guidonnage vertical au freinage ®

Problème de Guidonnage verticale au freinage[/b][/b]

Bonsoir à tous,
je découvre votre fabuleux forum et je suis ravi de trouver autant d'informations et de bons conseils. J'espère trouver ici les solutions à mes pépins...
Je possède depuis peu une K 75 RT ABS Ultima de 96. 80 000 Kms
Tous semble fonctionner parfaitement, hormis un soucis de guidonnage vertical au freinage et une certaine lourdeur dans les courbes à gauche.
Mon pneu avant Metzeler est d'une usure raisonnable et la pression est correcte. Un garagiste m'a annoncé une facture de 950 euros pour remplacer les 2 disques avant. Ceci sans même essayer la moto, comme ça, juste au pif...
Qu'en pensez vous ? Le pblm peut il venir d'ailleur ( ABS...)
Je suis prêt à me déplacer pour obtenir un diagnostic ou l'avis d'un BM'iste confirmé.
Merci pour le coup de main.

Dalil a écrit:...un soucis de guidonnage vertical

"Broutage" ou plutôt "dribblage", j'essaierais de comprendre...
Mais là, je suis sec !

Modération Nik0 :
C'est gentil de venir nous dire bonjour...
l'équipe du forum t'invite à commencer par une petite présentation ->ici, ce sera plus sympa et ça nous laissera le temps de réfléchir à ta question.

Je pense qu'une vidange de fourche ne peut pas faire de mal.

le changement de disque?
s'ils sont dans la cote et ne sont pas voilés ni abîmés, je ne vois pas l'utilité de les remplacer.

Guidonnage verticale ??? Pompage peut être.
Vérifier si les disques ne sont pas voilés effectivement.

nicolecler a écrit:Guidonnage verticale ??? Pompage peut être.
Vérifier si les disques ne sont pas voilés effectivement.

Je sais depuis peu que des disques voilés provoquent des retours dans le levier de freins.
Le guidonnage, pour moi, c'est un mouvement latéral. Vertical je ne vois pas bien

merci à tous pour vos éclairages avisés.
K'Wet, j'appelle ça guidonnage mais ça ressemble plus à des à coups verticaux qui rendent le freinage et le contrôle de la moto assez difficile.
L'ancien propriétaire m'a parlé d'un problème de capteur de l'ABS mais j'y croit pas. Selon lui, il suffirait de gratter le bout du capteur au papier de verre... Bref, j'ai essayé, ça marche pas.

Merci quand même, je vous tiendrais au jus après expertise de la bête par quelqu'un qui sait de quoi il parle... Enfin, il ne me reste plus qu'à trouver cette personne.
Si l'un d'entre vous peut me mettre en relation avec son garagiste, je suis preneur. ( En IDF si possible)
Bonne route à tous.[img][/img]

Dalil a écrit:Merci quand même, je vous tiendrais au jus après expertise de la bête par quelqu'un qui sait de quoi il parle...

ça, tu n'étais pas obligé à mon avis .
Cherches donc dans les pages jaunes l'adresse d'un conces. BM, lui il saura forcément quand tu diras que tu as un guidonnage vertical !! c'est pas un charlot............

Je ne visais personnes en écrivant " quelqu'un qui sait de quoi il parles". ou plutôt si, moi.
Je sollicite l'avis de qq'1 qui sait de quoi il parle.
Ouvrir les pages jaunes et trouver un consc BMW, j'aurais pu le faire sans passer par ce forum...
Sans solution, je vais être obligé de m'y rendre. Mais étant un jeune BM'iste novice en mécanique, il vaut mieux pour moi que je sache un peu de quoi je parle.
Ma courte expérience de motard m'a appris qu'il valait mieux plusieurs avis qu'un seul.
Un garagiste m'a annoncé un devis de 950 E, un BM'iste confirmé m'a garanti une solution à moins de 300 E...
Bref, Je suis juste à la recherche de la vérité et du juste Prix.

Disons que j'ai mal compris ton propos....
Néanmoins pour pouvoir t'aider, tu comprendras qu'une description un peu plus précise pourrait faciliter les choses dans la mesure où nous pourrions répondre à ton interrogation bien sûr.

En gros lorsque tu freines tu ressens des trépidations dans le guidon et des à-coups, c'est çà ? c'est constant quelque soit la nature de ton freinage (faible vitesse ou non) ?

Comme répondu par nicolecler plus haut, des disques voilés provoquent ce genre de désagrément, avec en plus un retour de pression au levier
Si tu n'avais pas l'ABS, on pourrait pratiquement conclure là-dessus.
Un axe de roue faussé est également une cause

Ou encore un spi de fourche mort depuis un certain temps... résultat il n'y a qu'un seul bras qui amorti, pendant que l'autre a tendance à dribbler...

Chat vert a écrit:Ou encore un spi de fourche mort depuis un certain temps... résultat il n'y a qu'un seul bras qui amorti, pendant que l'autre a tendance à dribbler...

Pas faux