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+ de douceur et souplesse : Module BMW AF-XIED 02 Sensor

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gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
J ouvre ce  post pour parler du AF-XIED Sensor.

Yold en a parlé et me l'a fait découvrir, pour ne pas polluer le topic du Power Commander le plus simple est d'échanger ici.


yold a écrit:Pour ma part, j'essayerai bien ce plug qui est est sorti il n'y a pas longtemps et qui vient rectifier les données de la sonde lambda.
Les retours:
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Facile à monter, rien ou presque à programmer puisqu'il s'agit juste d'un potard (que je mettrai à fond). Et surtout pas de compensation de l'ECU comme avec le booster plug qui lui finte les valeurs de températures d'air.








yold a écrit:Ca y est !!! Je suis AF XiED Smile
Pour moi, le PC5 était trop cher et trop complexe à installer.

Après plusieurs recherche sur l'optimisation de l'AFR sur nos cheres K13, j'ai trouvé un  post expliquant tout le détail et le developpement de l'AF XiED (il faut du temps pour tout lire, 90p !!)

Du coup, j'ai franchis le pas !
Commandé pour moins de 200€ FPDI (merci le taux de change favorable euro-dollar), reçu en moins d'unie semaine (et sans frais de douane, ouf !!), installé en 30min chrono, j'ai mis le réglage à 8 (pour le moment), soit un AFR recherché de 13.8

Il faut maintenant que je roule le temps du réapprentissage de la table dynamique mais d'ors et déjà, j'ai vraiment + de couple sur les moyens régimes (pas encore eu le temps de faire un test autbahn ;-)

Mais qu'est ce que l'AF XiED ???
C'est un trompeur de sonde Lambda, développé à la base pour les Harleys, qui commence à être produit pour les BM. Le but est simple: faire croire à l'ECU qu'il est plus pauvre qu'en réalité. Du coup l'ECU enrichie, et on se retrouve avec un AFR digne de ce nom.

Petit post concernant l'installation sur une K12, et pour info, sur la K13, même pas besoin de déposer le réservoir Smile Smile








Dernière édition par gil2b le Lun 19 Jan 2015 - 16:19, édité 10 fois

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
yold a écrit:Petit retour ;-)
A l'aller, j'ai roulé tranquillement, c'est à dire entre 140 et 160km/h. Je n'ai pas spécialement senti de différence sachant que je roulais à allure plutôt stabilisée. En revanche, mon réservoir d'essence a fondu comme neige au soleil, l'ODB m'indiquait environ 8l/100, la ou normalement je suis à 6l.
J'en déduit donc que le boitier fonctionne, et que ce n'est pas un attrape couillon.

Après avoir refait le plein, j'ai effectué le retour en mode pressé, a des vitesses hautement prohibées et la conso s'est plutôt stabilisée autours de 7l alors que mon compteur de vitesse avait plus souvent un 2 qu'un 1 au niveau chiffre des centaines ;-)

Je pense que l'apprentissage n'est pas encore fini (il faut entre 2 et 3 pleins) mais voici les aspects que j'ai pu noter:
- moins d'accoups à bas régimes
- son plus rauque (surtout audible lorsque la vanne du pot est ouverte)
- + de couples à moyen régime
- accélération plus franche, l'effet coup de pied au coup à partir de 7000tr est moindre du fait que l'accélération en dessous est plus franche

En ce moment par contre je roule en ville, limité à 50km/h donc c'est assez difficile de vous donner une impression sur une conduite dynamique avec de fortes accélérations.

Je vais essayer de déplacer le boitier afin que je puisse avoir un oeil sur les LEDS car on peut connaitre en direct son AFR.

Je vous scanne toute la doc technique qui était fournie avec cet après-midi.
Sinon, le vendeur peut vous faire une ristourne de 10$ sur les frais de port, il faut donc le contacter par mail avant de commander




gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Cela se passe ici Smile


Pour le commander.

J'ai reçu le mien en une semaine.

