Témoin "HUILE"

Hello !
Question peut être idiote mais c'est pour comprendre.
Je voulais savoir... dans le manuel il est dit que le témoin au TdB "huile" est "pression d'huile".
Mais cela est-il synonyme de "niveau" d'huile ?
Je veux dire: si le niveau huile moteur est trop bas, le témoin s'allume ?

Non, mais s'il n'y a plus d'huile il va s'allumer, vu qu'il n'y aura plus de pression, CQFD.

Donc c'est un témoin pas très utile si quand il daigne s'allumer c'est trop tard pour le moteur !

Ok... merci de l'information !

oui dès qu'ils'allume, il faut s'arrêter.

Et attention, si tu remplace la lampe par des Leds, celui ci a tendance etre très legerement allumé. Les leds sont plus sensible aux courants résiduels.

Antonov a écrit:Donc c'est un témoin pas très utile si quand il daigne s'allumer c'est trop tard pour le moteur !

Ok... merci de l'information !

Si ton témoin s'allume tu dois absolument savoir pourquoi.

Antonov a écrit:Donc c'est un témoin pas très utile si quand il daigne s'allumer c'est trop tard pour le moteur !

Ok... merci de l'information !

Oui et non....
Il s'allume en fonction de la pression.
Ok si il n'y a plus d'huile ( ou pas assez), une fuites , c'est deja pas mal. Mais aussi si la pompe a huile ne fonctionne plus.
C'est mieux que de le decouvrir lors d'une casse moteur, ou d'un serrage moteur....
Si cela s'allume c'est q'il y a un problème.

Te pose pas de questions avec ce témoin:dès qu'il s'allume, coupe le moteur pour éviter des dégâts où que tu sois.
Si tu persistes, alors c'est les fusibles mécaniques qui vont sauter, à savoir les coussinets de bielle, qui fondront dès que l'absence d'huile les amènera à température de fusion.
C'est une alarme, pas une jauge. Pour voir le niveau, il faut regarder sous le cylindre gauche dans l'oeilleton, moteur arrêté depuis une dizaine de minutes.

Heuu c'est pas plutot coté droit l’œilleton ?

Côté droit la lucarne, yep. Mon témoin ne s'allume pas: je me demandais juste si il était comme un double controle du NIVEAU d'huile: vos réponses confirment le manuel: c'est non. Le controle du niveu se fait par la lucarne. Le témoin est une alerte demandant de s'arrêter de toute urgence pour éviter de serrer le moteur.

Merci à vous !

Oui, c'est du côté droit, bien entendu...je ne sais pas pourquoi, j'ai cru que tu avais une R1100, pas une K1100.
Rassure toi, les K1100 sont plutôt résistantes au manque d'huile. C'est pas un raison pour jouer avec!

yep, une fois j'ai joué, j'ai perdu, mais c'etait il y a longtemps

k75roadster a écrit:les K1100 sont plutôt résistantes au manque d'huile.

Tu as fait des experiences ???

Oui...vidanger une K dans laquelle il reste 1/2L d'huile, ça m'est arrivé plus d'une fois.
"Bah, c'est solide une BM, et pis ya de l'huile, le hublot est tout noir."
"Non, monsieur, le hublot est opaque, c'est pas pareil..."
Bon, pour compenser, il y a aussi ceux qui remplissent le moteur jusqu'à ce que le niveau affleure le bouchon. "J'ai fait comme c'est marqué dans le manuel, j'ai meme utilisé la jauge avec le trait pour le niveau qui est dans la trousse à outils".
"Oui, mais c'est pour la boite, ça...pas pour le moteur."
Ou ceux qui vidangent la boite, changent le filtre à huile et refont le plein du moteur...mais pas de la boite. "Ha, l'huile était toute propre quand je l'ai vidangée, par contre dans le logement du filtre, c'était noir, mais noir! C'est vachement efficace comme filtre à huile."
Le plus rigolo que j'ai vu, c'était le propriétaire d'un Goldwing qui a consciencieusement refait le niveau d'huile...de son circuit de refroidissement. Vaut mieux ça que le contraire.

k75roadster a écrit:
"Oui, mais c'est pour la boite, ça...pas pour le moteur."

Euh... Il n'y a rien dans le manuel de l'utilisateur au sujet de la boîte, juste que la viscosité est différente ! Diable !  



De Zeus... je viens de regarder le manuel d'entretien complet, et non pas seulement le manuel d'utilisateur fourni avec la moto... ouch, c'est bien qu'on en parle !

Le niveau d'huile c'est la fenêtre côté droit du moteur le bon niveau c'est au point rouge et au dessus.

Le témoin de pression d'huile est, comme son nom l'indique, signale qu'il y à un défaut dans le circuit
un exemple: une moto arrive chez moi avec ce témoin allumé
Gaffe quand même, un témoin rouge, moi, je coupe
Après vérification, le gars a oublié de serrer le filtre, donc manque de pression, ça peut aussi indiquer
un défaut au niveau du fonctionnement de la pompe, mais à aucun cas un défaut du niveau.

Utile ce témoin ???? inutile ???? si il y en a un c'est bien si il n'y en a pas c'est bien aussi, il n'est pas
indispensable.

AmiKalement, Patrick

bmouais a écrit:..........ça peut aussi indiquer
un défaut au niveau du fonctionnement de la pompe, mais à aucun cas un défaut du niveau........

Je n'ai jamais essayé de laisser le niveau descendre (très) bas......, mais tu es sûr qu'un manque d'huile ne peut pas aussi allumer ce voyant ?

Imagine :le niveau est très bas, la pompe à un moment donné aspire un peu d'air, la pression dans le circuit baisse et le capteur de pression se déclenche.

Oui, si la pompe désamorce, en cas de faible niveau sur un fort freinage par exemple, ça peut provoquer l'allumage du voyant.