Phare Led - la fausse bonne idée?

Bonjour,

j'ai - encore - besoin de vos avis éclairés ( sans mauvais jeu de mots )

J'ai acheté ce Phare LED :
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avouez qu'il à de la gueule !! mais bon.. maintenant il faut le monter et la question du voltage se pose :
- le site indique que l'éclairage se compose de 3 phares à led de 3watts chacuns en 12 volts.
- sur l'éclairage de base , c'était de l'ampoule h4 classique je pense.


est-ce qu'il faut mettre des résistances pour pas griller mon nouveau phare tout neuf ? et si oui qu'est-ce que vous préconiseriez?

pas de résistances.

3 phares led de 3 watts, j'ai un gros, très très gros doute, sur le fait que tu puisses rouler de nuit

Pleine lune sans nuages c'est jouable ...

En 12V, je crois qu'on peut multiplier par 5-6, soit 15w X 3, ou 18w X 3.
Mais les questions sont :
L'angle est il correct?
Le feu de croisement (une seule lampe!) un peu juste peut être...
A essayer, tiens nous au courant.

Sur mon vélo j'ai 10W et c'est juste suffisant à 30 Km/h - ça porte à 50m environ alors 3X3W me semblent très justes. N'oublie pas que le feu de route doit porter à 150m et le feu de croisement à 30m

alors, en me renseignant un peu , effectivement 3w correspondrait à moins de 250 lumens, soit au mieux 750 lumens au total, alors qu'il faudrait au minimum 1500 lumens pour avoir un éclairage raisonnable...
(tableau de correspondance Watts > Lumens trouvé sur le net, mais pour des ampoules de plafond, je sais pas si ca peut s'appliquer à des phares, il y a quand meme des optiques pour concentrer le flux lumineux. )

pfff je vais quand meme essayer on verra bien.. de toute facon c'est une moto pour aller chercher le pain , en général c'est le matin , ca ira

Perso je rechercherai un système pour faire une lampe de chevet design avec..

MarcoZ a écrit:alors, en me renseignant un peu , effectivement 3w correspondrait à moins de 250 lumens, soit au mieux 750 lumens au total, alors qu'il faudrait au minimum 1500 lumens pour avoir un éclairage raisonnable...
(tableau de correspondance Watts > Lumens trouvé sur le net, mais pour des ampoules de plafond, je sais pas si ca peut s'appliquer à des phares, il y a quand meme des optiques pour concentrer le flux lumineux. )

pfff je vais quand meme essayer on verra bien.. de toute facon c'est une moto pour aller chercher le pain , en général c'est le matin , ca ira

Avec 10W j'ai 1000 lumen et c'est bien pour le vélo mais à moto, ce serai vraiment trop peu.

" Après m'être égaré dans une réflexion conceptuel sur cette technologie, j'ai finalement choisi l'option évoquée par Pompom: croisement des faisceaux de feux additionnels, bon compromis pour un coût de 25 euros."

Que veux tu dire par là Fred54?
 Merci

fred54 a écrit:Perso je rechercherai un système pour faire une lampe de chevet design avec..

mais c'est loin d'être con ça! tu sais que si ça le fait pas , c'est certainement comme ça qu'il va terminer le phare !

MICK25 a écrit:" Après m'être égaré dans une réflexion conceptuel sur cette technologie, j'ai finalement choisi l'option évoquée par Pompom: croisement des faisceaux de feux additionnels, bon compromis pour un coût de 25 euros."

Que veux tu dire par là Fred54?
 Merci

Tu cites ce que je dit dans le post concernant les feux additionnels directionnels, ce qu'à fait Pompom et que j'ai également fait c'est de croiser les faisceaux des deux feux additionnels (celui de gauche envoie à droite et réciproquement)

si vous jetez un oeil à la page en lien, il y est précisé que ce phare n'a pas d'homologation (pas de marquage E) et ne peut être utilisé qu'en show (démonstration quoi) donc surement totalement inefficace en terme d'éclairage.

cordialement

fred54 a écrit:

MICK25 a écrit:" Après m'être égaré dans une réflexion conceptuel sur cette technologie, j'ai finalement choisi l'option évoquée par Pompom: croisement des faisceaux de feux additionnels, bon compromis pour un coût de 25 euros."