Gil

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
yold a écrit:Un petit lien vers un essai d'AF-XiED sur K12s

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
yold a écrit:Voici le cheminement du cable:


Le boitier pour le moment posé à l'arrache:


La prise terre peut être prise n'importe ou car le cable est vraiment long. Dans me cas, je ne me suis pas trop pris la tete Smile

K
Lorsque tu mets le contact, sans démarrer le moteur, le voyant orange reste allumé 2sec puis clignote pour t'indiquer ton réglage (9 fois dans mon cas)

Je t'invite à lire le pdf, tu y trouveras ton bonheur quant au fonctionnement des LEDS !
Tiens nous au courant !

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Essai la semaine dernière...



gil2b a écrit:Oui installé, mais peu roulé car temps pourri et grosse bronchite. j'espère pouvoir sortir la moto demain ou dimanche.

J'ai laissé sur 7 pour le moment, c'est plus rond en bas mais aussi plus franc à 3/4000 tm, l'antipatinage s'enclenche assez faciement, il semble y avoir du couple.

j'attend de faire un bout de route pour voir le comportement plus haut dans les tours, faut il monter plus haut que 7 ?

Gil

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Lien vers la doc fournie

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze






Il faut deja que je vous parle de ma moto.

Elle est de 2011, 23.000kms, Full( Cale et Boitier)

Lors de mon 1er essai, le reglage du boitier est d'origine ( valeur7)

Je sens un
Mieux à mi regime, plus franc plus plein, l'anti patinage se déclenche assez facilement sur le couple.

Par contre il fait froid (3°) et il y a du monde, donc l'essai n est pas tres long ni effectué à vitesse soutenue.

Le moteur est donc plus rempli à mi regime ( meme sensation que lors de l'essai de la courbe BR performance) mais en reprise à bas régime ( coin de rue) ca manque de quelque chose.

Çe matin pour le 2eme essai je passe le reglage à 8. Ca reste bien plein à mi regime, par contre en bas ca repart maintenant tres franchement.
En poussant les rapports le bruit est plus rauque, plus rempli, on entend mieux la boite à air... L'équilibre air essence semble effectivement bien meilleur. La reponse à l'accélérateur est franche, immédiate.
Bilan de ce parcours d'eviron 70/80 kms(10°). Conso moyenne 5,7 litres, moto très agréable en bas comme à haut regime.

À suivre

Gil

yold


En rodage
En rodage
Je suis heureux pour toi gil Smile
Essai à 9, tu verras c'est encore mieux ;-) par contre il faut que tu roules au moins 2 pleins pour que l'apprentissage se fasse bien.

Un des points les plus visibles entre avec et sans boitier:
en seconde, a faible allure, on lâche la poignée des gaz jusqu’à ce que la moto avance au pas grâce au ralenti. Sans le boitier, si on veut repartir franchement sans que le moteur cogne, généralement on donne du gaz tout en faisant cirer un peu l'embrayage. Avec le boitier, on donne simplement du gaz sans toucher à l'embrayage, ca repart directe sans cogner Smile

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Petit tour hier avec 2 potes en k13s, pot Akrapovic comme la mienne. On a échangé nos moto et les 2 ont trouvé la machine plus pleine sur les phases d'accélération, plus franche à la remise des gaz, un des 2 conduit en general assez doucement et bas dans les tours et a aimé la souplesse, la moto repart sans broncher a 50 en 6,et pousse ensuite sans faiblir.

Au départ hier à froid j ai conduit évidement tout en souplesse et j ai remarqué qu elle etait plus douce, plus ronde. A mon retour hier après midi j ai fait un peu de Paris : grosse pêche a bas régime mais surtout dans les petites rues à basse vitesse je roule en 3/4 là où je roulais en 2/3.. Impressionnant.

Sur 120/150kms 6.0 l mais j ai un peu tiré  dessus, c est souvent le cas lors de nouveauté, hier soir je commençais a rouler'" normalement" en appréciant la souplesse, je pense que la conso du coup n a pas grimpée en flèche avec le boitier.

Prochaine étape faire un Run plus long, ça dépendra du temps ces prochaines semaines.

