Remontage d'un K75

Rappel du premier message :

Bonjour , j'ai demonte partiellement un K75 pour le renover ,
et tant qu'a faire , au remontage , je change ce qu'il est necessaire .

Pour la roue avant , est il necessaire de mettre de la graisse sur l'axe ?
sur les 2 petits roulement de chaque cote ,
et quelle graisse faut il mettre ?

merci de votre aide ,

alors la les p'tits gars , chapeau , des vrais pros . !!  
maintenant Yaka ...

Alex913 a écrit:alors la les p'tits gars , chapeau , des vrais pros . !!  

... Mieux que ça, des passionnés !!!

Tu sembles parti pour de nouveaux travaux, as tu lu mon message n°149 ?

Ce serait dommage de démonter quelque chose qui n'en a pas besoin, les vidanges, etc...

Hello Denis , seulement de retour . ( deplacement pro )
Oui , j'avais pense a ca , mais en fait le bruit est diffus , mais je vais verifier et si possible de l'enregistrer.

Entre temps , j'ai amené chez le mecano moto , pour verifier si mon remontage etait bien fait .
Bon , Hum , .. il avait oublie de resserer les boulons de la roue arriere , il a rajoute un fil pour mon chargeur de telephone , MAIS , j'ai maintenant un court circuit franc dans la bulle electrique , ( le fusible saute des que j'appuie vers le haut ou le bas ) , et il a change les bougies , mais le moteur tourne " irregulierement " et de plus la becane "pete " lorsque je ralenti ....

Donc , ... bien sur, a part ca , tout va bien madame la Marquise , ...

1. pour le court circuit, je demonterai , je pense qu'il a du denuder un fil ....
   

1. par contre ce qui m'embete c'est le fait qu'elle " pete " , est ce lie aux bougies ou a l'antiparasite ou a un reglage qu'il aurait essaye de bricoler ?
   

Votre avis sera le bien venu. A tous ....

bon , j'avoue que j'aurais du m'en méfier lorsqu'il m'a dit qu'elle tournait sur 3 pattes ....
Mais que diable , il etait chef mecano chez Yamaha , cela dit , l'un explique peut etre l'autre

bon mais quelles serqient les solutions pour , deja qu'elle arrete de "peter" , ( pas trop j'avoue )

Bonjour,

Très intéressant ton post et félicitations pour ta ténacité en plus avec bonne humeur.
Je viens de régler le problème du fusible de la bulle Électrique  qui "saute"
Il s'agissait du bouton de commande (tableau de bord sous les compteurs)  qui se mettait en court-circuit. J'en ai commandé un chez BMW. Par contre, la fiche de connexion est dans la patte en Y devant la colonne de direction, patte qui supporte le carénage.
En espérant que ce soit la même source d'ennui sur ton K75 Ultima.

Drel37 a écrit:Bonjour,

Très intéressant ton post et félicitations pour ta ténacité en plus avec bonne humeur.
Je viens de régler le problème du fusible de la bulle Électrique  qui "saute"
Il s'agissait du bouton de commande (tableau de bord sous les compteurs)  qui se mettait en court-circuit. J'en ai commandé un chez BMW. Par contre, la fiche de connexion est dans la patte en Y devant la colonne de direction, patte qui supporte le carénage.
En espérant que ce soit la même source d'ennui sur ton K75 Ultima.

merci pour ton retour , oui , je vais voir ce bouton de plus pres , mais le "traficant" de moto a du "bricoler" dessous la console , car avant de lui apporter la moto ,  tout avait ete demonte, verifie , ( dont la fiche de connexion )  et remonte soigneusement ...

As tu une experience dans les reglages du moteur ? ( ratatouille , etc .. )

Bonjour,
Non aucune expérience dans ce type d'intervention. Je préfère laisser la moto à mon mécano. J'aurai trop peur de toucher à l'injection, ou à la connectique qui va avec, et déclencher des pannes difficiles à déceler ou à réparer. Je n'ai pas un bon niveau.

Bon courage

SUITE ...moteur qui ratatouille ,
Un ami mecano auto , a qui j'ai parle de mon souci , moteur qui ratatouille , pète et instable sur ralenti , m'a dit: souci d'allumage.  
premiere chose a faire ,
controler les bougies , puis antiparasite , puis remonter vers l'injection.

