demontage roue arrière

je souhaite installer un passage de roue sur ma bête mais je dois enlever la roue arrière car j'ai deux malheureuses vis à retirer et à remettre mais impossible des les virer sans enlever la roue (disk de frein trop près ).
vous utilisez quoi pour le démontage , clé à choc ou remonte roue traditionnel ?

plutôt démonte roue

Tu as pris quoi sans indiscrétion comme passage de roue, car j'en ai un peu mare à chaque fois qu'il pleut de nettoyer l'amorto ...

J'avais le Puig et j'en étais satisfait.





J'en ai remis un sur la R1200RS.

Pas besoin de clé à choc, c'est serré à 60 Nm.
L'empreinte c'est du torx chais plus combien. Au remontage, il faut serrer en croix.

Il me semble que c'est du T55 mais effectivement c'est serré costaud. Je plussoie Valoche et en utilisant une clé dynamo. J'ai installé un Ilmberger que j'ai du renforcer car il ne tient que par une patte, coté cardan et qui ne demande qu' à vibrer sur revêtement dégradé ou autre obstacle. Je le déconseille.

L'acces aux 3 vis de carter de couple conique pour monter un leche roue Ilmberger peut se faire sans demonter la roue AR ....  suffit de tourner la roue ar et de faire vis par vis .... et avoir des p'tits doigts et une cle torx assez longue

Sinon pour le roue AR c'est bien du torx 55 50.

Edit : je viens aussi de verifier et de voir mon erreur ...

je l'ai pris chez PUIG (look carbone)

Super. Juste pour le plaisir de yeux, peux-tu corriger ton titre, stp?

pas de soucis, comment dois-je faire pour le modifier?

Merki et bon montage bientôt.

jp58 a écrit:J'avais le Puig et j'en étais satisfait.





J'en ai remis un sur la R1200RS.

tu as fais comment pour installer le passage de roue ( tu as démonté la roue?)

pour ma part , impossible de desserrer les vis de la roue arrière (T45 sur mon K1300) j'ai même pété une douille
vous avez une idée pour que je puisse dévisser ces vis !!!

Solution 1 : achète du matériel de qualité

Solution 2 : va voir la dernière personne qui t'a changé la route arrière et dis-lui que 60 Nm c'est pas 200 Nm

Corollaire à la solution 2 : change d'atelier pour faire monter tes pneus

Solution 3 (on sait jamais) : essaie de dévisser dans l'autre sens

Tu m'as mis le doute et j'ai donc vérifié. Ce n'est pas du T55 comme dit plus haut mais du T50 pour moi (et j'imagine pour tout le monde). Tu annonces utiliser du T45, ce qui parait étonnant et pourrait en partie expliquer la casse.
J'utilise des douilles spécifiques Torx avec un carré d’entraînement de 3/8" (env.10mm) + adaptateur vers carré de 1/2" et pour le dévissage (seulement), je prend la croix de la voiture. C'est raide mais ça vient. Il faut bien veiller à dévisser dans l'axe de la vis pour repartir au mieux les efforts sur les cannelure des torx.
Un coup de WD40 et quelques heures de "pénétration" devrait t'aider.
Bon courage et reste calme car une vis foirée te ferait vraiment souffrir.

j'ai essayé avec du T45 (qui m'a pété dans les doigts, c'était une Facom d'un pote mécano) j'ai essayé une T55 qui évidement ne rentrait pas mais il est vrai que j'ai pas essayé avec une T50, pourtant la T45 avait l'air de bien tenir danstout le trou.
au pire j'irai chez un petit mécano moto à coté de la maison pour qu'il me les débloque

tu as fais comment pour installer le passage de roue ( tu as démonté la roue?)

Je l'ai fait poser chez BM

J'étais sur le point de descendre dans le garage pour vérifier si c'est du T45 ou du T50, et à demi levé de mon siège je me suis souvenu que ma moto était chez BMW

Pour le passage de roue il faut démonter la roue il me semble, c'est vraiment pas la mer à boire quand le précédent mécano n'a pas serré comme un âne...

Je plussoie Valoche. J'ai installé le Ilmberger en 1/4 d'heure. Attention, il faut bien resserrer au couple les différentes vis que tu auras démontées et (ou) remplacées.

En effet, car ce sont des vis alu il me semble, donc qui se déforment, normalement à usage unique, mais surtout, que si tu serres trop fort elles pètent sans préavis !

Nan, pas de vis alu mais tous les efforts passent par là et c'est ce qui tient la moto debout (ou couché jusqu'à un certain angle).

Je parle des vis qui tiennent le garde boue.

on va s'y perdre .... entre les leches roues et les gardes boues .....

le probleme des vis du garde boue (AV) pas en alu mais en acier, c'est qu'elles sont directement exposees au projections de la roue AV ... et aussi parfois montees au frein filet .... donc quand il s'agit de les demonter ... ben generalement la tete ( bien que torx) foire... je le sais ... ca m'est arrive pour un changement d'amorto AV ...

les vis "alu qui se deforment normalement a usage unique" c'est les vis de carter comme celui d'embrayage par exemple

et tu fais comment pour virer une vis montée au frein filet? sans tout casser....

faut chauffer

c'est chaud là !!!! c'est un coup à flinguer ce qu'il y a autour

Des vis de roues qui ont été forcées comme cela, il faudra absolument les remplacer.

Il est bien beau ton lèche roue , il t'es revenu à combien si je ne suis pas indiscret ?

déterrage en règle !

du coup le Torx c'est bien du 50 ?