Forum Motards BM'istes

Forum pour les passionnés de motos BMW

Le Deal du moment :
LEGO Icons 10331 – Le martin-pêcheur
Voir le deal
35 €

Vous n'êtes pas connecté. Connectez-vous ou enregistrez-vous

Forum Motards BM'istes » Forum mécaniques (Pour poster dans ces rubriques le membre doit s’être présenté) » Motos type K » K75, K100 tout type (2 Soupapes) » K75, K100 - Moteur, Boite, Pont (réservoir, échappement,démarreur, injection, etc) » problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir....

problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir....

+6
Décédé : K'wet
paflechien
Eole80
combi72
SEGAFREDO
lois
10 participants

Aller à la page : Précédent  1, 2

Aller en bas  Message [Page 2 sur 2]

lois

lois
En rodage
En rodage

Rappel du premier message :

bonjour,
Je viens de remettre en route mon K75. elle fume un peu noire, a du mal à monter dans les tours et semble rester constamment sur le starter. La commande de starter fonctionne mais, rien ne se passe?
Qu'en pensez vous svp?
Merci.



Dernière édition par lois le Ven 1 Mai 2015 - 22:37, édité 3 fois

lois

lois
En rodage
En rodage

Alors : tension câble starter OK. Petit clic du tps doucement a l'ouverture et à la fermeture des gaz OK. Réglage butée rampe OK. Maintenant elle ne tient plus le ralentie et fume toujours noir...

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

On passe au régulateur de pression d essence. Ce que tu viens de faire n était pas inutile. Courage, ça devient bon !

lois

lois
En rodage
En rodage

Oui le tps clic contact coupé dans les deux sens.

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

lois a écrit:Oui le tps clic contact coupé dans les deux sens.

c'est bon !

régulateur de pression d'essence derrière la rampe cerclé en rouge à gauche.
problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir.... - Page 2 Url11problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir.... - Page 2 Pipes_10

lois

lois
En rodage
En rodage

Oui, le tps clic dans les deux sens.

lois

lois
En rodage
En rodage

Je dois la changer cette pièce ?

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Et bien tu as fait pas mal de chose aujourd'hui mais je pense que oui.

lois

lois
En rodage
En rodage

Le meilleur endroit ou l'acheter?

Invité

Anonymous
Invité

Une synchro serrait peut-être déjà à tenter avant de tout démonter ?

Décédé : riderbilly

Décédé : riderbilly
Décédé

moumouille49 a écrit: à moins que la sonde sur le radiateur ne  remplisse les deux fonctions
oui , double sonde

fred54 a écrit:La sonde est sous la carter moteur avant il me semble .
Non , c'est la sonde pour l'indicateur

Invité

Anonymous
Invité

fred54 a écrit:Une synchro serrait peut-être déjà à tenter avant de tout démonter ?

son problème de richesse excessive ne vient sûrement pas d'une mauvaise synchro (qu'il ne sera pas inutile de contrôler éventuellement)

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

lois a écrit:Le meilleur endroit ou l'acheter?
Concession BM
Atelier du roule toujours
Motobins
Motoworks
Leboncoin
Ebay
Bello2a sur ce forum
Aussi k100kc en MP et flatka



Dernière édition par Eole80 le Sam 2 Mai 2015 - 21:54, édité 1 fois

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

moumouille49 a écrit:
fred54 a écrit:Une synchro serrait peut-être déjà à tenter avant de tout démonter ?

son problème de richesse excessive ne vient sûrement pas d'une mauvaise synchro (qu'il ne sera pas inutile   de contrôler éventuellement)
+1

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Eole80 a écrit:
lois a écrit:Le meilleur endroit ou l'acheter?
Concession BM
Atelier du roule toujours
Motobins
Motoworks
Leboncoin
Ebay
Bello2a sur ce forum
Aussi k100kc en MP et flatka

lois

lois
En rodage
En rodage

En tout cas, avant de continuer dans mes recherches, un GRAND merci à vous tous pour vos contributions qui m'en apprennent beaucoup, moi piètre mécano Smile on arrosera ça quant elle tournera sans enfumer le voisinage (rassurez vous, ce n'est pas à ce point la)
;-)

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Tiens nous au jus si on peur dire. Ton expérience nous enrichiera également :wink:

chbock59

chbock59
Pilier de Forum
Pilier de Forum

Pendant que tu y est, remplace les durites qui vont et viennent de ton régulateur. Dans tous les cas, n'oublies pas les colliers de serrage ou des serflex, il te faudra couper les colliers sertis. Si tu mets des serflex, comme ils seront à un endroit quasi inaccessible, mets y une goutte de frein filet pour qu'ils ne se desserrent pas.

bello2a

bello2a
Membre a vie
Membre a vie

lois a écrit:Je dois la changer cette pièce ?

Eole80 a écrit:Et bien tu as fait pas mal de chose aujourd'hui mais je pense que oui.

