Dépose joint spi (recherche methode pour joint entrée de boite) ®

salut
alors par cette belle journée je ronge mon frein
la mienne étand toujours en refections j'enrage de ne pas encore pouvoir rouler!!!!!


bref j'aimerais connaitre la methode pour demonter le joint d'entrée de boite sans avoir a demonter le couvercle!! si c'est possible?
si quelqu'un avait quelques photos ca me serait bien utile!!!!




bonne balade a tous !!!
et une petites penssée pour tous ceux qui sont bloqué au stand

salut!
enfonçes un tournevis plat section 5mm
tu le rentre au ras de l'arbre a l'intérieur du joint en prenant garde de pas trop frotter sur la surface de l'arbre et tu fait levier.
tu vas voir,il vient assez facile!

meca-syl a écrit:salut!
enfonçes un tournevis plat section 5mm

+1

sacrifie-le mais ne raye pas les portées, huiler au remontage, utiliser un tube pour que l'appui soit le meilleur possible (si possible)

Perso j'y vais à la perceuse... Tu fais un trou dans le joint (il a une structure métallique) et ensuite tu y introduis une vis parker. Tu chopes la tête de la vis avec une pince et hop, c'est dehors.

Il faut juste bien viser avec la mêche, pour ne pas toucher ni l'arbre ni le carter.

batisse a écrit:Perso j'y vais à la perceuse... Tu fais un trou dans le joint (il a une structure métallique) et ensuite tu y introduis une vis parker. Tu chopes la tête de la vis avec une pince et hop, c'est dehors.

Il faut juste bien viser avec la mêche, pour ne pas toucher ni l'arbre ni le carter.

+1:bien:

le joint spy sur la boite de vitesse viens trés facilement , méthode du tournevis plat sans probléme

l'autre méthode indiqué est bonne également je l'utilise pour des spy de taille sup ( 30 mm et plus )

@+

batisse a écrit:Perso j'y vais à la perceuse

perso , c'est aussi la méthode que j'utilise.
gaffe à bien viser

J'y vais au tourne vis et je me sers du vieux joint s'il n'est pas trop amoché pour pousser le neuf, autrement ce qu'on a sous la main qui va bien.
Un tube, une douille ou un chasse goupille trés gros en tapant doucement.

paf la bm a écrit: un chasse goupille trés gros en tapant doucement.

jamais vu de chasse-goupille de 30,40, ou plus ??????????

riderbilly a écrit:

paf la bm a écrit: un chasse goupille trés gros en tapant doucement.

jamais vu de chasse-goupille de 30,40, ou plus ??????????

Petit joueur

Une solution s'il n'y a pas la place de positionner une perceuse (changement d'un SPI en place) c'est d'utiliser une vrille de menuisier.
Si vous avez un ou des vieux tournevis, sacrifiez les en les recourbant à leurs extrémités ainsi vous aurez des outils ( à mettre dans les trous que vous aurez percé) pour tirer sur les SPI de bonne taille qui peuvent être récalcitrant et monté quelques fois à la "colle" pour qu'il ne se fassent pas la cerise.

batisse a écrit:Perso j'y vais à la perceuse... Tu fais un trou dans le joint (il a une structure métallique) et ensuite tu y introduis une vis parker. Tu chopes la tête de la vis avec une pince et hop, c'est dehors.

Il faut juste bien viser avec la mêche, pour ne pas toucher ni l'arbre ni le carter.

exellente methode sa marche nickel

le joint de palier AR etait coller et meme bien coller "loctite"
fo t il recoller le neuf ou c'est inutile ???????

A mon avis c'est inutile, je n'avais jamais entendu parler de joint spy collé.

paf la bm a écrit:A mon avis c'est inutile, je n'avais jamais entendu parler de joint spy collé.

si , d'origine , ils sont collés pour la plupart.
inutile de le coller ensuite

riderbilly a écrit:

paf la bm a écrit:A mon avis c'est inutile, je n'avais jamais entendu parler de joint spy collé.

si , d'origine , ils sont collés pour la plupart.
inutile de le coller ensuite

je confirmerais , car effectivement , y'avait comme de la colle quand j'ai changé les ceusses du k 75

reivilo a écrit:

le joint de palier AR etait coller et meme bien coller "loctite"
fo t il recoller le neuf ou c'est inutile ???????

a l'usine,certains joints étaient effectivement collés dont celui ci.
les joints spi nouvelle génération n'en ont plus besoin.
regardes les stris qui se trouvent en diamètre extérieur,ce sont elles qui en se déformant assurent l'étanchéité parfaite au fur et a mesure que tu l'enfonçes.