Carénage radiateur K 100 Basic !

Bonsoir les gens.
Je suis pas fortiche pour ce genre de recherche... Quelqu’un peut il me montrer l'éclaté complet du carénage de radiateur de K 100 Basic ? J'ai les trois morceaux mais je ne sais pas ou vont les petits bitoniaux en caoutchouc et autres accessoires de fixation. merci d'avance. Cordialement.

... Ha ! Le puzzle te pose quelques problèmes !!!  
Travaillé spécialement pour toi, voici l'éclaté détaillé et le positionnement de chaque élément :


Tu retrouves les réf. de chaque pièce à cet endroit : HABILLAGE DE RADIATEUR
Bon remontage ! 

Merci bello 2a. J'ai capté. Je vais mettre en marque page...
Haaa si le forum n'existait pas !
Faudrait l'inventer !

Bonsoir les gens.

Une petite patte de fixation à fabriquer pour commencer les hostilités...Pour qu'elle soit parfaite au niveau de l'angle, plus la demi finition, il m'a fallu plus d'une heure. Mais une fois passée à la brosse rotative et peinte, ça aura l'air d'une pièce d'origine...


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Montage à blanc du carénage et ses deux écopes. Ça aura une autre gueule, c'est sur. Mais c'est pas pour demain non plus...


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Amgoun a écrit:Bonsoir les gens.

Une petite patte de fixation à fabriquer pour commencer les hostilités...Pour qu'elle soit parfaite au niveau de l'angle, plus la demi finition, il m'a fallu plus d'une heure. Mais une fois passée à la brosse rotative et peinte, ça aura l'air d'une pièce d'origine...


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Bien ! ... Ça prend forme !!!
Essaie également de te confectionner une petite grille qui protègera ton conduit d'aération.
Cela évitera d'avaler de trop gros morceaux qui risquent de colmater ton filtre à air rapidement !
Deux trous à effectuer sur cette grille : l'un pour la vis de fixation sur le cache central et l'autre pour le passage d'un outil afin de pouvoir serrer la vis de l'écope, de l'extérieur. 

Bonjour les gens.

Confection des deux pattes qui maintiennent les silent-blocs permettant l'ajustement et le maintien des deux écopes latérales. A partir d'un gabarit carton et avec de la plaque d'alu de 2 mm. En attendant de fabriquer le carénage entier, j'ai déjà une idée précise de la marche à suivre, je vais pouvoir poser l'ensemble sur ma moto. J'aurais ainsi une bécane avec quatre couleurs, comme le stylo du même nom... Doré, vert, bleu et gris...


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Bonjour les gens.
En attendant de mieux, voici un essai de pièce, en prenant modèle sur celle que j'ai. Ce "téton" sert à assujettir l'écope sur le bas du réservoir grâce à un joint caoutchouc. Ce prototype en est à sa première phase sans finition, juste les côtes et proportions respectées.


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Reste à y intégrer une tige filetée du bon diamètre, sertie à la Cyanolite. Amincir et découper la base plate. Je vais trouver des silent blocs à la dimension des pièces en caoutchouc qui m'ont servi de modèle.

Le téton est posé. Reste à meuler légèrement la surface d'appui, pour compenser la surépaisseur de celle de cette pièce. J'ai pensé à faire deux plats parallèles, pour serrer à la clé plate de 15


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Pour la fixation des écopes sur le carénage par le dessus, j'ai trouvé les agrafes qui vont bien à serrage par vis normale et non pas vis à tôle. Le serrage est optimal. L'ensemblee est bien rigide une fois les trois pièces assemblées.
Les ronds de caoutchouc de positionnement des écopes, seront remplacés par de vrais silent blocs vissés. L'ensemble une fois assemblé ne bougera pas. Garanti !


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Bonjour.

Comme je sais qu'il y a une personne que ça intéresse, je continue pour elle...

Reçu les deux silent-blocs qui donnent à la pièce de maintien latéral des écopes, une autre allure. Elles ne bougeront pas une fois posées !


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Nan nan, aux moins deux d'intéressés!

Bonjour... les deux ! Ou trois !

Rien à faire de spécial aujourd'hui et pas non plus envie de faire de la moto...
Bon, je commence les réparations des écopes. D'un côté du tissu. J'en remettrai une deuxième couche. Puis je vais accentuer les fissures de l'autre côté et mastiquer les encoches ainsi crées.


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En plus j'ai retrouvé une pochette de papier de ponçage grains de 280 à 1.000, que je cherchais depuis des lustres... Pour les finitions c'est parfait. De deux pierres, deux coups ! Préparation pour moulage et pour la future peinture satinée du carénage complet. Je me tâte pour la couleur. Peut-être qui si je me tripote, je trouverais la teinte !
Mais je n'en suis pas là !