Avant de capituler et de partir à la chasse d'une nouvelle pièce, il est possible et préférable de vérifier si ce style "d'interrupteur" est encore opérationnel !
problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir.... - Page 2 2014-011

Il possède deux contacts séparés sur sa rotation. L'un pour le contact de ralenti, l'autre de pleine charge.
Le premier test consiste à prendre sa valeur au déclenchement du contact, lorsque l'on commence à tirer sur le câble de gaz, au fameux "clic" ! (Contact de ralenti).
Partant du principe que le négatif est au milieu, la première valeur va se retrouver sur l'un des deux plots (1 ou 3) et la deuxième, lorsque la poignée est pratiquement en mode "essorée", sur le plot opposé (contact de pleine charge !
Si ces deux valeurs sont visibles ... c'est que la pièce est toujours vivante et fait passer les informations !!! problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir.... - Page 2 Sourir20
(voir page 8 : http://www.k100.biz/pdf/ELE/Injection_jetronic.pdf)
Pour cette manip. il est préférable d'être à deux ou, si seul, simplement démonter la pièce de la rampe pour actionner sa rotation manuellement, tout en testant les contacts. :wink:
En cas de mortalité certaine, je peux effectivement en céder un en plein vitalité ! problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir.... - Page 2 Chien11

lois

lois
En rodage
En rodage

Je ne sais pas quand je vais faire toutes ces vérifications car je vais être absent plusieurs jours. Je vous tiendrai bien sur au courant le plus vite possible.
Merci encore à tous ;-)

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

http://www.ebay.fr/itm/Robinets-BMW-750-K75RT-1989-1994-d-essence-carburant-de-reserve-a-menbra-/181647481946?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2a4b089c5a

Invité

Anonymous
Invité

riderbilly a écrit:
fred54 a écrit:La sonde est sous la carter moteur avant il me semble .
Non , c'est la sonde pour l'indicateur

Je répond à la question de moumouille c'est tout:

moumouille49 a écrit:la manette de starter n'est qu'un accélérateur, ça peut expliquer le ralenti élevé mais pas la fumée noire. Tu sembles dire que la moto tourne comme si elle était trop riche ( comme le ferait une ancienne à carbu avec le starter en résumé) . Il y a une sonde de température moteur qui pourrait être en cause ou bien le fusible qui l'alimente ( je ne sais plus lequel c'est) . Je parle bien de la sonde de t° moteur, pas de la sonde de T° du radiateur. J'ai cherché sur realeom mais je ne la trouve pas...

moumouille49 a écrit:
fred54 a écrit:Une synchro serrait peut-être déjà à tenter avant de tout démonter ?

son problème de richesse excessive ne vient sûrement pas d'une mauvaise synchro (qu'il ne sera pas inutile   de contrôler éventuellement)

Et pourquoi pas? à quoi servent les vis en laiton dans ce cas?

@ Eole tu veux changer le régulateur de pression mais comment sais tu qu'il est foutu?

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Les vis en laiton servent à pofiner l entrée d air pour le ralenti et à compenser une legere différence entre les papillons, pas l arrivée d essence et dans notre cas, bougies humides et fumées noires.

Pour le régulateur, ça n est que de la présomption appuyée sur le fait que la k n a pas tourné depuis deux ans...c est bien le problème de beaucoup de moteurs au repos, forcément au réveil, ça va marcher moins bien maintenant !

SEGAFREDO

SEGAFREDO
Modo régional
Modo régional

@ Eole tu veux changer le régulateur de pression mais comment sais tu qu'il est foutu?[/quote]

En branchant un mano sur le circuit.

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

exact il y a des tutos pour ça, j'allais poster dans ce sens, FAUT JUSTE le mano (garagiste local ?)

Invité

Anonymous
Invité

On commence par tester et après on achète la pièce c'est plus judicieux. Cela dit il est possible d'ouvrir le bouchon de réservoir et de regarder les remous dans le réservoir.

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Selon la doc de Jean Loup la pression mesurée doit être celle-ci:
Une question me turlupine: la moto fume-t-elle noir aussi à l'accélération ??????problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir.... - Page 2 Captur15

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

sent-elle l'essence ? (collier du régulateur désséré ?)

lois

lois
En rodage
En rodage

Oui, la moto fume surtout à l'accélération et ne tient plus le ralenti.

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

OK ça confirme aucun rapport avec les vis de richesses !

Invité

Anonymous
Invité

Eole80 a écrit:OK ça confirme aucun rapport avec les vis de richesses !

Bon ben à l'avenir je vais m'abstenir de répondre à un post en mécanique K2S si c'est un concours :wink:

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Meuh non Fred. Il y a plus d idées dans plusieurs têtes que dans une !
Pour moi ça veut dire qu elles ne sont pas trop ouvertes :wink:

batisse

batisse
Membre a vie
Membre a vie

fred54 a écrit:On commence par tester et après on achète la pièce c'est plus judicieux. Cela dit il est possible d'ouvrir le bouchon de réservoir et de regarder les remous dans le réservoir.

Voilà une logique qu'elle est bonne :wink:

Ou alors faire un essai avec la durite de retour d'essence débranchée du réservoir, histoire de s'assurer qu'elle débite bien. Il est possible que le régulateur soit bon mais que le circuit retour soit défectueux (durite ou clapet anti retour sur réservoir bouché).

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Jean Jacques le retour d essence peut se vérifier moteur tournant en ouvrant le réservoir et en constatant le reflux, par contre je ne sais pas ce qui régule l essence dans le régulateur de pression. On parle de ressort mais s il y a une membranne et qu elle est HS, le reflux se fera mais la régulation, beaucoup moins bien.

Eole80

Eole80
Membre a vie
Membre a vie

Personne n en a encore parler mais notre bonne vielle durite en S pourrait elle être à l origine du mal ?

Contenu sponsorisé



Revenir en haut  Message [Page 2 sur 2]

Aller à la page : Précédent  1, 2

Forum Motards BM'istes » Forum mécaniques (Pour poster dans ces rubriques le membre doit s’être présenté) » Motos type K » K75, K100 tout type (2 Soupapes) » K75, K100 - Moteur, Boite, Pont (réservoir, échappement,démarreur, injection, etc) » problème starter? K75.ralenti élevé, fume noir....

Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum