[résolu]K1200RS Filtre à huile serré trop fort. Astuce??

Bonjour, j'ai acheté une K1200RS de 42 000 kms il y a une semaine, je lui fait une révision complète, mais je n'arrive pas à débloquer le filtre à huile même avec la clef de filtre, je pense qu'il a été trop serré.
Avant d’utiliser les grands moyens.. quelqu'un aurait-il une astuce afin d'éviter de déposer le carter d'huile.
Merci de votre aide.
BMistement
Paulo
https://i.servimg.com/u/f84/19/05/91/48/20160310.jpg

Biker-Paulo a écrit:Bonjour, j'ai acheté une K1200RS de 42 000 kms il y a une semaine, je lui fait une révision complète, mais je n'arrive pas à débloquer le filtre à huile même avec la clef de filtre, je pense qu'il a été trop serré.
Avant d’utiliser les grands moyens.. quelqu'un aurait-il une astuce afin d'éviter de déposer le carter d'huile.
Merci de votre aide.
BMistement
Paulo
https://i.servimg.com/u/f84/19/05/91/48/20160310.jpg

Malheureusement trop de mecaniciens amateurs qui exagèrent un peu sur le serrage. Ils n'ont pas de clé dynamometrique -OU- ne save pas comment calculer  max de 1 tour apres serrage manuel inititial...

Sur les K1200 ayant le moteur longitudinal il n'y  a pas de place pour placer des grosses pinces sur le coté car le filtre est trop encastré.  La methode la plus souvent utilisé qui fonctionne dans 99% des cas:
- faire 3 trous dans l'outil du filtre (ceux ci demeureront en permanence pour le futur sans effets secondaires)
- utiliser des vis a metal (commais pas le termer francais pour ces vis) qui sont juste assez longe pour penetrer 1 pouce dans le filtre

Voir la technique dans ce video sur YouTube a partir de la position 1 minute (1:00).  Le video est en Anglais, mais la technique est facile a comprendre visuellement peu importe la langue:
https://www.youtube.com/watch?v=L9t6cUCwXRg&list=UURZEzmVmi88hqnVKe7d-wIg

Super l'astuce 

Simple, efficace ...

Tu plantes un tournevis et tu tournes, gaffe au pas de vis

manuel + 1/4 de tour c'est suffisant non?

twinrider13 a écrit:Tu plantes un tournevis et tu tournes, gaffe au pas de vis

manuel + 1/4 de tour c'est suffisant non?

Pas possible sur une K de planter un tournevis en travers, le filtre ne dépasse pas du carter.
La méthode de Jean est la bonne.

C'est vrai que c'est pas mal mais je me souviens avoir sorti le filtre de ma K100 avec un tournevis pointu   traversant le filtre de biais et un petit coup de marteau pour lui dire comment je m'appelle

quand c'est bloqué, bien souvent à chaud , ça vient plus facilement

SWEETY a écrit:quand c'est bloqué, bien souvent à chaud , ça vient plus facilement

Et comment tu chauffe?

chrisk1200lt a écrit:

SWEETY a écrit:quand c'est bloqué, bien souvent à chaud , ça vient plus facilement

Et comment tu chauffe?

en faisant tourner le moteur

Il faut remettre de l'huile, qui sera perdue.

oui il faut le faire tourner avant de vidanger

Une vidange se fait normalement toujours moteur chaud, pour que l'huile s'écoule mieux ...

chrisk1200lt a écrit:Pas possible sur une K de planter un tournevis en travers, le filtre ne dépasse pas du carter.
La méthode de Jean est la bonne.

Si si , ça marche avec un tournevis , même si pas pratique .
La combine de Jean est bien meilleure

Le coup du tournevis ou des trous dans la clef, c'est quand on n'a pas la clef adéquate ou quand la clef n'entraîne pas le filtre, non ?

Si elle l'entraîne, il suffit d'un bras de levier assez long avec une force suffisante au bout (au besoin, enfiler un tube sur le manche du cliquet), ou alors quelque chose m'échappe ?

Skill a écrit:Le coup du tournevis ou des trous dans la clef, c'est quand on n'a pas la clef adéquate ou quand la clef n'entraîne pas le filtre, non ?

Si elle l'entraîne, il suffit d'un bras de levier assez long avec une force suffisante au bout (au besoin, enfiler un tube sur le manche du cliquet), ou alors quelque chose m'échappe ?

ça rippe.

oui j'en ai vu se déformée et ne pas bouger

Freddy, évidement il vaut mieux vidanger à chaud, en faisant attention de ne pas se brûler.
Dans le cas de Paulo, je suppose qu'il avait déjà vidangé car son problème était que son filtre était bloqué.
Je trouve l'idée de Jean astucieuse pour un K à plat, trois petits trous, trois petites vis auto-taraudeuses et le tour est joué.
J'ai déjà utilisé le tourne vis sur un filtre de voiture récalcitrant, mais sur la K, planter un tourne vis en biais et par dessous la moto, je le sent pas bien.
Maintenant pour bloquer un filtre de K faut être un bourrin. De tête couple #11 Nm, c'est pas grand chose.

Bonsoir, j'ai fait la manip de Jean aujourd'hui en perçant l'outil de dépose de filtre de 3 trous, puis de visser 3 vis parker.
J'ai pu desserrer facilement le filtre. Donc son astuce est excellente, j'ai pu constater que le filtre à huile une fois déposé n'est pas celui vendu par BM mais un adaptable avec une forme légèrement différente pour le prendre avec l'outil.. Merci à tous.

Il me semble que cette mésaventure avec de l'adaptable avait déjà été évoquée sur le forum.

Pourtant si on respecte la référence c'est le même non ?

Tout bon vendeur de pièces auto genre feu a un tableau de correspondances avec les références précises

Chacun fait comme il veut ...

Pour les moto, je n'utilise que les filtres des marques. En générale ils sont siglés, comme pour BMW. Pour mes voitures, je mets non pas de l’adaptable mais les filtres vendus en direct par les fabricants de filtre comme VALEO/PURFLUX...

Mann MW712 ...

SEGAFREDO a écrit:Mann MW712 ...

C'est 3 fois moins chère que BM!!!!!!

Donc c'est du temps perdu à chercher un équivalent et à gagner quelques zeuros. Sur un filtre à 14 ou 15 €, trouver l'équivalent nominal à 6 €, ça me fait une belle jambe

chrisk1200lt a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Mann MW712 ...

C'est 3 fois moins chère que BM!!!!!!

Ben oui mais visiblement il ne faut pas prendre ... c'est très mauvais ce filtre !!!