K100LT 88/ Mystère contact + panne après changement bougies

Bonjour à tous,
je suis devant mon K100LT 88 qui ne veut plus démarrer qu'a la poussette en 1ere..

Tout à commencé par plusieurs semaines de mystère.
Le bouton démarreur ne produisait aucun effet, sauf avec un bon coup sec dessus les premiers jours (précédé et suivi d'un nom d'oiseau en général...  ),
et ensuite en tournant le guidon sur la gauche...mystèrieux mais efficace...

J'avais besoin de changer le bougies (reprise ratatouille gênante), j'ai dit bye bye NGK et j'ai mis des BOSH.
Tout de suite après le changement, aucun souci.
Mais le lendemain il a fallut faire tourner le démarreur pas mal de fois et assez longtemps (avec le guidon tourné à gauche),
avant que ça parte... Une fois en marche, je vais faire mon plein..et la impossible de repartir au démarreur...  
Zéro réaction même si le tableau de bord s'allume est que tout semble être ok, phares etc.
J'ai pu repartir en embrayant en 1ere dans une descente (contact allumé)...et rentrer chez moi.  

Mais la il n'y a rien à faire, ça de démarre pas.
J'ai tenté de vérifier le faisceau du comodo droit jusque sous le réservoir, tout semble ok.

Est-ce que ça parle à quelqu'un ces symptômes ?
Est-ce à cause des bougies ?

C'est grave docteur ?

Merci d'avance de vos réponses

regarde le faisceau du contacteur a clef

Tu es reparti à la poussette? dans ce cas ce serait plutôt ton commodo droit.

Le commodo droit (comme le gauche) est facile à tester et sans démontage de celui-ci.
Il suffit de le déconnecter à sa fiche principale (sous le réservoir) et de tester tous ses contacts, à l'aide d'un multimètre.
En position Ω, il faut sonder les bons plots qui correspondent à la fonction demandée :


Dans ton cas, tu mets une pointe de ton testeur sur le plot n° 3 et l'autre pointe sur le n° 4.
Tu dois trouver une valeur qui s'affiche, lorsque tu presses sur ton bouton "start" (vert).
Profites en pour tester les autres fonctions (celui du contact, par exemple : 2 et 7 !).
Cela écartera cette piste dans le cas où tout fonctionne correctement.  

Je plussoie ayant eu le même soucis, profites-en pour nettoyer tout le reste de ton (--> TES) comodo(s).

Ok merci ! C'est parti pour le test de la fiche du comodo droit : )

Bon, résultat: pas de souci dans les contacts du comodo droit.
Par contre, je n'entends pas la pompe a essence glouglouter au moment ou je met le contact.
J'ai aussi lu que ce type de panne pourrait venir du relais du démarreur oui des charbons du démarreur.
Est-ce que ça semble être une piste à suivre docteurs ?

sur un K100 la pompe ne se met aps en route au contact mais uniquement si tu appuies sur le bouton de démarrage

Ok merci, la il me semble qu'elle ne se met pas du tout en marche..

donne une légère impulsion sur le bouton de démarreur et tu dois l'entendre

Ok je vais voir mais je crois bien qu'elle ne s'enclenche pas.
Question de mon démarreur, avec mes symptômes, est-ce que les charbons du démarreur sont à suspecter ?

est-ce quand tu appuies sur le bouton de démarreur tu entends le petit "clac" du relais ?

Pour tester ton démarreur, tu peux mettre un + directement sur la cosse du démarreur, mais attention il ne faut rien toucher d'autre, ça peut faire de grosses étincelles

Génicourt ... tu n'es pas bien loin d'Ennery ...