Ça fait des années que je n'avais pas "respiré" les odeurs d'acétone de résine etc etc... Je ne voudrais pas y passer ma journée...

A défaut de pinceau, j'en ai fabriqué un, à l'Africaine... Un morceau de bois écrasé au marteau et déM.... toi avec ça !
Un des points de fixation ayant subi l'outrage des ans, je renforce avec du mat, sauvagement appliqué. Ça va tenir ! Puis une fois sec, je meulerai la déformation et terminerai au mastic. Ça va tenir je vous dis !!!


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Plutôt que mastiquer , car cela n'a pas tenu, je vais choucrouter cette petite partie. Je refais une base et je remplirais de l'autre côté avec une choucroute maison.


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... Vraiment belle à voir cette passion débordante !
Francis, tu m'épates et je suis admiratif devant tant d’ingéniosité.
Un conseil, change ton pseudo et mets ta véritable identité : "Mac Gyver" !

bello2a a écrit:... Vraiment belle à voir cette passion débordante !
Francis, tu m'épates et je suis admiratif devant tant d’ingéniosité.
Un conseil, change ton pseudo et mets ta véritable identité : "Mac Gyver" !

Bonjour Jean-Loup.

Justement, c'est ainsi que se nommait la "petite entreprise que j'avais juste avant la retraite... "S.O.S. MAC GYVER". Je viens de retrouver dans le garage, un des panneaux aimantés que je posais sur mon Express...  


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... Excellent mon ami !
L'art du système D ne s'invente pas toujours, c'est une histoire de don et de ténacité pour bien faire !!!
Bravo pour tes explications et le partage de tes opérations.

bello2a a écrit:... Excellent mon ami !
L'art du système D ne s'invente pas toujours, c'est une histoire de don et de ténacité pour bien faire !!!
Bravo pour tes explications et le partage de tes opérations.

Oui, Jean Loup, merci de souligner qu'il s'agit bel et bien d'un "partage" sur ce forum. Je ne viens pas le picorer seulement pour demander de l'aide. J'apporte ma modeste et dérisoire contribution. ( en un mot !)

Tu risques d'avoir des déceptions avec la choucroute sur l'ABS PP... ça va rapidement se décoller et se fissurer, c'est pas conçu pour être compatible. Surtout sur cette pièce qui subit des contraintes au montage.
Solution pro: une réparation avec de la soudure plastique (apport de PP compatible chauffé, mélangé puis mis en forme). Le résultat est irréprochable.
Solution éco: fais fondre des légos dans de l'acétone et refabrique les parties manquantes en utilisant l'acétone comme solvant pour lier l'apport. Très bon résultat aussi mais moins facile d'emploi!

k75roadster a écrit:Tu risques d'avoir des déceptions avec la choucroute sur l'ABS PP... ça va rapidement se décoller et se fissurer, c'est pas conçu pour être compatible. Surtout sur cette pièce qui subit des contraintes au montage.
Solution pro: une réparation avec de la soudure plastique (apport de PP compatible chauffé, mélangé puis mis en forme). Le résultat est irréprochable.
Solution éco: fais fondre des légos dans de l'acétone et refabrique les parties manquantes en utilisant l'acétone comme solvant pour lier l'apport. Très bon résultat aussi mais moins facile d'emploi!

Merci de l'info. Je viens d'aller vérifier tes dires. Ben... t'as raison, la petite "rustine" de mat/résine, s'est décollée sans demander son reste. Je m'étais rendu chez un fournisseur pour la "soudure plastique... 60 roros le (petit) tube bi composant de soudure plastique, ça m'a bien refroidi !
Le truc des légos dans de l'acétone, j'avais vu ça sur Youbulbe. je vais retrouver la vidéo ; car il ne me reste que cette solution vu l'état chronique de mes finances !
Merci encore !

k75roadster a écrit:Tu risques d'avoir des déceptions avec la choucroute sur l'ABS PP... ça va rapidement se décoller et se fissurer, c'est pas conçu pour être compatible. Surtout sur cette pièce qui subit des contraintes au montage.
Solution pro: une réparation avec de la soudure plastique (apport de PP compatible chauffé, mélangé puis mis en forme). Le résultat est irréprochable.
Solution éco: fais fondre des légos dans de l'acétone et refabrique les parties manquantes en utilisant l'acétone comme solvant pour lier l'apport. Très bon résultat aussi mais moins facile d'emploi!