Gil



Dernière édition par gil2b le Lun 22 Déc 2014 - 12:31, édité 1 fois

Les cigognes d'issenheim


Membre a vie
Membre a vie
Quelles seraient les réactions de BMW en cas de problèmes sur la moto en et hors période de garantie si le boîtier serait présent Au moment de la prise en charge dans la concession ??? Quelle est la légalité du montage par rapport à notre législation ??

yold


En rodage
En rodage
Niveau légalité, c'est une modification des caractéristiques technique de la moto donc pas légale ... tout comme mettre des clignos led ou mettre un pot.

Au niveau des réactions de BM, tout dépend de ton concessionnaire. Valoche avait eut son moteur remplacé en garantie alors qu'il avait toujours son powercommander d'installé...
Après, l'avantage de l'AF-Xied, c'est que la pose ou dépose ne prend pas plus de 30min...

gil2b: ca devrait être livré d'origine avec nos belles tu ne trouves pas ? Smile

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Oui c 'est vrai qu 'un pote qui a essayé ma moto et qui est un rouleur tres calme de presque 65 ans a' trouvé le moteur tres agreable à bas regime.

Pour la reaction de BMW j'ai vu effectivement un concessionnaire vendre une K13s avec un PC et la moto etait garantie. (je l'ai vu lorsque j'ai acheté la mienne). Ensuite il ny a meme pas besoin de le demonter, il suffit de re plugger les connecteurs d'origine, ca peut etre fait en 10 mn.

Gil



Dernière édition par gil2b le Jeu 8 Jan 2015 - 11:28, édité 1 fois

Valoche


Gros Rouleur
Gros Rouleur
yold a écrit:Valoche avait eut son moteur remplacé en garantie alors qu'il avait toujours son powercommander d'installé...
Ah non, je l'avais retiré. En revanche, j'avais retiré (pas tordu) la cale.

meleman


Jeune pilote
Jeune pilote
Quelqu'un a déjà testé avec K 1200gt ?

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
J'ai pu rouler aujourd hui environ 80kms, ville, periph autoroute et voie rapide.

Conso 5,8l, en plus il fait froid, ca consomme un peu plus avec ces températures basses.

J ai roulé de façon paisible, le comportement est doux mais franc..a la moindre remise des gaz ça envoi direct sans latence.

A 80 en 5 sur une remise des gaz assez franche ( mais pas violente non plus) l'anti patinage s est mis en fonction ( route un peu grasse)... On sent qu il y a du couple.

Au départ d un feu sur une nationale j ai passé tout les rapports rapidement de 1 à 6 sans monter haut en regime (3500 maxi) et ca s enchaine sans faiblir malgré que çe soit à relatif bas regime..

J en suis a environ 350kms  depuis l installation et ne voit pas pour le moment de point négatif.

Gil



Dernière édition par gil2b le Jeu 8 Jan 2015 - 11:27, édité 1 fois

yold


En rodage
En rodage
gil2b: j'ai testé 11 et c'est trop ! le moteur grogne un peu trop
Du coup, pour le retour je suis repassé à 9 et je vais rester sur ce réglage Smile

glehenry


Bonjour,

je suis plutôt intéressé par ce petit 'gadget'.
L'un de vous peut il me dire si l’accès à la prise O2 nécessite un démontage du carénage / réservoir sur un K13R? Ce n’était pas clair pour moi au vu des différentes photos.

merci!

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Pour le moment j'ai pas assez roulé, je me contente de 8.

Des que je peux je passe à 9. Merci pour le retour en tous cas.

J'ai fait une petit ballade avec un pote en k13s dimanche, meme parcours donc avec remise a zero des conso, mode ballade et 2/accelerations, sa K13 est de 2010; meme kilometrage que la mienne, pot Akra et Bridée (cale comprise).

Sur ce meme parcours son ordi annonçait 5,4 litres, le mien 5,7... sil il y a une differnece de conso elle doit etre ridicule.

Gil

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
glehenry a écrit:Bonjour,

je suis plutôt intéressé par ce petit 'gadget'.
L'un de vous peut il me dire si l’accès à la prise O2 nécessite un démontage du carénage / réservoir sur un K13R? Ce n’était pas clair pour moi au vu des différentes photos.

merci!


perso sur la S j'ai soulevé le reservoir, c'etait plus simple pour pouvoir fixer proprement le nouveau connecteur avec un collier. le capteur est visible sans defaire le reservoir mais j'ai trouvé plus simple de le faire.