Oui, il y a le petit "clac" du relais, je crois...C'est juste 2-3 secondes après avoir appuyé sur le bouton start au comodo droit.
Pour tester le démarreur, est-il préférable de le faire avec la batterie de la moto ou avec un booster de voiture (12V) ?
Génicourt...oui, juste derrière Osny...

batterie ou booster, c'est pareil

si le relais "clac", regarde les charbons du démerreur

Ok merci,
je vais faire le test avec un booster.
J'ai trouvé un démarreur à 40€, je crois que si le souci viens de la je vais le changer directement,
l'opération de changement des charbons me semble plus délicate que directement mettre un nouveau démarreur (en bon état...)

C'est fait, le test est négatif, rien ne se passe !
Avec un booster de voiture (peut-être pas chargé à fond..), j'ai donc fait le test.
Rien de rien, pas un bruit ne sort du démarreur relié sur le + avec le - sur la béquille puis sur le corps du moteur (masse).
J'en conclus donc que mon souci viens de la, je vais donc changer de démarreur...

y-a plus qu'a

Tonio 95 a écrit:C'est fait, le test est négatif, rien ne se passe !
Avec un booster de voiture (peut-être pas chargé à fond..), j'ai donc fait le test.
Rien de rien, pas un bruit ne sort du démarreur relié sur le + avec le - sur la béquille puis sur le corps du moteur (masse).
J'en conclus donc que mon souci viens de la, je vais donc changer de démarreur...

Tu l'as testé en direct ?

Non pas testé en direct..
Et j'ai mis un nouveau démarreur mais rien n'y fait, ça démarre toujours pas
Quelqu'un a une idée ??

A part le test en direct je ne vois pas ... en faisant ça tu seras fixé.

Ben j'ai testé mon démarreur en direct avec un booster, rien...
Par contre avec un testeur (voltmètre) j'ai un bip indiquant que le jus passe.
Sur l'ancien et sur le nouveau.
Part contre impossible de les actionner...
Je nage dans la choucroute électrique : (

Si ça ne marche pas en direct c'est qu'ils sont "cuits" tous les deux. Tu fais le test démarreur installé ou pas ?

J'ai testé avec ma batterie chargée à fond:
l'ancien démarreur, celui que je croyais mort, est en fait en bon état...
Du coup je repars à zéro.
J'ai repensé au relais démarreur..en fait j'entends effectivement un petit clac clac après avoir mis le contact, mais je l'entends même sans avoir actionné le bouton start...
Quel bruit devrait faire le relais du démarreur dans ce cas la ?

Tu veux dire que le "clac" du relais se fait quand tu mets le contact sans appuyer sur le bouton c'est bien ça ?

Oui, quand je met le contact, tout s'allume, phare, tableau de bord etc.. et après deux-trois secondes, il y a un petit clac clac au niveau de la boite à relais qui est sous la selle...
(Et après vérification, mon 2e démarreur est aussi en bon état.)

Au contact j'ai le clic intermittent de l'abs pendant deux trois secondes puis des relais (clac...clac/clac):
(Mettre le son bien fort)

Il ne doit pas y avoir de "clac" dans la boite à relais sans avoir activé une commande. De plus ton clignotement du voyant de carburant est plus que douteux (a moins qu'il  soit lié au fonctionnement de l'ABS que je ne connais pas).

C'est le voyant ABS normal, il y a enclenchement de relais quand je met le contacteur rouge en position centrale.

Ça sous-entend que tu coupes ton moteur avec l'arrêt d'urgence ?

Oui pas avec la clef.

Je ne sais pas si c'est bien sain.

Cela coupe les mêmes fonctions moteurs que la clef de contact au final pourquoi voudrais tu que cela puisse être malsain?

C'est un arrêt d'urgence ... la "manette" prend la coupure direct.

Si tu coupes avec la clef c'est quoi la différence ?

à lire tout ça, ça me fait penser à une batterie fatiguée.

fred54 a écrit:Si tu coupes avec la clef c'est quoi la différence ?

La "manette" est un contact préhistorique pour l'urgence, de toute façon pourquoi te compliquer la vie ? La clé de contact tu devras bien la tourner un jour !