Est ce que les flancs du K100 sont de la même matière ? J'en ai un qui est cassé. Est il de la même matière que le carénage radiateur ? Il y a des chances.


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Oui, c'est plus que probable, ça doit être de l'ABS PP.
Mais pour des petits trucs comme ça, un carrossier te le refera contre une mousse vite fait bien fait, il aura le matos et l'habitude.
Sinon il existe de la colle spécifique pour l'ABS, la référence 3099 Loctite qui donne d'assez bons résultats pour des pièces qui ont pas de contraintes trop élevées, mais si il te manque un morceau, ça ne t'avancera pas.

k75roadster a écrit:Oui, c'est plus que probable, ça doit être de l'ABS PP.
Mais pour des petits trucs comme ça, un carrossier te le refera contre une mousse vite fait bien fait, il aura le matos et l'habitude.
Sinon il existe de la colle spécifique pour l'ABS, la référence 3099 Loctite qui donne d'assez bons résultats pour des pièces qui ont pas de contraintes trop élevées, mais si il te manque un morceau, ça ne t'avancera pas.

Encore merci.
Pour le carrossier, dans ma région, faut oublier!!! Si la pièce dont je parle est compatible, elle va servir à la réparation et à d'autres petites broutilles auxquelles je pense, genre fabriquer des tétines de fixation etc etc Est ce qu'un moule en silicone résisterait à cette mixture ?

tu as ca aussi
http://panier.centrale-directe.fr/reparation-plastique/reparation-plastiques-collage-et-reparation-bi-composant.html

popov1100 a écrit:tu as ca aussi
http://panier.centrale-directe.fr/reparation-plastique/reparation-plastiques-collage-et-reparation-bi-composant.html

Info très précieuse, mise en marque page. Grand merci.
Mais sur ce coup là, je vais me lancer dans la réparation acétone/ABS. Déjà pour le "savoir faire" général, ensuite je suis sur que la réparation sera impeccable avec ce procédé. J'ai vu sur des forums divers des réparations de caches, carters et autres pièces moto, à l'aide de cette méthode. Je ferais un tuto !

Si tu ne veux pas gâcher des Legos, certains pare-chocs de voiture sont en ABS, ou d'autres pièces à l'intérieur. Jette un oeil à l'intérieur d'un enjoliveur perdu sur le bord de la route. La matière est toujours inscrite quelque part.
Dans une casse tu trouvera bien un bout de plastique qui traine.

...surtout qu'aujourd'hui avec quelques legos tu peux te racheter un carénage

Très intéressant le moulage par silicone, j'avais utilisé ça pour créer un boitier en polyuréthane. Il semble que le silicone résiste à l'acétone mais je n'ai pas fait l'expérience. Tu peut surement "graisser" très légèrement le moule pour le préserver, si tu n'a pas besoin de détails de surface.

pcedric a écrit:...surtout qu'aujourd'hui avec quelques legos tu peux te racheter un carénage  

Très intéressant le moulage par silicone, j'avais utilisé ça pour créer un boitier en polyuréthane. Il semble que le silicone résiste à l'acétone mais je n'ai pas fait l'expérience. Tu peut surement "graisser" très légèrement le moule pour le préserver, si tu n'a pas besoin de détails de surface.

Et à propos de lego il y a ça... https://www.youtube.com/watch?v=WOL32-CQ1RM

... Je reste septique et ai un sérieux doute sur la matière de ces écopes !
Je ne suis hélas pas un expert (... en la matière !) mais il me semble qu'elles se cassent en laissant apparaitre de la fibre de couleur blanche, un peu comme un feuilletage (ou multi-couches).
Or, l'ABS a le pouvoir de se tordre plus facilement ou de casser plus franchement (ou plus nettement) comme du plastique et généralement de base noire.
Je me trompe ?
Cette couleur n'a t-elle pas une signification ou un moyen de reconnaitre la nature de la matière ?
Quelques photos d'une cassure sur une de ces écopes :

bello2a a écrit:... Je reste septique et ai un sérieux doute sur la matière de ces écopes !
Je ne suis hélas pas un expert (... en la matière !) mais il me semble qu'elles se cassent en laissant apparaitre de la fibre de couleur blanche, un peu comme un feuilletage (ou multi-couches).