Que veux tu dire par là Fred54?
 Merci

Tu cites ce que je dit dans le post concernant les feux additionnels directionnels, ce qu'à fait Pompom et que j'ai également fait c'est de croiser les faisceaux des deux feux additionnels (celui de gauche envoie à droite et réciproquement)

                   Merci Fred j'avais compris mais ne percevais pas trop l'avantage, apres reflexion c'est malin je vais voir cela!!!

et sinon , vous pensez que si j'ouvre le phare et que j'arrive et à changer les leds pour des plus puissantes , ça peut le faire ? ( si elles se démontent )
Le seul truc c'est qu'à mon avis les Leds vont pas se dévisser comme des ampoules..

- et il y a peut être un transfo ou un truc comme ça dimensionné pour la puissance des leds actuelles ? -

Bjr, quelque un, dont je fais partie on fait ceci:
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Tu peux t'en inspirer pour modifier le tien...mais essaye bien de nuit avant.

ah ah pas mal le phare / tuyau d'chiotte! y a de l'idée et le rendu est propore !
je compte pas mettre de phare additionnel, je fais un scrambler/cafe racer , donc plutot épuré niveau accessoires. par contre je garde l'idée d'utiliser du bon vieux tuyau PVC, , peut être pour remplacer ma prise d'air sur le coté droite de ma K100. un coude à 90 en diamètre 40, un bout de grille et hop

MarcoZ a écrit:et sinon , vous pensez que si j'ouvre le phare et que j'arrive et à changer les leds  pour des plus puissantes , ça peut le faire ? ( si elles se démontent )
Le seul truc c'est qu'à mon avis les Leds vont pas se dévisser comme des ampoules..

- et il y a peut être un transfo ou un truc comme ça dimensionné pour la puissance des leds actuelles ?  -

Si tu parles d'ampoules, de transfo etc... c'est que tu n'as pas la moindre expérience en électronique.

Pour faire simple, les LED haute puissance (On dit LED CREE) chauffent beaucoup et doivent être refroidies. En général c'est la carcasse du phare qui sert de radiateur. Parfois, il y a un ventilateur mais c'est rare parce que fragile et plus cher. Entre le dos de la LED CREE et la carcasse il y a de la pâte thermique (comme entre les CPU et leur radiateurs : voir ARTIC SILVER par exemple)

Par ailleurs, les LED CREE nécessitent un dispositif électronique qui régule le courant qui circule dans les LED : c'est le contrôleur.

Tu peux trouver en Chine des LED CREE séparées et des contrôleurs. Il faut que la puissance admissible par le contrôleur soit suffisante. Si tu compte remplacer les led, il faudra remplacer le contrôleur.

La bonne nouvelle c'est que c'est pas cher et que ça arrive en deux semaines : juste le temps pour toi d'apprendre à faire de belles soudures.

nik0 a écrit:

Si tu parles d'ampoules, de transfo etc... c'est que tu n'as pas la moindre expérience en électronique.

m*rde je suis démasqué... effectivement je suis au stade 0 de la connaissance sur ce sujet , et je vaut pas beaucoup mieux en mécanique..
mais je suis un peu bricolo, j'aime bien apprendre, et je suis persévérant. je sais que je me suis lancé dans un projet ambitieux vu mon niveau de connaissance générale, mais bon , qui ne tente rien n'a rien, et puis avec la batterie d'experts vraiment sympa de ce forum, je finirait bien par y arriver

donc pour revenir au sujet, merci nik0 pour tes explications précises et instructives, je vais l'ouvrir pour y jeter un coup d’œil, voir si il est éventuellement possible d'accéder au contrôleur et de le démonter , voir comment sont fixées les Leds, bref, voir si c'est concrètement réalisable.
restera quand même le problème du refroidissement ( structure à ailettes en alu, j'ai vu ) qui sera peut être du coup un peu sous dimensionné par rapport à la chaleur générée par des LED 3x plus puissantes.. - y aura plus qu'a rouler vite :) -

Si tu as sur ta carcasse un endroit plat, tu pourras ajouter un radiateur d'informatique (ne pas oublier la pâte thermique) si tu ne te brûles pas sur la carcasse, tout baigne.

Pour la fixation, la led est souvent collée par la pâte et alimentée par deux fils et basta. Elle sont polarisées (le fil rouge sur le bouton rouge...)

En attendant, offre-toi un fer crayon et de la très bonne soudure

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et de la un peu moins bonne SN60PB40 pour t'entraîner

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et un kit ludique simple pour me faire  la main...

