arbre moteur k 100 ®

BONJOUR
qui pourrait me faire deux photos d'un arbre 6 rivets et d'un arbre 12 rivets
merci

Bonsoir toto,
Pour le six rivets voilà !

et
http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/K100.htm
et là
http://popov1100.dyndns.org/cpg/thumbnails.php?album=1&page=9

Pour une photo d'un 12 rivets
http://popov1100.dyndns.org/cpg/displayimage.php?album=1&pos=119
de notre ami popov100

Trés belle remise en état....la même,mais avec explications en Français et c'est le top

j'ai une question, qu'est ce que change un arbre 6 et 12 rivets ??

L'arbre a 6 rivets a une certaine tendance à prendre du jeu au niveau des rivets. Ca commence par cogner à froid puis de plus en plus et un jour les rivets peuvent se cisailler.

Du coup, lorsque les rivets se cisaillent, le moteur tourne dans le vide (l'embrayage n'est plus commandé), ce qui est handicapant mais pas mortel. Par contre, dans ce cas-là la pompe à huile et à eau, qui est sur le même arbre que l'embrayage, ne tourne plus non plus. Et ça c'est rapidement craignos...

Avec l'arbre à 12 rivets le problème n'apparait plus.

Bon, il ne faut peut-être pas trop s'en faire quand même. Je connais des gens, dont moi, qui ont changé leur arbre 6 rivets pour un 12 et, lors du démontage, ont constaté que l'arbre 6 rivets n'avait aucun problème de rivet. Le cognement venait d'un contact entre les deux pignons, séparés par une rondelle élastique (depuis remplacée par une entretoise).

c'est donc ça mon fameux bruit à bruit...
c'est à dire que là, il faut tout démonter...marre de cette moto

pas sur les k1100 a ma connaissance

A prirori les K11 sont toutes avec arbre 12 rivets

je vient de changer mon arbre sur mon k 100 attelé
il avait bien du jeu

popov1100 a écrit:pas sur les k1100 a ma connaissance

c'est rarissime mais il m'est arrivé une fois de rencontrer un arbre 12 rivets bien malade sur un k11. elle avait les mêmes claquements symptomatique à froid comme le font pas mal de k100.

batisse a écrit:L'arbre a 6 rivets a une certaine tendance à prendre du jeu au niveau des rivets. Ca commence par cogner à froid puis de plus en plus et un jour les rivets peuvent se cisailler.

Du coup, lorsque les rivets se cisaillent, le moteur tourne dans le vide (l'embrayage n'est plus commandé), ce qui est handicapant mais pas mortel. Par contre, dans ce cas-là la pompe à huile et à eau, qui est sur le même arbre que l'embrayage, ne tourne plus non plus. Et ça c'est rapidement craignos...

Avec l'arbre à 12 rivets le problème n'apparait plus.

Bon, il ne faut peut-être pas trop s'en faire quand même. Je connais des gens, dont moi, qui ont changé leur arbre 6 rivets pour un 12 et, lors du démontage, ont constaté que l'arbre 6 rivets n'avait aucun problème de rivet. Le cognement venait d'un contact entre les deux pignons, séparés par une rondelle élastique (depuis remplacée par une entretoise).

mon moteur cogne à froid mais uniquement l'hiver après quelques jours de non utilisation, en cette période, pas le même bruit , pourquoi ???

SWEETY a écrit:


mon moteur cogne à froid mais uniquement l'hiver après quelques jours de non utilisation, en cette période, pas le même bruit , pourquoi ???

l' hiver, ce n'est pas le moteur ce sont tes rotules qui claquent

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:


mon moteur cogne à froid mais uniquement l'hiver après quelques jours de non utilisation, en cette période, pas le même bruit , pourquoi ???

l' hiver, ce n'est pas le moteur ce sont tes rotules qui claquent

bon , ça me rassure , heureusement que je te fais confiance , car venant d'un autre j'aurai eu un doute