Oui, Jean-Loup, j'ai constaté cela aussi. Je vais tenter d'avoir l'info par le concessionnaire Béhème, chez lequel j'ai, ma foi, une assez bonne relation. Ce que j'ai constaté de moi même, c'est que résine et mat n'ont pas véritablement tenu sur cette matière, pas plus que mastic... Je vais essayer dès demain, ce mastic bi-composant , vendue sous la forme de carotte, que l'on malaxe avec les doigts et qui tient pas mal sur certains matériaux comme PVC...

bello2a a écrit:... Je reste septique et ai un sérieux doute sur la matière de ces écopes !
Je ne suis hélas pas un expert (... en la matière !) mais il me semble qu'elles se cassent en laissant apparaitre de la fibre de couleur blanche, un peu comme un feuilletage (ou multi-couches).
Or, l'ABS a le pouvoir de se tordre plus facilement ou de casser plus franchement (ou plus nettement) comme du plastique et généralement de base noire.
Je me trompe ?
Cette couleur n'a t-elle pas une signification ou un moyen de reconnaitre la nature de la matière ?
Quelques photos d'une cassure sur une de ces écopes :

salut Jean Loup ,

bonne remarque ! car sur ma brelle un bout de l entourage du radiateur est casser (une des pattes du haut qui se fixe avec la tete de fourche ) , effectivement c est multicouches , et fibreux , dès qu on touche l endroit casser ,ca laisse de la poussiere blanche , ont dirais bien de la fibre de verre d origine , les carters lateraux eux sont bien en abs .

par contre pour réparer la fibre il faut creuser , et bien rayer l endroit ou l on applique la nouvelle fibre pour l accroche

Bonjour les gens.

Test avec Loctite 3455 A&B, prévu au départ pour métaux et surtout alu... Mais je l'ai déjà utilisé avec succès dans d'autres circonstances ! Un peu choucrouté pour renforcer. Le durcissement est assez long. Je verrais le résultat plus tard


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Mcalpine a écrit:

bello2a a écrit:... Je reste septique et ai un sérieux doute sur la matière de ces écopes !
Je ne suis hélas pas un expert (... en la matière !) mais il me semble qu'elles se cassent en laissant apparaitre de la fibre de couleur blanche, un peu comme un feuilletage (ou multi-couches).
Or, l'ABS a le pouvoir de se tordre plus facilement ou de casser plus franchement (ou plus nettement) comme du plastique et généralement de base noire.
Je me trompe ?
Cette couleur n'a t-elle pas une signification ou un moyen de reconnaitre la nature de la matière ?
Quelques photos d'une cassure sur une de ces écopes :

salut Jean Loup ,

bonne remarque ! car sur ma brelle un bout de l entourage du radiateur est casser (une des pattes du haut qui se fixe avec la tete de fourche ) , effectivement c est multicouches , et fibreux , dès qu on touche l endroit casser ,ca laisse de la poussiere blanche , ont dirais bien de la fibre de verre d origine ,  les carters lateraux eux sont bien en abs .

par contre pour réparer la fibre il faut creuser , et bien rayer  l endroit ou l on applique la nouvelle fibre pour l accroche

Poncer à gros grains aussi pour arriver au plastique. L'idéal, c'est d'avoir les anciennes fibres débarassées de la poudre blanche. La nouvelle résine va s'y introduire et refaire corps.

chbock59 a écrit:
Poncer à gros grains aussi pour arriver au plastique. L'idéal, c'est d'avoir les anciennes fibres débarassées de la poudre blanche. La nouvelle résine va s'y introduire et refaire corps.

Merci je note. J'attends que mon "test" Loctite soit sec...

Bonsoir les gens.
Bon.... la Loctite choucroutée, ça n'a pas fonctionné. Je suis revenu à la résine/mat et cette fois ci le résultat est satisfaisant. Après ponçage et mise en forme la réparation est impeccable. Prête pour la première couche d’apprêt...


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La première couche d'apprêt me permet de voir les quelques imperfections. Demain je vais reponcer, mastiquer et nouvelle couche d'apprêt. J'approche du résultat final, tout doucement.


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Bonsoir les gens. Je suis heureux de voir que mes sujets développés vous plaisent. Et... ce n'est pas fini !

La fibre de verre , il faut toujours la mastiquer très fin. Quand on la ponce, même avec du papier "0", ça a l'air lisse, mais ça ne l'est pas.

Amgoun a écrit:Bonsoir les gens. Je suis heureux de voir que mes sujets développés vous plaisent. Et... ce n'est pas fini !

Bravo Francis, la liste de ton fan club s'allonge et tu le mérites amplement !!!
Ta ténacité et cette volonté de vouloir partager donnent plaisir à suivre ton projet.
C'est une belle leçon de savoir faire que tu nous offres, avec des résultats surprenants et bien engagés.
Chapeau l'artiste !

bello2a a écrit:

Amgoun a écrit:Bonsoir les gens. Je suis heureux de voir que mes sujets développés vous plaisent. Et... ce n'est pas fini !

