remplacement amortisseur AR ESA sur 1200 RT de 2005

Mon amortisseur est HS. J'envisage de le remplacer par un modèle d'occasion.
Quelqu'un a-til déjà fait cette opération?
Quel est le niveau de difficulté?
Existe-t-il un tuto?

MERKI!!!!!!!!!!!!!!

sur les modèles 2010 pas de difficultés particulières pour le démontage et remontage.

quel est les symptômes de ton amortisseur hs ?

b a écrit:sur les modèles 2010 pas de difficultés particulières pour le démontage et remontage.

quel est les symptômes de ton amortisseur hs ?

Plus possible de cha,ger la précontrainte. Il est bloqué en position 2 casques. Passage à la valise chez BM, verdict HS.
Moto de 2005 et 30 000 kms

Et un de plus! sur la mienne la commande au guidon fonctionne, la valise dit que tout va bien, mais aucun changement quelque soit le réglage. Elle reste en position plutôt dure. 2005, 38000km!
Après avoir épluché les forums, la solution la plus pertinente semble être une réparation de l'amortisseur, chez top suspension ou suspension sport http://www.suspensions-sport.com/motos/ qui doivent en faire fréquemment puisqu'ils ont des tarifs sur les amorto de 1200 RT ESA. (215€).
Ce forfait correspond probablement à une réparation type. Mais si des moteurs sont grillés dans l'ESA, ou des roulements grippés, le coût doit monter. A voir.....

pour le démontage et remontage sur la moto tu as 2 vis et écrous et 2 connecteurs électrique.

pour l'amortisseur il faut le démonté pour contrôle, mais plus complexe a réparé.

Tu peux t'appuyer sur la revue technique. Elle doit être sur le site. sinon je peux te la passer.

Si tu veux, pour 1 €, tu peux réparer ta précontrainte.
Le plus souvent, c'est le joint spi du piston entraîné par le moteur électrique qui est fuyard (0,6 € chez 123 roulements)
L'huile part du côté moteur électrique et se répand dans le carter plastique.
Il suffit de changer le joint spi et de recharger de l'huile hydraulique SAE 10 avec une seringue médicale (attention, il ne doit y avoir aucune bulle d'air).
Enfin, pour contrôler, on raccorde les fils sur la batterie pour voir le ressort se comprimer.

superbarbiquet1 a écrit:Tu peux t'appuyer sur la revue technique. Elle doit être sur le site. sinon je peux te la passer.

Merci je suis preneur, je n'ai pas trouvé la revue technique sur ce site.

J ai fait un tuto la dessus dans problème résolu. ...l esa se répare...

Et une de plus...  Je me suis servi de l'ESA la dernière fois il y a un mois et aujourd'hui, les deux casques apparaissent mais la moto n'est pas montée... Et depuis, impossible de revenir à un casque.
Fais iech !
Pour infos, je viens juste de passer les 70.000kms.

J'ai évoqué ce problème avec un mécano BM
Il m'a précise qu'il fallait changer de mode régulièrement
Sinon ça grippe et ça marche pu bien
Autre détail, ne pas rester sur la moto lors du changement de mode
Je n'ai pas dis que ce pouvait être l unique cause de cette panne.
Ma 12 GSA vient de passer les 3 ans et 53 000km, tout fonctionne parfaitement
Par contre amorto hs et reconditionnés chez suspensions sport pour 315€ les 2 sans frais de port car je suis allé chez lui

dafyduc32 a écrit:J ai fait un tuto la dessus dans problème résolu. ...l esa se répare...

Salut
tu peux me donner le lien direct, je trouve pas...

merci

Je suis avec smartphone. Sais pas faire.je vois en rentrant lundi
sinon
rubrique mecanique / moto type R/ r12 a air / probleme resolu / esa

Je suppose que c'est ce site: http://www.suspensions-sport.com/motos/
Vais peut-être devoir les contacter aussi...
OU ce lien ci: https://bmist.forumpro.fr/t88526-resoluhelo-urgent-esa-h-s

paf la bm a écrit:J'ai évoqué ce problème avec un mécano BM
Il m'a précise qu'il fallait changer de mode régulièrement
Sinon ça grippe et ça marche pu bien
Autre détail, ne pas rester sur la moto lors du changement de mode
Je n'ai pas dis que ce pouvait être l unique cause de cette panne.
Ma 12 GSA vient de passer les 3 ans et 53 000km, tout fonctionne parfaitement
Par contre amorto hs et reconditionnés chez suspensions sport pour 315€ les 2 sans frais de port car je suis allé chez lui

C'est ce que je faisais pile poil... Mais ça ne fait qu'un an que je l'ai. L'ancien proprio le faisait-il...?

Effectivement j'ai les mêmes infos: L'Esa, avant 2007, doit être actionné à vide tous les mois sou peine de grippage et de casse.
Sinon j'ai trouvé un amorto d'occase en Belgique chez Eddy DUPONT qui monte des sides

dafyduc32 a écrit:Je suis avec smartphone. Sais pas faire.je vois en rentrant lundi
sinon
rubrique mecanique / moto type R/ r12 a air / probleme resolu / esa

J' ai bien lu ton tuto, mais sincerement, je pense que tu a cassé toi meme cette piece qui semblait grippée, en voulant la tourner en forcant avec une clé.
Tu le dit toi meme, c'est venu d'un seul coup...

Parce que une telle pièce qui pète a la seule force d'un petit moteur électrique me semble impossible...