage du filetage.

En fait,(et à mon avis) les vis ont subit des efforts durant les phases de freinage, des efforts de cisaillement principalement, mais aussi des efforts en traction lors du serrage.

Alors oui, normalement elles sont faites d'un acier prévu pour supporter ça et peut-être qu'un bon nettoyage suffirait, mais par sécurité, j'aime mieux les remplacer.

C'est la préconisation du constructeur, sans doute qu'elles pourraient resservir à 99,xx% des utilisateurs, mais c'est effectivement un assemblage de sécurité, alors si dans de très minoritaires situations, il pouvait y avoir défaillance, le choix est de remonter des neuves. Autant faire comme préconisé, sur une opération de maintenance touchant à la sécurité et avec laquelle la moto va vivre 80 à 100,000km... donc sans doute plus d'un propriétaire...

fredo6s a écrit:
Ce qui me fait 334€ en tout, mais je pense qu'il faudra ajouter à ça 2 jeux d'entretoises (à 59€/pièce) car malgré ce que m'a affirmé le vendeur et le mécano, je suis à peu près persuadé qu'ils ne sont pas fournis avec.

Gagné, il n'y a pas les entretoises avec les disques.

Bon, heureusement que je n'avais pas prévu de les monter ce week-end, car du coup je ne les aurais au mieux que Mercredi.