Bravo Francis, la liste de ton fan club s'allonge et tu le mérites amplement !!!
Ta ténacité et cette volonté de vouloir partager donnent plaisir à suivre ton projet.
C'est une belle leçon de savoir faire que tu nous offres, avec des résultats surprenants et bien engagés.
Chapeau l'artiste !

Ze vé rouzir...

chbock59 a écrit:  La fibre de verre , il faut toujours la mastiquer très fin. Quand on la ponce, même avec du papier "0", ça a l'air lisse, mais ça ne l'est pas.

Grand merci du conseil. Car si j'ai un peu travaillé résine/fibre et même du carbone ( sur un bateau de "La Route du Rhum"...mazette), je n'ai jamais été amené à des finitions du genre carrossier. Cependant, la peinture finale sera de type satiné, voir mat et les défauts seront mieux invisibles que sur la Maserati du joueur de football !
Je vais faire classique ! 600-800-1.000. Déjà avec la première couche d'apprêt qui a un rendu très mat, peu de défauts apparaissent. Et vu l 'état général de la moto, une finition... trop finie... n'est pas vraiment de mise !

Vinddiou... Je suis passé Bmiste de Bronze sans m'en apercevoir. Allé ! Cidre !

Attention au noir et à la couleur mat : quand c'est incroyable en blanc, c'est bien en noir brillant et pas mal en noir mat... Le mastic ne peut pas être peint directement, il faut obligatoirement passer un apprêt isolant avant peinture, sous peine d'avoir des marbrures et des différences de teintes, voir des réactions chimiques sur le long terme. Du coup pour la finition, abrasif jusqu'au 400 (à sec, jamais de papier à l'eau pour les mastics polyester) puis apprêt reponcé au 800 à sec et enfin base + vernis. Là, la finition sera de qualité. Supprimer une étape peut fonctionner mais c'est risqué...
Sur mon site tu peux voir des exemples de ces étapes. C'est plus long, plus cher mais le résultat et la longévité ne sont pas non plus les mêmes ;-)

vindeudious !!!!

tu a de l'or dans les mains Combi72 !!

popov1100 a écrit:vindeudious !!!!

tu a de l'or dans les mains Combi72 !!

Une vraie tuerie tu veux dire !!!

combi72 a écrit:Attention au noir et à la couleur mat : quand c'est incroyable en blanc, c'est bien en noir brillant et pas mal en noir mat... Le mastic ne peut pas être peint directement, il faut obligatoirement passer un apprêt isolant avant peinture, sous peine d'avoir des marbrures et des différences de teintes, voir des réactions chimiques sur le long terme. Du coup pour la finition, abrasif jusqu'au 400 (à sec, jamais de papier à l'eau pour les mastics polyester) puis apprêt reponcé au 800 à sec et enfin base + vernis. Là, la finition sera de qualité. Supprimer une étape peut fonctionner mais c'est risqué...
Sur mon site tu peux voir des exemples de ces étapes. C'est plus long, plus cher mais le résultat et la longévité ne sont pas non plus les mêmes ;-)

Hé bé... Je suis allé sur ton site... J'en reste baba ! Bon.... tu me prends en stage ?

Acheté en magasin fournitures industrielles et auto, (et pas en grande surface de bricolage), j'ai ça. Ça tient jusqu'à présent.


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Petite combine pour peindre efficacement les petites pièces telles que les écopes. J'utilise ces pièces rondes en caoutchouc qui servent sous la selle, sur le cadre à recevoir le bac contenant les relais ou la "boite à outil" sous laquelle se trouve un bloc d'électronique. Je centre la pièce pour un bon équilibre, note l'emplacement au crayon, puis double face, repositionnement et ensuite avec une tige filetée ou un grand boulon et une pince étau, je puis disposer la pièce à peindre de manière efficace !


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Merci les gars
C'est un bon choix le spray d'apprêt isolant. Et pour l'outil de maintien de la pièce aussi, c'est vrai que c'est déterminant sur la qualité de finition la façon dont on va pouvoir orienter et tenir la pièce pendant les différentes phases. On a vite fait de surcharger ou au contraire peu couvrir des zones, ou encore laisser tomber une pièce à ne pas vouloir trop la tenir ou la toucher ensuite, et là hop : chute du côté du beurre...

Amgoun a écrit:Vinddiou... Je suis passé Bmiste de Bronze sans m'en apercevoir. Allé ! Cidre !

Après avoir travaillé sur des bateaux ça serait bête d'en couler un ...