Les bougies , changées par un mecano moto : des bougies pour Yamaha... déjà noircies apres 300 kms !
donc je vais remettre des bougies d'origine .

Mais en lisant les appreciations des un et des autres , je voudrais savoir quoi mettre.
BOSCH ou NGK ? modeles ?   pour un K75 RT de 95.

Sur amazon: la NGK DR 7 EIX iridium coute 28€ plus 17€ de port ,    le roule toujours c'est plutot Bosch , pour d'autres c'est NGK DC PR9E ....

votre avis ?

Pour moi c'est clair, ce sont des BOSCH X5DC, je sais, tout le monde n'est pas d'accord, je ne donne
que """""MON"""" avis.

AmiKalement, Patrick

+1 avec Patrick.
Je sais, c'est souvent ;-)

combi72 a écrit:+1 avec Patrick.
Je sais, c'est souvent ;-)

Ouis , vive les pro , voila , 3 bougies neuves d'origine , BOSCH X5DC , elle tourne ( presque ) comme une horloge au ralenti ,
mais encore un peu de ratatouille et quelques pets par ci et par la .. mais peut etre suis je trop puriste ?

Peut etre serait il utile de changer carement les cables antiparasites ?
Mais la question , comment s'y prendre pour changer ces cables intégralement de la bobine aux bougies ?

super merci pour vos connaissances ,

c'est simple, tu déconnectes le câble à la bougie et à la bobine

bmouais a écrit:Pour moi c'est clair, ce sont des BOSCH X5DC, je sais, tout le monde n'est pas d'accord, je ne donne
que """""MON"""" avis.

AmiKalement, Patrick

tiens, moi c'est BOSCH XR7DC que je met , quand j'en trouve

sinon NGK DP7EA

Freddy29 a écrit:c'est simple, tu déconnectes le câble à la bougie et à la bobine

OUais , question un peu basique de ma part , si j'avais regarde un peu mieux , ... désolé ! !
C'est le prochain chantier prochaine semaine prochaine , changement des câbles complets antiparasites.
mais en tout cas , j'ai appris l'importance de mettre des bougies adaptées   ,

bon dimanche de Pâques.

hello tout le monde ,
besoin de votre savoir !
j'ai ressorti les valises touring qui etaient stockees dans un coin ...
Surprise:  les barillets , humm rouilles , les serrures , ( mecanismes ) rouilles , et sur une des valises le bidule qui sert de charniere a casse net ! voila , ...

A part ca , tout va bien madame la marquise , donc , comme ces valises sont encore en bon état , j'envisage de reparer , sur :
https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=K%20Series&bikeref=K100
ils ont les pieces , les serrures , a 18.60 TTC / piece , ( hum ) il en faut 4 ... ( les "serrures a crochets" sont encore en bon etat )
et un jeu de 6 barillets avec 2 clefs a 54 € .....mais en rupture ,
.. les charnieres aussi .

MAIS il me manque me manque la serrure complete d'un couvercle de casier , ceux a gauche et a droite sous le guidon . Fairing pocket.
le barillet est sur Bins , mais la serrure dans laquelle on insere le barillet ?


Merci , merci de votre aide ....

Alex913 a écrit:
... https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=K%20Series&bikeref=K100
ils ont les pieces , les serrures , a 18.60 TTC / piece , ( hum ) il en faut 4 ... ( les "serrures a crochets" sont encore en bon etat )
et un jeu de 6 barillets avec 2 clefs a 54 € .....mais en rupture ,
.. les charnieres aussi .

MAIS il me manque me manque la serrure complete d'un couvercle de casier , ceux a gauche et a droite sous le guidon . Fairing pocket.
le barillet est sur Bins , mais la serrure dans laquelle on insere le barillet ?


Merci , merci de votre aide ....

Salut Alex !
Vu le prix et quelques frais supplémentaires pour l'expédition, je m'orienterai plutôt vers de l'occasion pour ces serrures !
Pour ~ la moitié du prix, tu devrais trouver tes 4 serrures équipées de barillets qui sont faciles à recoder à ta clef, commune aux autres serrures existantes.
(M.P en cas de besoin pour une adresse ! )
Pour ta serrure de couvercle de vide poche, il est souhaitable de changer l'ensemble (serrure/barillet) avec 1 clef.
Le recodage est plus compliqué avec ta propre clef !