Gil

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Pas eu d autre essayeur du module?

jacpresta


Commandé et reçu mon module.
Pas encore monté, je ne roule pas en ce moment , mais j'en causerai dés que possible.
Tu confirmes que sur la 13S il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir ?

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Ça n est pas obligé mais le soulever est plus pratique pour fixer proprement le connecteur. Sinon avec des doigts agiles ça passe sans le démonter.

Gil

jacpresta


OK, merci , j'en causerai dés que possible.

jacpresta


Je viens de faire le montage, c'est déroutant ...de simplicité.
Pas de problème particulier, il faut juste déplacer le réservoir vers l’arrière et la gauche pour avoir un accès facile au connecteur.
Pour le reste, c'est colliers et un peu de mousse pour immobiliser le module.
A la mise en route ça clignote avant de se fixer et le moteur...tourne normalement.
La suite quand j'aurais fait des essais avec et sans sur des itinéraires de montagne que je pratique.
Bonne route Jacques

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Oui très simple à monter, les conecteur sont fournis etant des clones de çeux d'origine.

N hesite pas a monter d un cran ( çe que j ai fait ) le reglage. En effet à moyen regime il y avait du mieux mais du coup je ressentais un manque à la remise des gaz. Tout est rentré dans l'ordre.

Gil

jacpresta


Donc tu serais sur 8 ?
Car le réglage d'origine est donné à 7 mais c'est tout petit et on ne sent pas des "clics" au tournevis;

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Oui, j ai pris une loupe pour régler. tafume sur 7 il y avait deja du mieux sur la plage 3/5 t/mn, a 8 c est mieux partout. Essaye deja sur 7 et tu monte d un cran la fois suivante. Ensuite pour voir le reglage tu regarde le nombre de clignotements a la mise du contact. Tu doit en avoir 7 actuellement.

Gil

yold


En rodage
En rodage
Félicitation pour ton achat jacpresta !
gil2b et jcpresta: passer sur 9 c'est vraiment le meilleur réglage qui soit Smile
Prudence tout de même, l'antipatinage se déclenche plus souvent tirelalangue

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Ok, pas eu encore l'occasion d essayer sur 9. Je testerais.

Merci pour l'info

Gil

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
edit.



Dernière édition par gil2b le Ven 13 Mar 2015 - 9:54, édité 1 fois

glehenry


MP envoyé !

A bientôt
Greg

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Je pensais vendre la moto mais c'est remis pour plus tard... el boitier reste donc sur la K1300

Essai samedi à 9 et je n'ai pas aimé.. beaucoup trop lineaire à mon gout. comme j'ai peu roulé sur le reglage 7 (juste un petit run avec un temps tres tres froid) j'ai surtout roulé en position de regla 8.

Là du coup en passant de 9 je ne suis pas repassé par la case 8 mais 7 qui etait le reglage d'origine.... Je trouve la moto beaucoup plus vive et la sensation comme lors de mon 1er essai que la roue avant deleste pas mal sur les fortes acceleration..

Donc depuis samedi je reste sur 7, ça me semble bien plus alerte..

A suivre

gil

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
Boitier commandé à mon tour, et Jim m'a même fait une remise de $10 car il a réussi à faire baisser les FDP !! Super commerçant, merci à lui, maintenant en attente de la livraison.

Pour ceux qui l'ont déjà, avez vous directement attaqué au réglage 9 ou faut il passer par 7, puis 8, etc... ?

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
9 c est trop haut pour moi. Il faut essayer en fonction de la moto.

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
Yold a l'air très content du 9 :laughing:

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
C est pourquoi j ai précisé que c est en fonction de la moto... Pour moi en 9 elle devient trop lisse, elle manque serieusement de niaque a bas regime

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
:wink:

Sinon pas de changement au niveau de la coupure d'injection (shifter) ? Very Happy
Pas de changement de sonorité lors du coup de gaz à la décélération ?

gil2b


Bmiste de Bronze
Bmiste de Bronze
Pas de changement avec le schifter,si trop riche le coup de gaz devient moins rauque..

