souplesse moteur

salut à tous,
j'ai une 1150 RT de 2002, 35000kms, toujours entretenue chez BM, donc voici pour la présentation;
je trouve qu'elle est de moins en moins souple, je m'explique, par exemple à 2000 tours à 50 Km/h environ en ville ou pour franchir un rond point, elle avance par "accoups" c'est très désagréable, une fois que j'ouvre les gaz tout redevient normal.
je me demande si sur les versions plus récentes à double allumage, le moteur n'est pas plus souple??
merci de me dire si vous avez le même problème, ou si je doit faire "hospitaliser" ma bécane?
A+ et bonne route

La mise à l'air du réservoir doit être bien assurée.

Commence par recaler le TPS, poignée de gaz à fond d'un trait contact coupé, laché brusque, contact, gaz à fond, tenir quelques secondes (15/20), laché brusque, recommencer 1 x avec contact (moteur arrêté, hein !)

Si pas d'amélioration, synchro, si pas équipé, direction garage.

Ensuite, si toujours pas d'amélioration ça peut être n'importe quoi, jeu papillons gaz, injecteurs, pression essence, bougies, etc, etc ...

merci JammaST pour tes conseils, je vais essayer ça, au fait ça veux dire quoi TPS?

JOUZE a écrit:merci JammaST pour tes conseils, je vais essayer ça, au fait ça veux dire quoi TPS?

Throttle Position Sensor (TPS), c'est l'indicateur de postion des papillons

JOUZE a écrit:merci JammaST pour tes conseils, je vais essayer ça, au fait ça veux dire quoi TPS?

Throttle position sensor, le boîtier noir sur un des corps d'injecteur qui mesure l'angle du papillon des gaz et transmet l'info au Motronic.

merci pour vos conseils,
donc, d'après vous, même en simple allumage, mon moteur devrait être plus souple à bas régime?
je vais essayer la technique de JammaST, et si pas de changement, direction mon cons. BM

probleme connu et resolu sur ma 1100.

reglage precis de la synchro
remplacement par bougies irridium (denzo ik22 si mes souvenirs sont bons).
et c est tout en ce qui me concerne.

JOUZE a écrit:merci pour vos conseils,
donc, d'après vous, même en simple allumage, mon moteur devrait être plus souple à bas régime?
je vais essayer la technique de JammaST, et si pas de changement, direction mon cons. BM

Ne touche pas au TPS. C'est quelque chose de délicat à régler et si tu te rates tu es bon pour aller direct chez BM.
tes symptômes sont très clairs, tu as besoin d'une bonne synchro, qui, pour être efficace doit être précédée, d'un changement de filtre à air,
de la pose de bougies irridium ou Brisk, et d'un réglage de soupapes. Ensuite seulement tu pourras synchroniser l'ouverture du papillon droit avec celle du gauche.
Ce dernier servant de référence pour indiquer au Motronic l'angle d'ouverture du papillon par l'intermédiaire du ...................................................TPS.

Flat-Yourself a écrit:

JOUZE a écrit:merci pour vos conseils,
donc, d'après vous, même en simple allumage, mon moteur devrait être plus souple à bas régime?
je vais essayer la technique de JammaST, et si pas de changement, direction mon cons. BM

Ne touche pas au TPS. C'est quelque chose de délicat à régler et si tu te rates tu es bon pour aller direct chez BM.
...

... bien entendu, on ne touche pas au boîtier lui-même ... d'ailleurs scellé par une touche de peinture "touche pas à ça, p'tit con" ... on fait juste une manip de la poignée de gaz pour recaler la course totale à partir d'un point "zéro".

Sur ma R1100RS, ça donnait un résultat tangible, ... et la synchro redonnait une "rondeur" de fonctionnement.

Re bien entendu, il faut que le réglage des soupapes soit correct (mais ça se dérègle généralement peu !) et que le filtre à air soit clean, mais ça c'est le minimum syndical quand une mécanique est entretenue régulièrement. Pour moi, les irridium, c'est un peu un luxe inutile, comme le KN ... ou alors il faut pousser plus loin ...

Flat-Yourself a écrit:

JOUZE a écrit:merci pour vos conseils,
donc, d'après vous, même en simple allumage, mon moteur devrait être plus souple à bas régime?
je vais essayer la technique de JammaST, et si pas de changement, direction mon cons. BM

Ne touche pas au TPS. C'est quelque chose de délicat à régler et si tu te rates tu es bon pour aller direct chez BM.
tes symptômes sont très clairs, tu as besoin d'une bonne synchro, qui, pour être efficace doit être précédée, d'un changement de filtre à air,
de la pose de bougies irridium ou Brisk, et d'un réglage de soupapes. Ensuite seulement tu pourras synchroniser l'ouverture du papillon droit avec celle du gauche.
Ce dernier servant de référence pour indiquer au Motronic l'angle d'ouverture du papillon par l'intermédiaire du ...................................................TPS.

J'aurais tendance à dire la même chose.
Sur ma brelle en 140000 km, jamais touché au TPS et aujourd'hui encore, je me suis permi un descendu de béquille centrale guidon vers la gauche sans toucher les pieds au sol avec un 360° dans la foulée, tout ça à 1200 tours en première et embrayage laché. Donc si elle marchait pas bien je serais par terre à vouloir faire ce genre de singerie.