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pour info sur la K16 LES PHARES ADDITIONNELS LED FONT 13W ; lenticulaire; d apparence; mais je sais pas combien de lumens

orkan a écrit:pour info sur la K16 LES PHARES ADDITIONNELS LED FONT 13W ; lenticulaire; d apparence; mais je sais pas  combien de lumens

La qualité de l'optique est importante pour concentrer le faisceau.

13W on doit être aux alentours des 1200 Lm

nik0 a écrit:13W on doit être aux alentours des 1200 Lm

C'est bien cela , j'ai acheté ceux là qui correspondent à 1200 lm/12W:http://fr.eachbuyer.com/30w-cree-u2-led-spot-fog-lamp-light-motorcycle-car-truck-waterproof-p357625.html

Puissance lumineuse : 30W
Puissance réelle : 12W
Le flux lumineux : 1200lm
Irradiation distance: 150-200 mètres
Dimensions: Diamètre 5.7cm , longueur 10.5cm

Tu vas les caser où?

Je les ai mis sur les pare cylindres, c'est pile poil la bonne hauteur. I

chbock59 a écrit:Puissance lumineuse : 30W
Puissance réelle : 12W  
Le flux lumineux : 1200lm  
Irradiation distance: 150-200 mètres
Dimensions: Diamètre 5.7cm , longueur 10.5cm

Tu vas les caser où?

Un retour sur la qualité de ces phares à LEDs ?
Sur Ama.one, ils ne sont pas bien notés à cause des problèmes étanchéité...

J'ai pas roulé sous l'eau avec pour l'instant (c'est plus de la neige ces jours ci) mais je vais regarder de près, un peu de sikaflex  devrait suffire à parfaire d'éventuels défauts. Pour la puissance lumineuse je les utilise en complément du feu de croisement mais pas longue porté.. je pense que la distance de 200 m est un peu ambitieuse.. dés que j'ai un peu de temps je ferai un petit film de nuit.

bjr

jeff18 a écrit:si vous jetez un oeil à la page en lien, il y est précisé que ce phare n'a pas d'homologation  (pas de marquage E) et ne peut être utilisé qu'en show (démonstration quoi) donc surement totalement inefficace en terme d'éclairage.

cordialement

j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

motogil a écrit:bjr

jeff18 a écrit:si vous jetez un oeil à la page en lien, il y est précisé que ce phare n'a pas d'homologation  (pas de marquage E) et ne peut être utilisé qu'en show (démonstration quoi) donc surement totalement inefficace en terme d'éclairage.

cordialement

j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

Il avait la panoplie complète du kéké quand même
Pour les feux additionnels il ne faut pas monter + d'un longue portée (considéré comme feu de route qui sont limités à 2 sur une moto) donc privilégier un montage type anti-brouillard, sur ma moto les A/B éclairent à 3/4 mètres et prennent bien le bas côté et les "feux additionnels" sont aussi dans la limite de ce qui est préconiser pour des A/B mais prennent plus en avant sans dépasser le faisceau du feu de croisement.

Voir ici l'article de Fabien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ici un lien qu'il donne dans cet article: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fred54 a écrit:

motogil a écrit:bjr



j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

Il avait la panoplie complète du kéké quand même

oui je l'avoue, il roule en hornet

mais ce qui est important, c'est que les bleus ont systématiquement verbalisé tout ce qui n'avait pas le E sur sa moto, pourtant ses rétros remplissaient très largement leur office, peut être même mieux que l'origine !
donc attention à des feux qui n'auraient pas ces fameux E d'homologation

gil

fred54 a écrit:J'ai pas roulé sous l'eau avec pour l'instant (c'est plus de la neige ces jours ci) mais je vais regarder de près, un peu de sikaflex  devrait suffire à parfaire d'éventuels défauts. Pour la puissance lumineuse je les utilise en complément du feu de croisement mais pas longue porté.. je pense que la distance de 200 m est un peu ambitieuse.. dés que j'ai un peu de temps je ferai un petit film de nuit.