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
Quelle est l'explication de ce coup de gaz moins rauque ?

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
Je galère à démonter mes caches de réservoir et le réservoir du K13, avez vous des conseils pour pas faire n'importe quoi ?
On doit bien tout démonter pour accéder à la prise O2 ?

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
Vous bilez pas je me suis débrouillé ! :bien:

Module AF XIED posé ! :) Réglage à 8, test ASAP.

jacpresta


Je déterre ce sujet après avoir fait 2500km avec et 2500km sans.
Je confirme tout le bien que pensent les utilisateurs, onctuosité, couple a bas régime, etc..Je fais presqu'uniquement des routes de montagne et c'est pour moi un plus indéniable.
J'ai relevé les consommations et j'obtiens 4.93 l/100 en mode normal et 5.31 l/100 avec le module, ce n'est pas négligeable comme différence.
J'ai un doute concernant la pérennité du système dans le temps, il me semble que Valoche disait que l'ordi de bord "apprenait" à mesure qu'on roulait et finalement corrigeait les modifs apportées par le module.
Peut-être pourras-t-il m'en dire plus sur le sujet ?

yold


En rodage
En rodage
C'est faux ! la solution AF-Xied est pérenne.
C'est surtout avec le booster plug, celui qui feinte la température de l'air qui n'est pas efficace avec le temps:
Le booster plug décale la courbe de température de l'air disons de -20°
Au démarrage avec une température de 25°, le calculateur croit qu'il fait 5° donc injecte plus d'essence MAIS en roulant, la sonde lambda calcule que le mélange est trop riche.
Le calculateur va donc diminuer les injecteurs pour ramener la combustion à un ratio écologiquement correcte quel que soit la température réelle ou trompée.

Avec l'AF-Xied, c'est directement la sonde lambda que l'on trompe, on fait croire à la sonde que le mélange est trop pauvre donc on enrichie. le calculateur viendra recontrôler la sonde lambda mais l'AF-Xied lui donnera une valeur "ecologiquement" correcte alors qu'en fait nous sommes un poil riche (avec les bonnes performances qui vont bien)

Par contre l'AF-Xied ne gomme que partiellement le trou à 5000tr/min contrairement au Power Commander mais bon 200€ + 30min de pose contre +de 500€ et une journée de galère sans compter l'apprentissage, à toi de voir ;-)

Sinon, tu es sur quel réglage ? 7, 8, 9 ? Smile



Dernière édition par yold le Mer 23 Sep 2015 - 14:29, édité 1 fois

Valoche


Gros Rouleur
Gros Rouleur
jacpresta a écrit:J'ai un doute concernant la pérennité du système dans le temps, il me semble que Valoche disait que l'ordi de bord "apprenait" à mesure qu'on roulait et finalement corrigeait les modifs apportées par le module.
Peut-être pourras-t-il m'en dire plus sur le sujet ?
C'est le module accelerator qui est en faute. Le module AF-Xied lui agit directement sur la lecture de la sonde lambda, donc l'ECU n'y voit que du feu.

xterminator


Membre a vie
Membre a vie
Valoche a écrit:
C'est le module accelerator qui est en faute. Le module AF-Xied lui agit directement sur la lecture de la sonde lambda, donc l'ECU n'y voit que du feu.

C'est un truc fabriqué par VW ?

:dehors:

le.ours


Jeune pilote
Jeune pilote
Pour info et suite à la vente de mon K13, je vends mon module AF-xied : 150€

:wink:

Valoche


Gros Rouleur
Gros Rouleur
xterminator a écrit:
Valoche a écrit:
C'est le module accelerator qui est en faute. Le module AF-Xied lui agit directement sur la lecture de la sonde lambda, donc l'ECU n'y voit que du feu.

C'est un truc fabriqué par VW ?

:dehors:
:laughing: :bien:

jacpresta


OK, merci pour vos réponses. J'en conclue que la "tromperie" est stable dans le temps et que c'est seulement l'habitude qui fait qu'on la ressent moins.
Bonne route.

jacpresta


Pour yold je roule en 8, un essai en 9 ne m'a pas satisfait.

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