Discussion tuto :Batterie faible , init ABS pour K1100 R1100

Merci à Freddy29 pour ce tuto: https://bmist.forumpro.fr/t111755-batterie-faible-init-abs-pour-k1100-r1100

Si j'ai compris, le but est donc d'éviter d'avoir son ABS en défaut en cas de batterie faible, éventuellement d'avoir le bénéfice de l'ABS sur l'avant ou l'arrière si un des deux capteurs est HS?
Il y a t-il un cas pour lequel il vaut mieux que l'ABS se mette en défaut? Ce tuto est-il réalisable dans le cas d'un ABS1?

c'est pour que l'abs ne se mette pas en défaut lorsque la batterie est faible .

Pour l'ABS1, je vais regarder quel fil il faut coupé et ramener au relais

Si un des capteurs est HS on peut pas forcer l'ABS pour qu'il reste actif quand même sur le capteur qui reste fonctionnel du coup?

je ne pense pas, que l'ABS fonctionne avec un des capteurs est HS

je n'ai pas trouvé pour l'ABS1

Pour ma part, j'ai créé une boucle à partir du + ( petit fil bleu de la surveillance ) de l'alternateur cette boucle alimente un relai qui établi le circuit d'initialisation de l'ABS qu'une fois le moteur en service.

oui mais cette cette solution ( voir ici ) ne permet pas de faire les tests moteur arrêté

Freddy29 a écrit:oui mais cette cette solution ( voir ici ) ne permet pas de faire les tests moteur arrêté

* Si, il suffit de rétablir le circuit originel car la boucle coupée l'est par l'intermédiaire d'un Inter placé sous le cache latéral gauche. Un simple basculement de celui-ci ( l'inter ) rétabli le circuit d'origine ( by-pass des bornes 30 et 87 )

oui comme ça , ça marche aussi

J'ai une petite interrogation. Quand le moteur fonctionne, le voyant de l'initialisation de l'ABS clignote à 1 Hz, quel élément fait qu'en démarrant, l'ABS rentre en fonction ?
Mon RT1150 sur béquille centrale, moteur tournant, vitesse enclenchée petit roulage de la roue dans le vide (équivalant à 10/20 km/h) le voyant ABS clignote toujours.

Après je vous demanderai d'où vient le vent

Yoyo

pour qu'un abs moto s'enclenche, il faut que les 2 roues tournent au dessus de 4 km/h (ABS2)

pour faire ton test, sur la centrale, il faut lever légèrement la roue avant et la faire tourner

Freddy, merci

tu fais biensûr tourner la roue arrière aussi en 1ere par exemple

fred54 a écrit:Ce tuto est-il réalisable dans le cas d'un ABS1?

D'après le schéma de la RMT page 191 , ça serait le fil qui vient sur le connecteur 19 sur la fiche du boitier ABS1 sur le suel il faut faire une coupure

Merci à toi

Merci Freddy pour ce Tuto  !...

En fait je suis arrivé dessus en cherchant des infos sur le faisceau ABS ... dans l'idée moi aussi de faire une modif pour ne plus avoir le défaut ABS par temps froid ...

Mon idée serait plutôt de ramener un interrupteur au TDB pour couper et mettre en route l'ABS à la demande. Comme ça fonctionnement nominal permanent par temps chaud et bonne batterie, et mise en marche ABS manuellement après démarrage moteur l'hiver ...

A+

oui ça marchera aussi et c'est simple à mettre en oeuvre

je vais faire la modif décrite par Freddy, mais je me pose quand même la question concernant la qualité des batteries.
Quand la moto était neuve, et les nombreuses années qui ont suivi, les batteries tenaient en moyenne 4 à 5 ans, elles était vendues par BMW ou de marque MAREG, et je n'avais pas ce problème.
Une autre solution ne serait-elle pas d'opter pour des batteries de type ODYSSEY qui offrent un ampérage bien plus important au démarrage ?

je n'ai pas testé les batteries Odyssey , donc peut-être que oui

Bon pour ma part je viens de craquer et commander une batterie Banner Gel 20AH. Je vous dirai ce que ça donne j'avais une Exide AGM 18AH (à ne pas confondre avec Exide GEL 19AH première monte BMW) : peu onéreuse, mais a tenu seulement 18 mois et démarrage de plus en plus difficiles avec ABS en défaut à chaque démarrage désormais

Il est vrai que je n'ai toujours pas installé l'interrupteur envisagé pour couper et relancer l'ABS

il est vrai qu'il est toujours sur ma table dans le salon

Oui, je sais : très occupé en ce moment, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un saut à Morlaix , désolé ! Au pire si je ne suis pas passé d'ici là, si tu as une tite place au fond d'un vide poche, tu peux l'apporter au Rasso  !...

ok ça peut se faire aussi

OK, merci Freddy  Si je ne trouve pas un moment d'ici fin mai, je te lancerai un petit rappel avant le départ

Bon, je viens de recevoir ma batterie ce vendredi ; commandée ICI mercredi matin !

Dès le premier démarrage, j'ai cru avoir mis un turbo dans le démarreur , et plus aucun soucis avec l'ABS ...

Moralités de l'histoire :
1-mon ancienne batterie (qui n'a duré que 18 mois ) était bel et bien rincée !...
2-avec une bonne batterie qui ne s'écroule pas au démarrage l'ABS se fait oublier
3-les batteries BANNER Gold semblent performantes, reste à voir leur tenue dans le temps ...

Freddy29 a écrit:

fred54 a écrit:Ce tuto est-il réalisable dans le cas d'un ABS1?

D'après le schéma de la RMT page 191 , ça serait le fil qui vient sur le connecteur 19 sur la fiche du boitier ABS1 sur le suel il faut faire une coupure

hello
j'ai pas encore la RMT
sur ABS 1 c'est lequelle le fil n°19 pour coupé en mettre un interrupteur on/off sur le TDB
merci

ben le 19 , c'est noté juste au dessus