K75 ne demarre pas

Bonjour à toutes et à tous,
Je viens de prendre possession d'une K75 mais elle ne démarre pas!
La pompe tourne, les bougies claquent, j'ai changé le filtre à essence, mis du dispersant dans l'essence après vidange du réservoir mais toujours rien. Ou plutôt, elle tourne de temps en temps deux ou trois secondes puis s'arrête. Elle fait cela quand j'ai ouvert les gaz en grands et que je relâche, tof tof tof puis plus rien. Lorsque je débranche la durite de sortie de la rampe d'injecteurs j'ai de l'essence mais pas une grosse pression est-ce normal? Si je mets du start pilote elle démarre monte en régime puis cale, je l'ai fait deux fois mais je ne veux pas insister. En gros je suis en situation de MAYDAY MAYDAY.

tu as bien rebranché les durites du réservoir ?

Bonjour Freddy
J'ai tout remis a l'identique

En fait je n'ai défait que la durite située a la sortie de la rampe d'injecteurs (vers l’arrière) pour voir si l'essence coulait, elle coule mais pas de grosse pression. Sinon j'ai changé le filtre et j'ai bien fait attention au sens de ce dernier.

Quel kilométrage a ta moto ?

119000km

C'est peu être une prise d'air ou régulateur d'essence ?

Comment tester le régulateur?

il faut mettre un manu sur la durite d'essence qui va à la rampe , il faut 2,5 bar

Ok Freddy, je vais me procurer çà je vous tiendrai au courant, pas tout de suite je m'en vais bosser, gagner des sous pour acheter un mano et un adaptateur . Merci bonne journée

Question de principe... Sais tu si la moto est restée longtemps sans rouler ? Ton problème pourrait alors aussi venir d'injecteurs encrassés.

A l ancien proprio il l a démarrais régulièrement pour la batterie. Ensuite il a eu une panne d'essence, il a quand même essayé de démarrer et a claqué le fusible de pompe à essence. Depuis elle ne démarre qu'avec un peu de start pilote mais cale aussitôt. Je me suis fait un petit montage avec un mano pour contrôler la pression a l'arrivée de la rampe injecteurs dès que 'ai le temps je fait le test et je vous dirais ce qu'il en est. Si c'est mauvais je nettoie tout en grand et j'avise.Je reste à l'écoute de toute façon, toujours avide de conseils.

N'hésite pas à changer tes durits d'essence lors de ton intervention, ça coûte à pas cher et au moins tu seras sûr d'avoir un circuit d'essence sain.

Ok Segafredo, je m'y remets la semaine prochaine. La je m'autorise une petite pose et week-end en bretagne avec recherche d'une ptite mob ancienne pour sortie entre potos

Quel genre la mob ancienne ?

Genre 103( ma deuxième mob), 102, mobylette, une bonne vieille bleue, SX5 peugeot ( ma première mob!), le rêve un Rocval 50 jupiter ma troisième et dernière mob !!!

Gitane Testi et Zundapp commercialisaient de vraies petites bombes à cette époque ...

Fairier a écrit:Ok Segafredo, je m'y remets la semaine prochaine. La je m'autorise une petite pose et week-end  en bretagne avec recherche d'une ptite mob ancienne pour sortie entre potos

c'est la meule bleue ?
http://www.meulebleue.fr/

Absolument

ooooohhh .... la jolie bleue !!

Et la belle verte !!!

et label rouge

Gaffe ... les poulets sont derrière ...
Faudrait faire attention à par pourrir le sujet non plus ...

oui, c'est vrai: désolée

Ben oui quoi ... tout n'est pas permis

fanfan83 a écrit:ooooohhh .... la jolie bleue !!

Nan! nan ! nan !

la bleue c'est çà !!

fanfan83 a écrit:et label rouge

Loué soient les poulets !  

Je pense, pour revenir au problème de base, que la pompe, ne joue pas son rôle
que la pression n'est pas bonne, mais si la pompe tourne, change en priorité le filtre
à essence et essaye, c'est souvent là que ça coince.

Les fondamentaux, toujours, les fondamentaux

AmiKalement, Patrick