Bmw k100 de 1984 en café racer.

Bonjour, je crée ce poste afin de vous montrer la transformation de ma Bmw k100.

C'est un modele de 1984, avec 92.000 kms, apparement équipé d'un carenage Levallois, d'apres la revue technique.

Ce n'est pas ma premiere transformation, par contre c'est ma premiere Bmw.

Voici les premières photos:



Bon la elle est deja en cours de démontage...









Pour commencer c'est le décapage complet du moteur, de la boite et du pont. Pas de peinture, je veux l'alu facon brut de fonderie.

Je vous passe les heures de décapage, et de nettoyage, car c'est loin d'etre fini.

Mais je sais exactement ce que je veux, et les pièces nécessaires sont déjà a ma disposition.

En esperant que cela vous plaisent et ne fasse pas crier les puristes !

Je crois que les puristes se foutent pas mal de ceux qui esperent les faire crier, ils en ont vu tellement presenter leur projet fracassant sans suite...
Par contre ils auraient pu t'apprendre qu un k100 de 1984 avait deja un moteur en alu brut.
Ce qui t'aurait economisé quelques jours de ponçage pour rien.

Mets y quand même un peu de vernis, car elles deviennent moches, les surface en alu.

k75roadster a écrit:Je crois que les puristes se foutent pas mal de ceux qui esperent les faire crier, ils en ont vu tellement presenter leur projet fracassant sans suite...
Par contre ils auraient pu t'apprendre qu un k100 de 1984 avait deja un moteur en alu brut.
Ce qui t'aurait economisé quelques jours de ponçage pour rien.

J'ai pas tout saisi mais j'ai quand même relevé un ton sarcastique, et pour le moteur et bien en alu brut ou pas en 1984, la il était peint donc pas le choix.

En 84 le moteur en effet n' était pas noir.Il a peut être été changé.Tu peux vérifier sa date de fabrication avec son numéro.Le bloc de caractères du milieu représente la semaine et l'année de construction.

xliv44 a écrit:
J'ai pas tout saisi mais j'ai quand même relevé un ton sarcastique.

Non, c'était gentil, là. Attends de vouloir remplacer la boite à air par un cornet qu'on rigole!

Je suis sarcastique, parce que tu étais le 3e hier à m'annoncer "je vais transformer une K en cafe racer pour faire hurler les puristes". Bonne journée, normalement il n'y en a que deux par jour.
Par contre, depuis 2 ans, j'en ai vu deux finies: roulantes, utilisables et abouties.
Sans doute parce que ça demande un énorme travail de fabrication. Ou qu'une K100 est probablement la pire base de transformation qui puisse exister en raison de sa géométrie et de sa conception, sauf à se satisfaire d'un empilage approximatif des colifichets à la mode.
Tout ce qui définit un cafe racer se heurte à problème dessus: des bracelets? Alors il n'y a plus de rayon de braquage vu la largeur du réservoir à l'avant. Une selle à dosseret? La ligne du cadre inclinée vers l'arrière puis brisée est propice à une selle chopper. Un petit compteur? Rien de compatible n'existe, il faut refaire un faisceau. Etc. etc. Je te laisse découvrir le reste.

Bon, au moins, le reservoir est déjà en alu et possible à polir, c'est toujours ça!

Puisses-tu éviter les habituels écueils sur lesquels s'échouent tous ceux qui veulent faire hurler les puristes...

C'est une moto qui a déjà pas mal été bricolée; les moteurs noir c'est 1986, il a été repeint surement avec la boîte et le pont.. le disque arrière n'est pas ventilé normalement.
Pour ce genre de projet, il faut avoir une mécanique bien à jour si c'est le cas commence par le compteur pour t'éviter des déconvenues après.

@K75roadster: j'en ai pas souvenir des K100 café racer finies c'était lesquelles ?

Oui, le pot, on ne voit pas bien s'il est rond ou carré, mais en tout cas, il en manque un bout. D'origine, il va quasiment au bout de la roue. Tu as une belle et bonne batterie, pour les baroudeurs, si tu as envie d'alléger la machine, tu trouveras peut être quelqu'un à qui faire plaisir.
Ainsi qu'avec les valises...
Je vais te dire "bon courage!", il y a ici plein de sujets sur les café racer.

vas-y fais-toi plaisir c'est ça le principal et l'important.

bon courage pour ce sacré boulot 

Bon, je vais essayer de répondre un peu a tout le monde histoire d'éclaircir un peu les choses:

Premièrement, je n'ai pas du tout l'intention de faire hurler les puristes, je respecte tous les types de motards, et meme ceux qui roulent avec des motos strictement d'origine.

Mon moteur effectivement ne devait pas etre noir a l'origine, et pourtant les numeros de série correspondent a octobre 1983.

