Reglage sélecteur de vitesse

Salut, peut-on régler la hauteur du sélecteur de vitesse sur une k1300S ?
Sur ma fjr c'était juste à visser la tige du sélecteur vers la boite, mais là, rien !
Et comme je le trouve un peu haut... En tous cas plus haut que la pédale de frein

Je supposes que tu as le shifter ?

Car sinon, sur celles qui en sont dépourvues, c'est une simple tige, filetée aux 2 extrémités, à visser ou desserrer selon la hauteur souhaitée.

Oui Claudia shifter. Sinon sur la tige du top model il y a aussi un filetage, c'est pour régler aussi ?

Vi ...

Reglage sélecteur j'entends pas celui d'une quelqonque sensibilité shifter.
Je vais regarder ça aujourd'hui je pense.
Merci !

Bonjour pour avoir tenter de régler la hauteur du sélecteur
Ça a fini en catastrophe car tige chifter gripper
La tige sélecteur à caser au niveau de la rotule ( chifter /selecteur)
Bmw ne détail pas C est pièces il faut faire très attention à la manipulation

Ok, merci du conseil, je vais peut-être mettre du w40 avant démontage

Si ça casse pas de reparation possible achat d un shifter complet

Bon bin jai juste un peu dévissé mais rien fait réellement.
Je vais demander à un pote de chez BMW...

Ca m'intéresserait de connaître l'issue

Pas d'issue... en fonction des bottes, racing ou Touring, la hauteur n'est pas la même. Je m'efforce de lever le pied afin que la vitesse passe bien du coup...

De mémoire, seule la partie inférieure de la tige est réglable mais il faut absolument empêcher la tige de tourner coté capteur. La tige est en titane mais reste très fragile. Réparation possible avec un manchon fileté.

Salut,
Sur la mienne la biellette de commande en haut du shifter avait été tournée d'un cran ce qui descendait le sélecteur.
Je l'ai remise en position d'origine (repérée par un petit point sur l'axe qui doit être en face de la fente de la biellette de sélection).
Il faut desserrer le boulon Torx qui serre la biellette de sélection sur son axe, désolidariser le tout régler et resserrer. Pas besoin de toucher au shifter.
Le réglage n'est pas très fin mais ça peut suffire.

Bonsoir à tous,
Excusez-moi de m'immiscer dans votre discussion mais sur ma RT la tige filetée à un pas unique donc que l'on visse ou devisse la hauteur du sélecteur reste à la même hauteur. Sur mon V-Strom il y avait une tige avec un pas gauche et un pas à droite.
N'est-ce pas le même problème pour toi ?
Amicalement.
Thierry.

À la différence de ta machine, il y a le shifter qui vient changer la donne...

OK, autant pour moi.

Thierry63 a écrit:Bonsoir à tous,Excusez-moi de m'immiscer dans votre discussion mais sur ma RT la tige filetée à un pas unique donc que l'on visse ou devisse la hauteur du sélecteur reste à la même hauteur. Sur mon V-Strom il y avait une tige avec un pas gauche et un pas à droite.N'est-ce pas le même problème pour toi ?Amicalement.Thierry.

C'est bien pour ça qu'il ne faut agir que sur la rotule du bas.
- maintenir la tige (pince étau avec feuillards alu intercalés)
- dévisser le contre écrou
- enlever la "goupille" de la rotule inférieure
- déboiter la rotule inférieure
- dévisser la rotule inférieure
- effectuer le réglage
- emboiter définitivement la rotule et opérations inverses pour remontage. Enjoy.

Merci Jean-Louis,
J'ai eu l'impression d'avoir dit une groooooosse bêtise après avoir lu le mail du 11 janvier  .

Non non pas de souci. Avec le shifter c'est moins évident

normal que certains n'ai pas réussit à dévisser le bas, ces cons là, à l'usine l'on collè à la loctite verte (la bleu aurait largement suffit d'autant plus qu'il y a un contre écrou de blocage), il faut bien chauffer pour l'avoir.
tourner la tige (inférieure) n'a aucune incidence, ya pas de liaison mécanique interne. ça tourne dans le vide.
quand à la matière de la tige, je ne sais pas où vous avec vu/lu titane, ça ressemble plus à de l'alu. le titane est beaucoup plus résistant.
et oui, ils ne détaillent un truc qui vaut 50 balles à produire: un peu d'alu, un pauvre aimant, un ressort, 2 chapes à rotules et une bobine...