F650GS de 2011 ne veut pas demarrer - Probleme résolu

Bonsoir

Le dimanche soir la moto tourne.
Le lundi au moment de partir,
Contact OK
Batterie OK
Le démarreur tourne pour entrainer le moteur, mais pas d'explosion, le moteur ne dit rien.
A par risquer de vider la batterie. Rien ne se passe. J'arrête.

J'ai réessayer une semaine plus tard et toujours rien.

Pour info:
La moto dors dans un garage a l'abris du froid et de l'humidité.
Le réservoir est rempli, le plein a été fait 100 km plus tôt.
Je tourne au SP95E10, qui est préconiser par BMW.
et surtout parce que l'on ne trouve plus de SP95 à Marseille.

La révision a été faite il y a 7000kms

Merci d'avance pour vos suggestions.

Rien à voir avec ton soucis, mais évite le 95... il faut privilégier le 98 ...
Vérifie tout de même que les faisceaux qui arrivent aux bougies sont correctement enfoncés ...

Ne serait ce point une affaire de coupe circuit

Ambroise91 a écrit:Ne serait ce point une affaire de coupe circuit  

Le Petit bouton rouge sur la poignée droite?

Il est vrais que la veille, j'ai remonté le protège main (tube d'acier avec coque plastique) coté droit, mais après l'opérations, la moto a bien redémarrée.
J'y ai pensé et j'ai démonté et remonté l'ensemble et rien n'y a fait.
Je n'ai peut-être pas regardé au bon endroit.

xterminator a écrit: Vérifie tout de même que les faisceaux qui arrivent aux bougies sont correctement enfoncés ...

Pour ça, il faut démonter tout l'ensemble faut réservoir?

Y-a-t il des truc piégeux au démontage?

louba a écrit:

xterminator a écrit: Vérifie tout de même que les faisceaux qui arrivent aux bougies sont correctement enfoncés ...

Pour ça, il faut démonter tout l'ensemble faut réservoir?

Y-a-t il des truc piégeux au démontage?

Non

vu ce que tu dis , tu n'as pas d'explosion du mélange alors que le démarreur lance
donc ce n'est pas le coupe circuit

Pour accéder aux capuchons des bougies, faut enlever la boite  à air
donc c'est pas cela
je te dirais direct concessionnaire sinon faut un GS 911 pour tester et avoir les outils

faron83 a écrit:je te dirais direct concessionnaire sinon faut un GS 911 pour tester et avoir les outils

Un GS je sais ce que c'est, Une 911 pareil.
Mais un GS911, c'est quoi?

Je ne voudrais pas me faire enfumer par le concessionnaire non plus.

louba a écrit:Mais un GS911, c'est quoi?

C'est l'outil de diagnostique BMW...

louba a écrit:

Je ne voudrais pas me faire enfumer par le concessionnaire non plus.

Ben si tu veux pas , prends contact avec


LAURENT MOTOS SERVICE

A Plan de Cuques (à coté de Marseille) s'est ouvert un petit garage moto "Laurent Moto Service", Laurent son patron/vendeur/mécano/etc.. est un ex de BMW GRAND SUD( 5ans et nous ne dirons pas pourquoi il en est parti) et connait parfaitement ses motos, mais aussi un "pistard" (Suzuki 250 RG compé/client) et crossman à ses heures, bref un passionné.
il fait aussi du dépannage/remorquage 24/24
http://laurent-moto-service.com/

Des nouvelles de la suite de la panne.

Madame ne supportant plus de voir la moto en panne dans le garage m'a pris un RdV avec un remorqueur.

Vendredi, un quart d'heure avant le RdV, je sort la moto du garage et mon voisin de 80 ans me dit d'essayer de démarrer.
Ça n'a pas rater la moto a démarré, mais dans un nuage de fumé noir.
Appel le remorqueur qui dit qu'il arrive et que je dois le payer. 96€ quand même. Finalement et très  gentillement, il m'a quand même conseillé de ne pas couper le moteur et m'a proposé de ne lui payer que le déplacement soit 30€. Ce que j'ai fait.

Sur ce je part chez Bmw aux Docks.

Super accueil a l'atelier. Après m'avoir poser deux questions, le verdict est rendu.
La moto n'a jamais été en panne. Juste noyé.

Le dimanche soir après avoir bricolé sur le guidon, j'ai démarré le moteur et éteint juste après. Erreur fatale, a froid, le starter s'enclenche et en coupant le moteur tout de suite, l'essence continue d'arriver.
Le lendemain matin la machine été noyée. Le chef d'atelier m'a expliquer pour si cela se reproduit, de garder la poignée dans le coin tout en appuyant sur le démarreur jusqu'à ce que cela marche. Sans vider la batterie tout de même.
Il a fait rentrer la machine a l'atelier pour faire les niveaux, la pression des pneu et retendre la chaîne, le tout gracieusement avant de me laisser repartir. Non sans m'avoir donner un RdV pour la revision des 30000 kms et les deux pneu a changer. A 32000 kms, il était peut être tant de les changer pour les même finalement étant donné leur résistance.

Pour résumer, ça fait un mois que je roule en bar pensant la moto en panne. C'est malin

Content pour Toi que cette mésaventure s’arrête
et Merci pour le Diagnostique

faron83 a écrit:Content pour Toi que cette mésaventure s’arrête
et Merci pour le Diagnostique

J'espère bien que cela en aidera d'autre a ne pas faire la même erreur. Ou à redémarrer si ça arrive.

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