Panne de démarreur sur F650Gs 800cc de 2011- 45000kms

La batterie est d’origine (soit un peu plus de 5 ans) et depuis le retour de vacance ou la moto n’a pas roulée ; elle montrait quelques faiblesses. Donc hier, j’ai mis la moto en charge pendant 8h. Quand j’ai voulu mettre le contact, plus rien pas de jus, tableau de bord néant. Et je me rends compte que le chargeur était en position Booster. J’ai donc achevé la batterie. Tant pis.

Ce matin j’installe une nouvelle batterie et quand je mets le contact, tout s’allume, j’entends bien l’injection s’enclencher, l’affichage est complet sur le tableau de bord mais point de démarreur. Si vous avez une idée ?

Je précise que Je suis bien au point mort position neutre, pas de béquille ouverte et le coupe circuit est aussi en position neutre.
La moto sort d’une révision complète en juillet (+ de 1000€ mais c’est une autre histoire).

Merci pour les suggestions.

il n'y aurait pas un fil qui va directement au démarreur et que tu aurais oublié de brancher ?

Pour changer la batterie, je n'ai débranché et rebranché que le positif et le négatif arrivant à la batterie.

Pourquoi cela affiche 20h51 alors qu'il est 22h51?😱

En fait, ce matin en appuyant sur le démarreur, il s’est affiché sur le tableau de bord « Un triangle plus EWS ». J’ai téléphoné à BMW, verdict la moto s’est mise en protection Anti démarrage. Il faut l’apporter avec les deux clefs.

Pour une moto qui démarre pas c'est pas bien pratique de la ramener

rv40 a écrit:Pour une moto qui démarre pas c'est pas bien pratique de la ramener

Tu as raison, donc Je l'ai chargé dans un fourgon prêté par la boîte. Merci à mon employeur qui me fait économiser un dépanneur.

Ah oui c'est sympa çà

Diagnostique de BMW. L'antenne annulaire est à changé.
Bilan 195€ ttc pièce et main d'œuvre. 😱

Cela doit être la même pièce qui équipait toute la gamme à l'époque, EWS et plus rien, défaut archi-connu.

Luigi a écrit:Cela doit être la même pièce qui équipait toute la gamme à l'époque, EWS et plus rien, défaut archi-connu.

Est-ce une pièce d'usure ou un défaut de conception reconnu qui mérite de demander une prise en charge par BMW France? Parce que là, j'en ai un peu marre de payer

Il faut t'assurer que la pièce est du même type que celle montée sur les Bm 1200/1300 de l'époque. Si oui, elles tombaient toutes en panne, à l'époque j'étais sur un forum Italien de 50 000 inscrits, pas un jour sans qu'il y ait de nouveaux cas, les GS étaient particulièrement affectés parce que c'est de loin le modèle le plus vendu chez eux, en fait tous les modèles étaient affectés. Si cela survenait après la garantie, c'était au cas par cas, il faudrait vérifier s'il y a eu un rappel.

Luigi a écrit:Il faut t'assurer que la pièce est du même type que celle montée sur les Bm 1200/1300 de l'époque. Si oui, elles tombaient toutes en panne, à  l'époque j'étais sur un forum Italien de 50 000 inscrits, pas un jour sans qu'il y ait de nouveaux cas, les GS étaient particulièrement affectés parce que c'est de loin le modèle le plus vendu chez eux, en fait tous les modèles étaient affectés. Si cela survenait après la garantie, c'était au cas par cas, il faudrait vérifier s'il y a eu un rappel.

Merci. En allants récupérer la moto, je vais quand même poser la question de: pourquoi cette pièce à laché? Et peut-être demander qu'ils remplissent une demande de prise en charge pour vice caché.