Joint spi entrée boite (vibratios dans les reposes pieds) ®

depuis dex jours, j'ai des vibration dans les reposes pieds à partir de 3000tr/m.
J'ai fais le tour de la moto et je ne trouve rien de desserré.

avez vous une idée ?

Essai de resserer toutes les vis et ecrous.
La moto est bien regler ?.
Apres 3000 la vibration disparait ?.

non, elle apparait

luxybike a écrit:non, elle apparait

Et disparait a combien ?.
La moto a ete réglée quant ?.

Synchro ?

curieusement, il n'y a plus de vibrations , il suffisait d'en parler.

en regardant un peu partout su ma moto , j'ai vu un peu d'huile qui perlait d'un petit trou sous la cloche entre le moteur et la boite. ce trou est au centre.

à l'odeur c'est de l'huile de boite.

je n'ai aucun probleme de boite ni d'embrayage.

la moto à 99800

luxybike a écrit:à l'odeur c'est de l'huile de boite.

joint spi , comme d'hab.
par contre , aucun rapport avec les vibrations , a moins que ta boite soit en train de rendre l'ame.je ne te le souhaite pas.
pour info , la mienne a pété sans symptomes ni préavis.

joint spi de où et quel est le prix de la réparation

luxybike a écrit:joint spi de où et quel est le prix de la réparation

ben tu l'as dit toi même , c'est de l'huile de boite , donc joint entrée de boite.
pas cher (chais plus , environ 10 à 15 €) si tu fais le boulot toi même

luxybike a écrit:joint spi de où et quel est le prix de la réparation

Fait par un garagiste 150 a 200€.
Autrement le prix du joint.

riderbilly a écrit:

luxybike a écrit:joint spi de où et quel est le prix de la réparation

ben tu l'as dit toi même , c'est de l'huile de boite , donc joint entrée de boite.
pas cher (chais plus , environ 10 à 15 €) si tu fais le boulot toi même

c'est là que ça se corse , compte une bonne journée si t'es tout seul

marcok a écrit:c'est là que ça se corse , compte une bonne journée si t'es tout seul

non marcok , tu manques d'entrainement.
c'est pas si long.

bon comme je suis en vacance je vais y mettre les mains.

patres fiable bmw, un charbon de demareur et un joint en 100 000 km

c'est vrai que ça commence à faire

luxybike a écrit:bon comme je suis en vacance je vais y mettre les mains.

sois gentil avec ta machine.
change aussi le gros spi sortie moteur et....peut etre l'embrayage.
tout ça pour t'éviter de redémonter dans ...????

riderbilly a écrit:

luxybike a écrit:bon comme je suis en vacance je vais y mettre les mains.

sois gentil avec ta machine.
change aussi le gros spi sortie moteur et....peut etre l'embrayage.
tout ça pour t'éviter de redémonter dans ...????

Oui mais là .. c'est plus tout à fait la même chanson Marc !! FAut déjà mécaniquer un minimum pour "le gros spi sortie moteur " ...

Cousinhub a écrit: FAut déjà mécaniquer un minimum pour "le gros spi sortie moteur " ...

bof , y ' a pas beaucoup plus de boulot, ni de roros non plus.
quand vous serez gentils avec moi , je vous montrerai un outil simple et
archi efficace pour extraire ledit joint. (sans abimer , of course)

c'etait pas le joint d'entrée de boite, mais celui de l'axe d'embayage qui passe au centre de la boite.
c'est au dessus de mes capacités, j'ai déposé la boite chez bm et la récupère vendredi.

luxybike a écrit:c'etait pas le joint d'entrée de boite, mais celui de l'axe d'embayage qui passe au centre de la boite.
c'est au dessus de mes capacités, j'ai déposé la boite chez bm et la récupère vendredi.

sans vouloir te porter la poisse,y a des chances que ton disque soit contaminé d'huile.
sinon,juste a titre de renseignement,bm prend combien pour changer ce joint,j'suis curieux!

au fait,demandes leur qu'ils te change celui d'entrée de boite en même temps,il vaut mieux prévenir..........

j'ai eu du la chance de m'en rendre compte rapidement le disque n'a pas ete touché. bm demande 120euros, 60 de l'heure, du coup il me change les autres joint.

si j'aivais amener la moto, c'etait 1000 eur pour un joint à 3 eur.

bon tant mieux pour toi mais riderbilly a raison quand au changement du joint palier,il serait plus judicieux de le changer.

avant de remonter,verifie en bas du carter derrière le plateau si c'est huileux ou pas.

par expérience,je sais que ces joints rendent l'âme aux alentours de ton kilométrage mais c'est assez aléatoire.ça serait con de recommençer le boulot dans quelques temps.

si tu as su démonter ta boite,tu devrais être capable de le faire toi meme sans trop de difficultés.
beaucoup ici pourront te guider dans ta manoeuvre,moi y compris,et tu ne seras pas le premier.

le probleme est de trouver une que de centrage pour l'embrayage.

https://2img.net/r/ihimizer/img158/8206/pict1586gd0thhe4.jpg

voilà un centreur maison quand j'ai cassé la boite du k12.
une douille+foret+manche à balai ( le lien n'est pas terrible , vas voir dans le post :"k12rs cassé") ( mea culpa dans le post:"outillage specifique")

pour info , j'avais demandé au chef de creer une rubrique "outillage specifique" , le chef s'en est bien occupé , mais ça ne soulève pas les foules

merci pour l'info, j'ai trouvé les cotes dan la rtm et un copain à un tour il vat me fabriquer l'outil

luxybike a écrit:merci pour l'info, j'ai trouvé les cotes dan la rtm et un copain à un tour il vat me fabriquer l'outil

alors , c'est tout bon pour toi.
demande lui aussi le levier pour pastillage poussoirs soupapes et le fer plat pour cloche embrayage.
facile pour un mec équipé de machines outils , surtout quand tu peux fournir des plans cotés.

tu lui dois un bon resto et basta

ça y est, les joints sont neufs et c'est reparti pour 100000km

alors , c'est tout bon pour toi.
demande lui aussi le levier pour pastillage poussoirs soupapes et le fer plat pour cloche embrayage.
facile pour un mec équipé de machines outils , surtout quand tu peux fournir des plans cotés.

tu lui dois un bon resto et basta[/quote]

pour le resto c'est fait aussi ,et je lui fillerais un coup de main pour terminer ses sides

luxybike a écrit:pour le resto c'est fait aussi ,et je lui fillerais un coup de main pour terminer ses sides

c'est çà l'entraide