C'est une habitude, une geste machinal: arrêt du cligno+extinction du phare+arrêt avec la manette et des fois j'oublie la clef

Bon,
en résumé:
Contacts comodo droit ok: test au voltmètre cosse par cosse dans la fiche sous le réservoir)
Relais démarreur ok: démontage et test avec voltmètre et batterie chargée
Démarreur ok: démonté et testé avec batterie chargée
Fusibles coté droit ok: grattage des contacts et remise en place.
La batterie a été chargée avec un chargeur externe, au voltmètre il y a 11,5V

Du coup je vois plus très bien quoi faire là...

Pour le post sur la batterie fatiguée, un indice pourrait donner une piste:
Après avoir démarré deux fois de suite avec le démarreur et avoir du couper le contact peu de temps après le premier coup, le voyant (!) s'allume. Il faut rouler un peu avant de pouvoir faire coup de frien av+ar et qu'il s'éteigne. Sinon, quelle est la bonne façon de savoir si elle est HS ?

Tonio 95 a écrit:
La batterie a été chargée avec un chargeur externe, au voltmètre il y a 11,5V

C'est faible peux tu brancher des câbles sur ta batterie et essayer avec une voiture ?

Tonio 95 a écrit:
Pour le post sur la batterie fatiguée, un indice pourrait donner une piste:
Après avoir démarré deux fois de suite avec le démarreur et avoir du couper le contact peu de temps après le premier coup, le voyant (!) s'allume. Il faut rouler un peu avant de pouvoir faire coup de frien av+ar et qu'il s'éteigne. Sinon, quelle est la bonne façon de savoir si elle est HS ?

Le test des voyants pour le frein n'a rien à voir avec la batterie
Si tu n'as plus de problèmes en démarrant aux câbles c'est que le soucis vient de la batterie, je crois me souvenir qu'avec une batterie faible au moment d'appuyer sur le bouton vert les voyants du tableau de bord s’éteignent.

Bon, merci de cet avis.
Je ne constate pas d'extinction des voyants au moment du start..
Ultime essai avec une batterie de voiture.

Correction: j'ai refait une mesure de la batterie = 12,5V
C'est bon ?

12,5V c'est léger mais bon ... Si ton démarreur marche "hors moto" il dois marcher dessus, un bon coup de brosse sur les contacts masse (en fait le dessous de la fixation démarreur et le dessus du bloc) ça devrait peut-être arranger les choses.

Ok, je vais tenter ça
C'est quoi le voltage "bon" quand la batterie est chargée ?

Sinon, j'ai constaté que quand je déplace le réservoir pour accéder à la boite à relais,
je suis obligé de le posotionner un peu de travers. Et en dessous, il y a deux petits embouts,
dont un par lequel l'essence tombe au goutte à goutte. Il y a d'ailleurs un petit déversoir prévu pour dévier les gouttes en position normale. Mais comme je n'ai pas vu ça tout de suite, il y a de l'essence qui a coulé. Et peut-être sur des parties du faisceau ou dans la boite à relais elle même...
C'est pas terrible l'essence pour les contacts électriques non ?

>13V

fred54 a écrit:Au contact j'ai le clic intermittent de l'abs pendant deux trois secondes puis des relais (clac...clac/clac):
(Mettre le son bien fort)

Ce clac là c'est l'ABS

A Besoin de Secours ...

bmouais a écrit:

fred54 a écrit:Au contact j'ai le clic intermittent de l'abs pendant deux trois secondes puis des relais (clac...clac/clac):
(Mettre le son bien fort)

Ce clac là c'est l'ABS

Entre 10' et 11' .

J'ch'ais plus qui en parle plus haut, mais j'ai comme un petit doute sur contacteur Neiman, non ???

Je vais revoir le contacteur Neiman, mais je l'ai changé vers février dernier et j'ai bien fait mes soudures.
Et si il y avait un souci de ce côté la, tout s'allumerais quand même sur le tableau de bord ?

Voici ce que ça donne: