Joint de culasse

Bjr à tous,je suis sur la restauration de mon moteur k1100lt j ai donc changé les coussinets de bielle ,la segmentation ,les joints de queue de soupape,les gougeons boutons et leurs rondelles,le joint de culasse et c est là ma question. L ancien était armée en ferraille juste sur les bords par contre mon nouveau à trois épaisseur 2 métallique et une on dira comme cartonné est ce normal? Est ce les nouveau qui sont comme ça?

Il me semble qu'il faut aussi changer les goujons ?

Oui le correcteur m a joué des tours il a corrigé boutons!!au lieu de goujons

Non personne ce soir

Le joint de culasse précédent avait claqué pour quelle raison ?...

Si c'est le joint vendu par BMW, il n'y a pas d'inquiétude à avoir. Les progrès techniques en 20 ans font qu'il y a des modifications. Par exemple: le joint d'arbre de boite,...

oui il y a une modif de joint en 94 , il n'y a plus que celui la qui se fait maintenant

Non le joint n avait pas claqué la moto consommait de l huile et les potes derrière m ont dit qu' elle fumait et sentait l huile!! Par contre quelques un peut confirmer les deux épaisseur extérieur métallique et cartonné au milieu?

Ha oui la moto est de 1998

nico76 a écrit:Non le joint n avait pas claqué la moto consommait de l huile et les potes derrière m ont dit qu' elle fumait et sentait l huile!! Par contre quelques un peut confirmer les deux épaisseur extérieur métallique et cartonné au milieu?

C'est bon y a pas de souci

Merci,je viens de remonter la distribution j ai trouvé la pâte à joint résistante à l huile de trois bricoles et .........

bonsoir,

oui, je te confirme que le multicouche est bien le bon joint. J'ai remplacé le mien il y a deux ans. L'ancien, avec treillis métallique, avait rouillé en trois points. Cela faisait des petites boursoufflures, suffisantes pour laisser passer l'huile dans l'eau.

Pour info le mien changé en 2003( par un 3 feuillets) à 107.000 RAS depuis .... 235.000 à présent

Je profite de la photo pour rappeler qu'il faut toujours manipuler un joint de culasse par la tranche, comme ci-dessus, ne jamais poser les doigts sur la surface du joint! Il y a sur celui-ci un vernis qui va coller à la première montée en température, et s'il y a eu du gras dessus, le gras l'empêchera de coller et, et se dilatant, va créer une poche de gaz qui créera une fuite... c'est pour cette raison que les fabricants conseillent de ne sortir le joint de sa pochette qu'au moment de le monter. Je nettoie les plans de joint sur le bloc et la culasse, à l'acétone, avant montage...

bonjour à tous,

en parcourant un manuel R1100 RT, je lis qu'il faut resserrer la culasse après 1000 km, pour une moto neuve je suppose. Faut-il également resserrer les vis de culasse après remplacement du joint ? Sur mon K 11, il se pourrait que j'ai à nouveau une légère fuite alors que j'ai remplacé le joint récemment et que j'ai bien serré, dans l'ordre préconisé par la RT et au bon couple.

normalement sur les K11, les vis de culasse sont a changer à chaque fois. ils sont élastique et c'est cette "élasticité" qui fait que l'on n'a pas à resserrer la culasse à 1000 kms.

As tu changé les vis ?

oui, à 5 euros pièce et il y en a dix, je me souviens très bien les avoir changées.

Donc pas de resserrage à faire

Merci à tous la moto à redémarré nickel,le problème que j avais avant à resurgi la moto broute au ralenti, mais bon c est un autre sujet?