Le disque arriere est ventilé et c'est normal, la production a changé avec des disques pleins a partir de juillet 1984, la mienne est de mai 1984. (source rmt)

Le pot d'echappement est en effet pas d'origine, il s'agit d'un échappement L et W d'origine allemande, a section ronde et pas carré comme l'origine.

Et en ce qui concerne les transfos café racer, comme je le disais j'en suis pas a ma premiere, je sais les contraintes que cela apporte (comme le compteur, mais qui cette fois va rester d'origine, ou les bracelets, mais qui a dit qu'un racer était pratique?) , les différents parametres a prendre en compte, je suis loin d'etre un pro mais je suis pas un débutant non plus.

Sans rancune évidemment, je suis toujours prêt a apprendre de mes erreurs et écouter les chevronés en la matiere.

Allez cadeau, voici la premiere que j'avais faite, une Yamaha 600 xj de 87.

Je savais pas cette histoire de disque pour l'arrière. BM a peut-être fait des économies en mettant un disque plein ou il y a une raison spéciale?

Pour l'alu il y a les produits Restom http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-alufilm-4040-vernis-pour-aluminium-carters-moteurs-robris-baguettes...-250.htm

Comment tu vas faire pour le compteur d'origine tu l'habilleras avec une mini tête de fourche?

Alors pour les disques de freins arriere, je sais pas pourquoi Bmw a décidé de mettre un plein par la suite.

Merci pour le lien, je vais y jeter un œil.

Oui je compte mettre une tete de fourche, une classique des années 60-70, ce qui me permettra de garder le compteur d'origine, vu les problèmes a en monter un aftermarket, et puis parce qu'il est super complet.

J'ai vu dans les annonces que tu vends ta mob en pièces.. que s'est-il passé?

Je me suis rendu compte que mon cadre était tordu, donc poubelle, car irreparable.

un cadre de k100 ca se trouve , et pas bien cher en plus (avec la CG)

abarthh a écrit:un cadre de k100 ca se trouve , et pas bien cher en plus (avec la CG)

En plus tout est démonté donc prêt à être remonté.

salut!

étant moi même sur un projet équivalent, je voulais savoir ou est ce que tu en étais.
je serais heureux de pouvoir partager quelques infos

https://bmist.forumpro.fr/t107196-projet-k1100rs-en-brat-style-cafe-dans-la-bonne-humeur-svp#1820500

A+

je crois que la café racer a fini à la poubelle d'après son dernier message:

xliv44 a écrit:Je me suis rendu compte que mon cadre était tordu, donc poubelle, car irreparable.

fred54 a écrit:je crois que la café racer a fini à la poubelle d'après son dernier message:

xliv44 a écrit:Je me suis rendu compte que mon cadre était tordu, donc poubelle, car irreparable.

bon on attend alors!!

Oui voilà, il faut attendre

C'était son dernier message ! Il suffit de regarder en cliquant sur son pseudo...
Je comprend qu'il puisse être déçu...

Bonjour à tous, et oui, après mes déboires avec ma Bmw K100, j'étais dégouté, alors j'ai vendu les pièces restantes, qui ont d'ailleurs servi a faire revivre une autre k100 abandonné depuis 20 ans.

Puis vu les finances et pour aller bosser, je suis reparti en 650 africa twin, puis en 600 fazer...

Pour enfin voir les finances remonter et me payer une Bmw r1100s de 2005.

Mon dieu qu'elle est magnifique cette moto, une oeuvre d'art pour moi, et ce moteur, quel charme! Enfin ce n'est que mon avis.

72.000 kms, et aucun frais a prévoir, notez quand meme que j'ai du enlever les autocollants, car usés par le soleil du sud.

Belle mob

Jettes ta disqueuse à la poubelle !!
Elle est superbe ta R1100S

tu va y mettre des bracelets ?

Mcalpine a écrit:tu va y mettre des bracelets ?

A la disqueuse ?

Non évidemment , elle va rester tel quelle, d'origine, par contre je trouve qu'un boxer est beaucoup plus sympa a conduire qu'un K, j'ai déja eu des twins (africa twin, 1000 tls, svs), mais c'est mon premier flat.

J'avoue que le prêt de la R11 RS m'avait bluffé !!!

j ai eu l occasion de conduire un 1150 rs (ou s j'sais plus !) ca marche pas mal

par contre essaye de mettre un petit liseret pour casser (ou souligner ) les lignes ! mono chrome c est hard ( a mon avis bien sur)

sinon jolie bécane

Et bien je pensais remettre ceux d'origine, mais en neuf, par contre elle est pas monochrome, mais grise et blanche, blanc pour le milieu du réservoir, de la coque arriere, et la face avant, gris pour le reste.

oui ! les autocollants d origine c est bien !!

elle a bien des airs de la nouvelle 1200 RS que je trouve superbe..............

salut motard