Merci Fred du retour...
Je crois que vu le prix, je vais commander...

motogil a écrit:

j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

J'esperes qu'il a gardé les pieces d'origine,,,ou qu'il est joueur

MICK25 a écrit:

motogil a écrit:

j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

J'esperes qu'il a gardé les pieces d'origine,,,ou qu'il est joueur

c'est un collègue, il avait gardé le pot heureusement, on va avoir qqs séances de bricolage entre midi et deux d'ici le 27/03 date à laquelle il doit présenter sa moto conforme, au plus tard !

gil

Malheureusement (ou heureusement) cela risque d'arriver de plus en plus fréquemment ....

danbaz17 a écrit:

fred54 a écrit:J'ai pas roulé sous l'eau avec pour l'instant (c'est plus de la neige ces jours ci) mais je vais regarder de près, un peu de sikaflex  devrait suffire à parfaire d'éventuels défauts. Pour la puissance lumineuse je les utilise en complément du feu de croisement mais pas longue porté.. je pense que la distance de 200 m est un peu ambitieuse.. dés que j'ai un peu de temps je ferai un petit film de nuit.

Merci Fred du retour...
Je crois que vu le prix, je vais commander...

J'ai ouvert un nouveau post avec une vidéo de démo :

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UNE AUTRE manière d aborder le problème pour calculer ce qu il faut; tu te dis que tu veux monter des feux traditionnel H3 100 W. parce que ca te parle ça éclaire; pour les mêmes en led tu multiplie les watts par 10 et ca donne des lumens; soit 1000 lumens. Mais ca reste qu un ordre d idee

motogil a écrit:bjr


j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

ça me fait peur... vu les modifs sur mon K100, je prendrais trèèèès cher si je tombe sur un con.. après je suis en PACA.. les flics sont quand même plus coulants là dessus je pense.. mais bon , il en suffit d'un..

MarcoZ a écrit:

motogil a écrit:bjr


j'ai un copain qui vient de se faire contrôler par les bleus:
- pot non homologué
- rétroviseurs non homologués
- clignotants non homologués
- feu arrière non homologué
- visière de casque irisée non homologuée

bref plus de 300€ de pv, il est vert !
heureusement, il n'avait pas de feux additionnels

gil

ça me fait peur... vu les modifs sur mon K100, je prendrais trèèèès cher si je tombe sur un con.. après je suis en PACA.. les flics sont quand même plus coulants là dessus je pense.. mais bon , il en suffit d'un..

pourquoi un con ? je n'apprécie pas plus que ça les flics mais:
pot non homologué: peut être 120 db perso je n'apprécie pas ces crétins qui se prennent pour des hommes en emmerdant le monde dans un boucan d'enfer
rétros: bein c'est mieux quand on voit derrière soit ! NON ?
clignos: kaisse ça peut foutre d'indiquer clairement ou on va au mec qui te suit ?
feu pourquoi être vu de nuit ? les bagnoles ne nous tapent jamais hein !
je pense que tes 300€ sont bien moins que tout ton attirail de kéké et surtout mérités

Bah alors Jerry ? pour un rebelle tu m'as l'air d'être un peu sensible quand même, faut pas s'enerver comme ca, c'est juste un façon de parler hein .. je te rassure : ma brelle a un retro ; des clignos, et feux qui vont bien, ils sont pas homologués c'est tout. quand au bruit du pot, je sais pas encore , mais il sera raisonnablement bruyant
peace.

et bien tant pis pour toi! t'as pris pour tous ces guguss qui nous pourrissent la vie et pourrissent aussi l'image des motards à longueur d'été (j'ai pas mis à longueur d'année car on ne les voit ni ne les entend plus dès que la température baisse)

Jerry Lee a écrit:et bien tant pis pour toi! t'as pris pour tous ces guguss qui nous pourrissent la vie et pourrissent aussi l'image des motards à longueur d'été (j'ai pas mis à longueur d'année car on ne les voit ni ne les entend dès que la température baisse)

+ 1000000000000000

On a monté des feux à led pour rouler en TT la nuit... ~20W /1600lm

ça ressemble à ça...

Attention il existe plusieurs puissances et deux types de faisceau (longue portée / anti brouillard)
Le type "anti brouillard" faisceau large est bien mieux pour moi.

ça consomme rien et cela éclaire un maximum...
c'est juste génial.

Compter quand même ~70€ pièce port compris...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:On a monté des feux à led pour rouler en TT la nuit... ~20W /1600lm

ça ressemble à ça...  

Attention il existe plusieurs puissances et deux types de faisceau (longue portée / anti brouillard)
Le type "anti brouillard" faisceau large est bien mieux pour moi.

ça consomme rien et cela éclaire un maximum...
c'est juste génial.

Compter quand même ~70€ pièce port compris...

 

salut Didier, pourrais-tu transmettre les données de ces feux stp ? marque, ref ... tutti quanti

danke !